Most belkowy

Ten artykuł ma wiele problemów. Pomóż go poprawić lub omów te problemy na stronie dyskusji. (Learn how and when to remove these template messages)

Ten artykuł wymaga dodatkowych cytatów do weryfikacji. Prosimy o pomoc w ulepszeniu tego artykułu poprzez dodanie cytatów do wiarygodnych źródeł. Materiały niepochodzące ze źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Znajdź źródła: „Beam bridge” – wiadomości – gazety – książki – scholar – JSTOR (grudzień 2019) (Learn how and when to remove this template message)

Poprawność merytoryczna tego artykułu jest kwestionowana. Odpowiednią dyskusję można znaleźć na stronie talk page. Prosimy o pomoc w zapewnieniu, że sporne stwierdzenia mają wiarygodne źródła. (September 2018) (Learn how and when to remove this template message)

(Learn how and when to remove this template message)

Beam bridges, also known as stringer bridges, are the simplest structural forms for bridge spans supported by an abutment or pier at each end. No moments are transferred throughout the support, hence their structural type is known as simply supported.

Beam bridge

Multispan plate girder bridge deck on concrete piers.

Ancestor

Log bridge

Descendant

Box girder bridge, plate girder bridge, trestle, truss bridge

Carries

Pedestrians, automobiles, trucks, light rail, heavy rail

Span range

Short

Material

Timber, iron, steel, reinforced concrete, beton sprężony

Mobilny

Nie

Wysiłek związany z projektowaniem

Niski

Wymagane konstrukcje wsporcze

Nie, chyba że zastosowano żelbeton wylewany na miejscu

Najprostszym mostem belkowym może być kłoda (zob. most z bali), deska drewniana lub płyta kamienna (zob. most z klapami) ułożona w poprzek strumienia. Mosty zaprojektowane dla nowoczesnej infrastruktury będą zazwyczaj zbudowane ze stali lub żelbetu, lub kombinacji obu tych materiałów. Elementy betonowe mogą być zbrojone, sprężone lub strunobetonowe. Takie nowoczesne mosty obejmują mosty belkowe, płytowe i skrzynkowe, wszystkie typy mostów belkowych.

Typ konstrukcji może obejmować wiele belek obok siebie z pomostem na ich szczycie, do głównej belki po obu stronach wspierającej pomost pomiędzy nimi. Główne belki mogą być belkami dwuteowymi (znanymi również jako belki H), kratownicami lub dźwigarami skrzynkowymi. Mogą być półprzelotowe lub stężone na górze, aby stworzyć most przelotowy.

Kładka dla pieszych wykorzystująca belki nad strumieniem w Dordogne, Francja

Ponieważ nie są przenoszone żadne momenty, Napór (jak w przypadku mostu łukowego) nie może być uwzględniony, co prowadzi do innowacyjnych projektów, takich jak kratownice soczewkowe i łuki z cięciwą łukową, które zawierają siły poziome w obrębie konstrukcji nośnej.

Mosty belkowe nie są ograniczone do jednego przęsła. Niektóre wiadukty, takie jak most Feiyunjiang w Chinach, mają wiele przęseł wspartych na filarach. Jest to przeciwieństwo wiaduktów z ciągłymi przęsłami nad filarami.

Mosty belkowe są często używane tylko na stosunkowo krótkich odcinkach, ponieważ, w przeciwieństwie do mostów kratownicowych, nie mają wbudowanych podpór. Jedyną podporę stanowią pomosty. Im dalej od siebie znajdują się podpory, tym słabszy jest most belkowy. W rezultacie mosty belkowe rzadko mają rozpiętość większą niż 80 m (250 stóp). Nie oznacza to, że mosty belkowe nie są używane do pokonywania dużych odległości; oznacza to jedynie, że seria mostów belkowych musi być połączona razem, tworząc tak zwane przęsło ciągłe.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *