Osie o stałej prędkości, powszechnie określane jako osie CV, są elementem, który przenosi moc z przekładni do kół, aby napędzać pojazd do przodu. Mają one elastyczny przegub homokinetyczny, który pozwala osi zginać się na różne sposoby, aby dostosować się do ruchu kół powstałego podczas skrętów i gdy zawieszenie podróżuje.
Ten elastyczny staw jest pokryta w osłonie gumowej, która jest określana jako CV Boot. Ten but służy jako prosta osłona przeciwpyłowa dla przegubu homokinetycznego oznaczało, aby utrzymać się z kurzu i brudu, i zachować w smarze, który smaruje przegub homokinetyczny. Kiedy osłona przegubu homokinetycznego wychodzi, otwiera potencjał dla przegubu homokinetycznego, aby stać się uszkodzony przez zanieczyszczenia. Zazwyczaj problematyczne CV boot będzie produkować kilka objawów, które mogą powiadomić kierowcę, że uwaga może być wymagane.
Przeciek smaru
Przeciek smaru jest pierwszym objawem, który jest najczęściej związany ze złą lub wadliwą osłoną przegubu homokinetycznego. Z biegiem czasu, w wyniku wystawienia na działanie czynników atmosferycznych, osłona CV może stać się sucha lub krucha i pęknąć lub rozerwać się. Kiedy osłona CV pęka lub rozrywa się, zwykle wycieka smar na wewnętrzną stronę koła. Często smar może być również wyrzucany na podwozie lub inne części znajdujące się pod pojazdem, gdy obraca się oś CV. Rozdarta osłona może również pozwolić na przedostanie się brudu, zanieczyszczeń i wilgoci do przegubu homokinetycznego, co spowoduje uszkodzenie przegubu.
Wibracje z osi homokinetycznej
Innym objawem złej osłony homokinetycznej są wibracje pochodzące z osi homokinetycznej. Wibracje mogą być wynikiem wilgoci lub zanieczyszczeń dostających się do przegubu homokinetycznego i powodujących uszkodzenia. Zazwyczaj wibrująca oś CV będzie wymagała wymiany.
Klikający hałas podczas skrętów
Innym poważniejszym objawem potencjalnie rozdartej osłony CV są klikające odgłosy z osi podczas skrętów. Jest to objaw, że przegub homokinetyczny poluzował się do tego stopnia, że powstał luz, powodujący klikanie podczas skrętu. Klikający przegub homokinetyczny należy wymienić, ponieważ większość przegubów homokinetycznych jest zazwyczaj nienaprawialna.
Trzewiki CV służą prostemu, ale ważnemu celowi i pozwalają osiom i przegubom homokinetycznym pozostać czystymi i cieszyć się długą żywotnością. Jeśli zauważysz lub podejrzewasz, że Twoja osłona przegubu homokinetycznego może być uszkodzona, zleć profesjonalnemu mechanikowi, takiemu jak ten z TwojegoMechanika, kontrolę pojazdu w celu ustalenia, czy wymiana osłony przegubu homokinetycznego jest odpowiednia, czy też należy wymienić cały przegub homokinetyczny.