Najszybsze lotniskowce i pancerniki na świecie

Savio jest mieszkańcem Bombaju, w Indiach. Samochody, rowery i wszystko co szybkie jest jego pasją i pisze o nich na wielu stronach.

Wprowadzenie

Portowce są jak kawałek nieruchomości kraju na pełnym morzu. Jest więc oczywiste, że każdy kraj chciałby, aby jego był większy od największego. Potrzeba lotniskowców, przynajmniej podczas 1 i 2 wojny światowej była taka, że trudno byłoby mieć samoloty przemieszczające się do punktu zaangażowania wojskowego z lądu, zwłaszcza przy ograniczonej prędkości większości samolotów w tamtych czasach. Dlatego też sensowne było posiadanie takich lotniskowców, które dawałyby krajowi obecność na wodach międzynarodowych, z dala od własnych granic międzynarodowych.

Wraz z wielkością pojawiły się dwa inne problemy – czy lotniskowce mogą utrzymać się z dala od ognia wroga? I czy mogą się szybko przemieszczać, jeśli będą potrzebne gdzie indziej? Pierwsze pytanie wynika z faktu, że lotniskowce ze względu na swoje rozmiary są łatwym celem dla wrogiego ognia. Ale dzięki technologii, radarom, sonarom, niszczycielom i mniejszym okrętom działającym jako oczy, uszy i w wielu przypadkach środki zaradcze, pierwsze pytanie jest załatwione. Wrogowi łatwiej będzie ominąć lotniskowiec, niż próbować się do niego zbliżyć. Pozostaje więc drugie pytanie; odpowiedź jest prosta i oczywista – są szybkie.

Jak szybkie? Przekonajmy się.

Zanim przejdziemy do listy, czytelnicy powinni pamiętać, że ta lista będzie zawierać mieszankę lotniskowców i pancerników, po prostu ze względu na ich rozmiar. Co w takim razie z innymi klasami okrętów? Mamy dla nich osobne artykuły i czytelnicy mogą poświęcić trochę czasu i przeczytać, jeśli ich to interesuje.

Najszybsze okręty wojenne na świecie można przeczytać tutaj

Niektóre z jednostek wymienionych w powyższych linkach są zdolne do osiągania prędkości 500+ km/h. Czytelnicy będą zaskoczeni prędkościami niektórych pancerników z tej listy. Przyjrzyjmy się więc im, nie tracąc więcej czasu.

Potwór z Morza Kaspijskiego

Więc, większość z nas spodziewała się zobaczyć na pierwszym miejscu jakiś super pancernik lub super długi lotniskowiec, prawda? Co ciekawe, nie jest to ani jedno, ani drugie, ale jeszcze dziwniejszy i paskudnie wyglądający Ekranoplan. Co to jest Ekranoplan? Ci z czytelników, którzy czytali artykuł o najszybszych okrętach wojennych na świecie, dowiedzieliby się tam o A-90. Jednak dla wszystkich zainteresowanych, Ekranoplan to pojazd z napędem naziemnym o klasyfikacji bliższej statkowi niż samolotowi. W skrócie, to coś faktycznie lata, nie na zasadzie jak tradycyjny samolot, ale dzięki poduszce powietrznej pomiędzy pojazdem a skrzydłem (kadłubem) statku. Interesujące, nieprawdaż?

• Nazwa: Kaspijski Potwór Morski
• Kraj: ZSRR
• Prędkość maksymalna: 351 węzłów
• Prędkość stała: 232 węzły
• Wyporność: 494 tony maksymalnego załadunku
• Wyposażenie: 1966 – 1980
• Status: Zatopiony z powodu błędu pilota

Prawdziwy nadruk na powierzchni tego okrętu brzmiał Korabl Maket, w skrócie KM, co po rosyjsku oznaczało „Prototyp okrętu”, jednak alianci, którzy szpiegowali ten nowy wynalazek, nie mogli się zorientować, czym jest ten ogromny pojazd, a co ważniejsze, jakie jest jego przeznaczenie. KM następnie stał się „Kaspian (dla Morza Kaspijskiego, gdzie był testowany) Monster” do „Caspian Sea Monster”. Cóż za historia tej nazwy!

Kaspijski Potwór Morski rzeczywiście istniał i był wojskowym pojazdem eksperymentalnym, próbującym ustalić alternatywne sposoby poruszania się po morzu. KM był jednym z pierwszych pojazdów naziemnych (GEV – Ground Effect Vehicles) i doprowadził do powstania prawdziwych pancerników, takich jak MD-160, oraz pojazdów uderzeniowych, takich jak A-90 Orlyonok. Wśród GEV-ów był najszybszy, a z powodu swojego podobieństwa do samolotu był również uważany za największy samolot tamtych czasów. Do czasu wejścia do służby Antonowa An-122 w 1988 roku, KM był największym samolotem.

MD – 160

Więc, Drugi pancernik na liście to również Ekranoplan, a ten jest jeszcze paskudniejszy od Kaspijskiego Potwora Morskiego. Jest to prawdziwy pancernik zdolny do wystrzeliwania rakiet. Obejrzyjcie filmik aby poczuć ten pojazd. MD-160 również szybko się poruszał, a szczegóły dotyczące prędkości są imponujące.

• Nazwa: MD -160
• Kraj: ZSRR
• Prędkość maksymalna: 297 węzłów
• Prędkość stała: 243 węzły
• Wyporność: 286 ton bez ładunku
• Wprowadzenie do służby: 1987 – koniec lat 90-tych
• Status: Zachowany w Stacji Marynarki Wojennej w Kaspijsku

Od 0:29 widać, jak porównuje prędkość z samolotem

Ilu z nas wiedziało, że MD-160 latał na Morzu Czarnym na początku lat 90-tych, kiedy Ameryka atakowała Irak? Szczerze mówiąc, chyba niewielu. Ale oto jest – nie koncept, nie prototyp, nie pojazd testowy, ale pełnoprawny operacyjny Ekranoplan. Ekranoplan miał też wiele innych zalet, jak na przykład możliwość przewożenia większej ilości ładunku niż samolot podobnej wielkości, ale zużywający mniej paliwa i energii. To czyniło go niezwykle ekonomicznym, a jednocześnie prawdziwym koniem roboczym. Wersja wojskowa przenosiła więc sześć wyrzutni rakietowych z pociskami P-270, a dodatkowo miała 100 ton ładowności na przewożenie załogi wojskowej i pojazdów szturmowych.

Zmiana priorytetów i cięcia budżetowe spowodowały, że Ekranoplan, zarówno cywilny, jak i wojskowy, trafił do chłodni pod koniec lat 90. Jednak od 2015 roku Rosja planuje budowę A-050, cywilnego Ekranoplanu, który ma być gotowy do 2022 roku. Tak więc, to jeszcze nie koniec dla takich pojazdów naziemnych. W 2022 roku będziemy spotykać się z historią. Bądźcie czujni!!!

USS New Jersey

USS New Jersey był pancernikiem i najszybszym konwencjonalnym okrętem na tej liście, po Ekranoplanach. Dla tych, którzy mają pytanie o różnicę między pancernikiem a lotniskowcem, oto moja prosta odpowiedź. Technicznie rzecz biorąc, są one takie same, ale lotniskowce będą miały pas do lądowania i miejsce do przechowywania samolotów. W związku z tym będą też większe. Pancerniki, jak Wisconsin, będą tworzyć pierwszą linię ofensywy, a w przypadkach, gdy obecne są zarówno lotniskowce, jak i pancerniki, będą chronić lotniskowce przed linią ognia wroga.

Więc, mając nadzieję, że czytelnicy załapali o co chodzi, przejdźmy do omówienia USS New Jersey. Ten pancernik jest oficjalnym rekordzistą Guinnessa w osiąganiu maksymalnej prędkości 35,2 węzłów przez sześć godzin. To ogromne obciążenie dla silnika, biorąc pod uwagę wyporność, do jakiej zdolne są te okręty. USS New Jersey był czterokrotnie wycofywany z eksploatacji, a na swoim koncie ma 19 gwiazdek bojowych.

• Nazwa: USS New Jersey
• Kraj: Stany Zjednoczone Ameryki
• Prędkość maksymalna: 35,2 węzła
• Prędkość stała: 30 węzłów
• Wyporność: 58 400 ton przy pełnym obciążeniu
• Commissioned: 1943 – 1991
• Status: Museum ship at New Jersey

The USS New Jersey is one of the most decorated ships in U.S. Navy’s history. She saw the Korean War, Vietnam War, Lebanese War and served the Persian Gulf. That is a long list for a single ship, serving almost as much time as the Wisconsin (which is later on this list), and ending up doing more in that time. Phew, some record!

USS Enterprise

This aircraft carrier bears a name that reminds most Star Trek fans of the first spaceship that Capt. James T. Kirk and Mr. Spock commandeered. Well, it may not be a flying vessel but this USS Enterprise was the longest Aircraft Carrier ever built and first nuclear-powered one. Żaden inny lotniskowiec w przeszłości, obecnie ani planowany w przyszłości nie jest tak długi jak ten. Mając 1123 stopy był nie tylko najdłuższym okrętem, ale także największym pod względem wyporności w swoich czasach. Dopiero później został zastąpiony przez większe lotniskowce klasy Nimitz i Ford, większe pod względem wyporności, a nie długości. Ten rekord wciąż należy do Enterprise.

• Nazwa: USS Enterprise
• Kraj: Stany Zjednoczone Ameryki
• Prędkość maksymalna: 33,6 węzła
• Prędkość stała: 30 węzłów
• Wyporność: 94,781 ton przy pełnym obciążeniu
• Zatrudniony: 1961 – 2012
• Status: Retired in 2017

Podczas gdy omawialiśmy rekordy pod względem wymiarów, jakie posiadał Enterprise, był jeszcze jeden i była nim prędkość. Przy tak gargantuicznych proporcjach, był to wciąż najszybszy lotniskowiec swoich czasów. Phew, tyle rekordów za jednym zamachem!

To rzeczywiście zaskakujące, że przy swojej wyporności był szybszy niż pancernik o połowę mniejszy; mowa tu o USS Wisconsin, o którym za chwilę.

USS Wisconsin

Nie jest zaskoczeniem, że USS Wisconsin został nazwany na cześć amerykańskiego stanu Wisconsin.USA stanu Wisconsin i brał udział w II wojnie światowej, mając na koncie sześć gwiazd bojowych. Biorąc pod uwagę etap, na którym się znajdował, miał być szybkim okrętem, który dotrze na miejsce bitwy lub zniweczy postępy wroga. I dobrze się z tego zadania wywiązała! Oficjalna prędkość maksymalna to 33 węzły, jednak w wielu raportach Wisconsin osiągał prędkość 39 węzłów, w mało sprzyjających warunkach. Even the speed of 33 knots, by 21st century standards, is a good one; and to think of it that the Wisconsin was built in the 20th century.

• Name: USS Wisconsin
• Country: United States of America
• Top Speed: 33 knots
• Sustained Speed: 30 knots
• Displacement: 58,400 tons at full load
• Commissioned: 1944 – 1991
• Status: Museum ship at Virginia

Wisconsin had seen, both, the war with Japan in World War 2 and Iraq in 1991. It’s one of the rare ships being decommissioned, recommissioned, decommissioned again and now is a museum ship operated by Nauticus in Virginia. By the way, Wisconsin was commissioned and decommissioned thrice, second only to the USS New Jersey, also mentioned on this list.

Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier

Jest to pierwszy lotniskowiec, który wywodzi się z ZSRR, a obecnie służy Rosji. Choć jest to lotniskowiec, ma taką samą wyporność jak Wisconsin i New Jersey. Jest ku temu powód, a także sposób, w jaki Amerykanie i Rosjanie patrzą na swoje lotniskowce. Ten konkretny lotniskowiec miał być liderem w swojej klasie, wraz z siostrzanym okrętem Wariag, ale upadek Związku Radzieckiego w 1991 roku sprawił, że program nigdy tak naprawdę nie ruszył z miejsca. Siostrzany okręt nigdy nie został oddany do użytku, a kadłub sprzedano później Chinom, gdzie powstał z popiołów jako Liaoning, pierwszy chiński lotniskowiec. Porozmawiajmy o historii!!!

• Nazwa: Admiral Kuznetsov
• Kraj: Rosja
• Prędkość maksymalna: 32 węzły
• Prędkość stała: 29 węzłów
• Wyporność: 58 600 ton przy pełnym obciążeniu
• Oddany do eksploatacji: 1990
• Status: In active service

While the American nomenclature would call this particular ship an Aircraft Carrier, the Russians call it a heavy aircraft carrying missile cruiser. How would you argue with that when the ship is moderately heavy (close to battleship weight), yet carry aircraft and cruise missiles. The cruise missiles are what make it a missile cruiser. That’s about the nomenclature.

Chinese Liaoning Aircraft Carrier

The sister ship of Admiral Kuznetsov is next on the list for reasons easy to comprehend. After all, it would have had almost the same parameters as Kuznetsov itself. The Liaoning is the first Aircraft Carrier of China and joins the navy at a time when China intends to showcase its strength at sea. Przemieszczenie okrętu z Ukrainy (część dawnego ZSRR) do Chin miało więcej wspólnego z historią i teatrem niż z w pełni ukończonym okrętem. Cały proces trwał 20 miesięcy i doprowadził firmę, która dostarczyła holowniki, do bankructwa. Mówiłem, że jest tam trochę ciekawej lektury. W każdym razie, patrząc na prędkość, Liaoning może osiągnąć około 32 węzłów, tyle samo co Kuzniecow.

Liaoning jest znacznie większy niż Aircraft Carriers posiadane przez Indie, jednak Indie mają ich więcej. That said, China and India, both would be increasing their own respective Aircraft Carriers in the near future and if they are fast, then they will be placed on this list. Zobaczymy jak to się rozwinie.

Sao Paulo Aircraft Carrier

Sao Paulo to lotniskowiec w służbie brazylijskiej marynarki wojennej, zakupiony od Francji. Przed Brazylią służył we francuskiej marynarce wojennej jako Foch. Choć został zakupiony przez Brazylię w 2000 roku, niezawodność lotniskowca zawsze stała pod znakiem zapytania. Nie mógł być z dala od brzegu dłużej niż dwa do trzech miesięcy na odcinku i to poważnie sparaliżowało zaufanie do jego operacji. Później, w 2017 roku, został wycofany z eksploatacji.

Operacje lotniskowca pod francuską banderą były bardziej barwne i było o czym pisać niż pod brazylijską. Brał udział w wojnie libańskiej, wyzwoleniu Dżibuti i wielu innych krytycznych eksperymentach nuklearnych oraz obronie interesów Francji na bliskim i dalekim wybrzeżu. Jest to drugi stint, który nie pozostawił wiele niezapomnianych wrażeń z inaczej udekorowanej kariery lotniskowca pod francuską marynarką wojenną.

Gerald R. Ford – Class Aircraft Carrier

Na początku tego artykułu, wspomniałem, że każdy kraj stara się, aby jego własny Carrier był jak największy. To jest tak duży, jak to się robi w przestrzeni Aircraft Carrier. Na dzień dzisiejszy nie ma po prostu lotniskowca większego od Forda. Gerald R. Ford ma wyporność 100.000 ton, co nadaje nowe znaczenie pojęciu masywny, a jednocześnie jest zdolny do pływania. Co ciekawsze, może płynąć szybko – dokładnie 30 węzłów.

