Kurtuazja Danny’ego Elkinsa.
Danny Elkins jest stewardessą Delta Air Lines od ponad 13 lat.
Bycie stewardessą nie jest jak typowa praca od 9 do 5.
Według strony kariery Delty, stewardessy mogą spodziewać się pobudek o 4 rano i sporadycznych godzin pracy, opóźnień i odwołań lotów, które zniweczą plany, oraz weekendów i świąt spędzonych w pracy. Kompromis, choć, jest coraz zobaczyć świat i nie trzeba zabrać swoją pracę do domu z tobą.
Stewardesy przedkładają swoje miesięczne wybory harmonogramu w procesie zwanym „licytacji”, a im większy staż mają, tym bardziej są w stanie określić, które trasy latają i dni dostają się do startu.
Każdy nowy stewardesa lotu w Delta leci sześć miesięcznych „A dni”, lub dni są one przypisane do być na wezwanie na lub w pobliżu lotniska. Dla ludzi, którzy dojeżdżają do pracy – wielu stewardów mieszka w miastach innych niż to, gdzie są oparte – może to oznaczać latanie standby z domu do bazy, a następnie czekając ewentualnie być wezwany do pracy lotu. Dla niektórych, dojazd do pracy oznacza dwa czterogodzinne loty przez kraj.
Pomimo, że praca jest wymagająca czasami, pomaga pracować dla linii lotniczej, którą pracownicy wydają się kochać.
On Glassdoor, employees rate Delta Air Lines four out of five stars, citing pros like great perks and benefits, a professional and friendly environment, and flexibility.
Danny Elkins, a 35-year veteran who’s been a flight attendant with Delta since it acquired Pan American World Airways’ North Atlantic routes in 1991, would agree.During his tenure as a flight attendant, Elkins has held several titles including Language of Destination flight attendant, International Coordinator, Code Share flight attendant, and flight attendant recruiter.
We spoke to him to find out what it’s really like to be a flight attendant with Delta. Here’s what he said: