Spis treści
Kod błędu P0410 jest opisany jako Awaria wtórnego układu wtrysku powietrza. Oznacza to, że występuje problem w systemie emisji spalin pojazdu i może być spowodowany przez usterkę elektryczną lub mechaniczną.
Definicja
Kod błędu P0410 odnosi się do problemu z systemem emisji spalin, najprawdopodobniej z pompą powietrza. Zadaniem pompy powietrza jest wysyłanie powietrza do wydechu w celu zmniejszenia emisji. Używa powietrza z zewnątrz i pompuje go do jednokierunkowych zaworów zwrotnych do każdego banku spalin.
Ten kod jest rzeczywiście dość powszechne, i to jest zwykle spowodowane przez ciśnienie pompy powietrza ucieka na zewnątrz, jeśli którykolwiek z przewodów powietrza, które prowadzą do zaworu spalania jest uszkodzony lub wniesiona po zmianie świecy zapłonowej. W 90% przypadków ten kod jest wyzwalany, gdy jednokierunkowy zawór zwrotny został uszkodzony lub pozwolił na powrót wody (co naturalnie zdarza się w spalinach) do pompy. W chłodniejszych porach roku, szczególnie w sezonach o wyższej wilgotności, wody może być nadmiar i może częściowo wypełnić pompę powietrza i tam zamarznąć. Oczywiście, jeżeli PCM włączy pompę, pompa nie będzie się obracać, a to prowadzi do przeciążenia obwodu i „wyskoczenia” bezpiecznika.
Jak sprawdzić
Gdy ustawiony jest ten kod błędu, Powertrain Computer Module (PCM) nie widzi znacznego spadku napięcia przedniego czujnika tlenu, gdzie pompa powietrza ma dodawać powietrze z zewnątrz do układu wydechowego i pomagać w spalaniu nadmiaru HC i CO. Tak więc, aby zdiagnozować ten kod błędu, ważne jest, aby użyć narzędzia skanowania podczas zimnego startu. Ponadto, niektóre narzędzia skanowania zapewniają technikom sposoby testowania dla SAS (Secondary Air Systems), gdy pojazd jest już rozgrzany.
Aby rozpocząć diagnostykę, upewnij się, że silnik jest zimny i zwrócić uwagę na przedni czujnik O2 ze strumienia danych narzędzia skanowania. Po 5 do 10 sekundach powinno być słychać start pompy powietrza wtórnego – jest to dźwięk przypominający odkurzacz, który pracuje pod maską pojazdu. Jak tylko pompa powietrza zostanie uruchomiona, napięcie na przednim czujniku (czujnikach) O2 powinno być mniejsze niż .125V (lub 125 miliwoltów). Jeśli ten kod nie pojawi się, jest to znak ostrzegawczy dla usterki w systemie SAS.
Jeśli nie słychać startu silnika pompy powietrza – Sprawdź pompę powietrza systemu SAS i przekaźnik.
Jeśli słychać start silnika pompy powietrza – Sprawdź element kontrolujący dostarczanie powietrza, taki jak cewka zaworu zwrotnego, zawór zwrotny, a także gumowe nakładki, przejścia i metalowe orurowanie.
Jak naprawić
Należy pamiętać, że istnieje TBS (Technical Service Bulletin) do sprawdzenia i naprawy tego kodu dla wielu modeli GM. TSB wymaga wymiany pompy powietrza i instalacji nowego węża wtrysku wtórnego.
Po prostu wymiana pompy powietrza nie zawsze rozwiązuje problem, w rzeczywistości może on powracać w kółko. Podczas wymiany pompy powietrza ważne jest, aby oczyścić przewody i wymienić jednokierunkowy zawór zwrotny. W przypadku modeli GM, gdzie TSB może mieć zastosowanie, ważne jest, aby postępować zgodnie z podanymi wytycznymi. W niektórych przypadkach, ludzie wynik umieścić mały otwór w gumowej pokrywie na pompy, utrzymując wodę od gromadzenia się i stale drenażu je out.
Zauważ, że może to być nadal objęte gwarancją emisji pojazdu, więc może chcesz skorzystać z tego. Ponadto, jeśli Twój samochód jest już poza gwarancją „od zderzaka do zderzaka”, sprawdź, czy gwarancja emisji jest nadal ważna, czy nie.
Aby pozbyć się tego kodu błędu, możesz wykonać następujące czynności:
- Wymień obie pompy powietrza i jednokierunkowy zawór zwrotny
- Wyczyść pompę powietrza i przetestuj ją. Jednokierunkowy zawór zwrotny powietrza musi być również wymieniony
- Wymień wąż wlotowy pompy powietrza
- Wymień bezpiecznik pompy powietrza (można go znaleźć pod maską)
Aby uzyskać więcej informacji na temat tego kodu błędu, zapraszamy do przejrzenia naszej strony internetowej. Aby uzyskać profesjonalną pomoc, skontaktuj się z nami.