• Nazwa: Gerald R. Ford-Class
• Kraj: Stany Zjednoczone Ameryki
• Prędkość maksymalna: 30 węzłów
• Prędkość stała: taka sama jak prędkość maksymalna
• Wyporność: 100,000 ton przy pełnym obciążeniu
• Commissioned: 2017
• Status: W aktywnej służbie

Klasa lotniskowców Ford planowana jest jako zastępstwo dla klasy Nimitz, która sama ma 97 000 ton, ale jest dość przestarzała. Wcielenie nowych technologii XXI wieku w połączeniu z najnowszym systemem uzbrojenia sprawia, że lotniskowce klasy Ford są bardziej zabójcze od klasy Nimitz. Śmiercionośny czy nie, jego rozmiar jest czymś, co zawładnie czyjąś wyobraźnią na długo przed jakimkolwiek innym aspektem lotniskowca!

INS Vikramaditya

Vikramaditya is an Indian Aircraft Carrier, coming up next on the list and can do a top speed of 30 knots plus.

• Name: INS Vikramaditya
• Country: India
• Top Speed: 30+ knots
• Sustained Speed: 28 knots
• Displacement: 45,400 tons at full load
• Commissioned: 2013 by India
• Status: In active service

Nimitz Class Aircraft Carrier

• Name: Nimitz Class of Aircraft Carriers
• Country: United States of America
• Top Speed: 30+ knots
• Sustained Speed: 25 knots
• Displacement: 97,000 tons at full load
• Commissioned: 1975
• Status: In active service

Italian Cavour Aircraft Carrier

INS Viraat

• Name: Viraat
• Country: India
• Top Speed: 28 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 28,700 tons at full load
• Commissioned: 1987 to 2017
• Status: Decommissioned

Charles de Gaulle Aircraft Carrier

• Name: Charles de Gaulle
• Country: France
• Top Speed: 27 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 42,500 tons at full load
• Commissioned: 2001
• Status: In refit and overhaul

Queen Elizabeth Class Aircraft Carrier

• Name: HMS Queen Elizabeth
• Country: United Kingdom
• Top Speed: 25 knots
• Sustained Speed: 20 knots
• Displacement: 65,000 tons at full load
• Commissioned: 2017
• Status: In active service

Back to Port

Omijając Ekranoplany, co jest takiego wspaniałego w tych prędkościach? Jestem pewien, że wielu zadałoby sobie to pytanie, ale oto pewna perspektywa. Jeśli weszlibyśmy na ulicę i używając mechanicznej wycinarki (w jakiś sposób) bylibyśmy w stanie przeciąć ulicę na 1000 stóp długości na 250 stóp szerokości i mielibyśmy 10-15 budynków po 25 pięter każdy na tym kawałku, otrzymalibyśmy przybliżone wymiary największego lotniskowca – Gerald R Ford. Teraz spraw, aby ta wycięta struktura poruszała się z prędkością 50 km/h. Widzisz, jakie to wyzwanie? Wyobrażasz sobie, jaka moc byłaby potrzebna? To jest właśnie to, co trzeba zrobić, aby tak potężna konstrukcja osiągała prędkość 50 km/h i więcej. Mówiąc o tych prędkościach nie bierzemy nawet pod uwagę prędkości wiatru, prędkości fal itp. Chodzi mi o to, że w przypadku braku takich parametrów, przewoźnicy mogą poruszać się jeszcze szybciej.

Więc, z głębokim poczuciem szacunku dla tych struktur i ich prędkości, biorę pozwolenie czytelników, aby przejść i znaleźć więcej interesujących struktur stworzonych przez człowieka i ich prędkości. W międzyczasie, mam nadzieję, że czytelnikom podobał się ten artykuł!!!