Ja, jak wielu z was, marzę o posiadaniu wypucowanego Sprintera lub Tacomy i życiu w drodze. Ale to nie jest możliwe z pracy na pełny etat i ograniczonych funduszy. Ostatnio natknąłem się na Hiker Trailer, firmę, która produkuje dobrze zbudowane i zaskakująco niedrogie pojazdy holownicze w stylu teardrop. Zamiast skandalicznej ceny 20 000 dolarów, jaką można zobaczyć na wielu teardropach, przyczepy tej firmy kosztują zazwyczaj poniżej 10 000 dolarów, a często nawet w granicach 5 000 dolarów. Z ciekawości sprawdziłem, jak dobrze działa jedna z nich, zadzwoniłem do firmy i poprosiłem o demo. Moja żona i ja używaliśmy jej przez ostatnie trzy miesiące.
Jazda
Po raz pierwszy znalazłem Hiker Trailer na zeszłorocznych targach Overland Expo West, a jej siedziba znajduje się w Denver, Colorado. W lutym wraz z żoną odwiedziliśmy ją w drodze do Jackson Hole i odebraliśmy demo. (Przetestowaliśmy model Deluxe o wymiarach pięć na osiem stóp, który jest najbardziej popularną opcją. Kosztuje 4.700 dolarów za podstawę i waży 780 funtów, więc można go holować z Subaru. Jednak nasze demo zostało wyposażone w kilka dodatkowych gadżetów – panele słoneczne, markizę, wytrzymałą oś, tylne drzwi w stylu kambuzowym oraz elementy bagażnika dachowego – które podniosły wagę do 1300 funtów, a cenę do około 9000 dolarów.
Na drodze przyczepa była łatwa do ciągnięcia, tak jak mały U-Haul. Nie wystąpił żaden „fishtailing”, a ponieważ jeżdżę Toyotą Tundrą, która ma duży uciąg, często zapominaliśmy, że mamy przyczepę przymocowaną z tyłu. Jedyne zastrzeżenie: trudno było nam się cofać. Deluxe jest dość długi jak na swój rozmiar i może się buksować z powodu pojedynczej osi. Jeśli jednak znajdziesz się w trudnej sytuacji, możesz odczepić przyczepę i łatwo przesunąć ją ręcznie.
Zewnętrzna
Odchylane tylne drzwi w naszym modelu otwierają się, odsłaniając przestrzeń wystarczającą do przechowywania wyszukanej kuchni kempingowej oraz kilku pojemników Rubbermaid. Poniżej drzwi znajduje się zintegrowany zaczep, do którego przymocowaliśmy bagażnik rowerowy Thule na długi weekend jazdy na rowerze górskim w Utah.
Na górze mieliśmy również box dachowy i bagażniki, do których woziliśmy nasze narty w drodze do Jackson. Obydwa te elementy zostały umieszczone na platformie Rhino Rack Pioneer Platform, która utrzymywała również wysuwaną markizę Rhino Rack Foxwing, zapewniającą 270-stopniową ochronę. Nasz Foxwing został wyposażony w akcesoria Tapered Zip Extension, więc mieliśmy zapinane na zamek ściany namiotu, które zwisały z markizy i skutecznie potroiły naszą przestrzeń życiową. Markiza i ściany dobrze znosiły deszcz, a sama markiza dawała dużo cienia podczas słonecznych popołudni na pustyni.
Jeśli chodzi o energię słoneczną, mieliśmy dwa 20-watowe panele Zamp zamontowane w przednim schowku przyczepy i jeszcze jeden 40-watowy przenośny zestaw paneli Zamp, który mogliśmy rozstawić w obozie. Wszystkie panele były podłączone do inwertera i ładowały akumulator, który zasilał instalację elektryczną przyczepy.
Wnętrze
Łóżko queen-size o wymiarach 5 na 8 stóp w naszej przyczepie zostało wyposażone w czterocalowy materac z pianki memory-foam, który był prawie tak wygodny, jak nasze łóżko w domu. Dzięki puchowej kołdrze i kilku prześcieradłom, a także małemu przenośnemu grzejnikowi, było nam ciepło podczas biwakowania w śniegu i temperaturach bliskich zeru w Montanie, Utah i Arizonie, pomimo braku izolacji w ścianach. Przyczepa i drzwi są uszczelnione niewiarygodnie dobrze, aby utrzymać elementy zewnętrzne, więc ważne jest, aby otworzyć okno lub uruchomić dołączony wentylator w nocy. Chociaż przyczepa nie jest przeznaczona do użytku zimowego, można z niej korzystać w niskich temperaturach. Z pewnością jest ładniejszy niż namiot.
W tylnej klapie i nad łóżkiem znajdują się zintegrowane światła, które działają dzięki panelom słonecznym i dołączonemu akumulatorowi samochodowemu. Miło było przełączyć przełącznik i móc gotować w nocy lub czytać przed snem bez konieczności zmagania się z latarką czołową. Jest też listwa zasilająca w tylnej klapie i porty USB nad łóżkiem, dzięki którym ładowanie gadżetów takich jak telefony, aparaty fotograficzne i komputery stało się dziecinnie proste. Nigdy nie rozładowaliśmy baterii podczas ładowania gadżetów, ale pewnej nocy wysuszyliśmy ją, używając grzejnika. Jeśli jesteś na kempingu z dostępem do elektryczności, system elektryczny można podłączyć do gniazdka.
Konkurencja
Jest wiele innych wysokiej jakości przyczep kempingowych, od terenowych przyczep w stylu ekspedycyjnym, takich jak Moby XTR, której cena zaczyna się od 18 500 dolarów, do Airstream Sport 16′, której cena zaczyna się od 44 383 dolarów. Jednak pod względem wyposażenia i przeznaczenia, najbliższymi konkurentami Hiker Trailer są Colorado Teardrops Basedrop, Timberleaf Camping Trailer, Sylvan Sport Go, So-Cal Teardrops 509 Sierra i American Teardrop Falcon. Średnia cena bazowa tych przyczep wynosi 12 031 USD, a tylko American Teardrop Falcon zbliża się do Hikera, z ceną wywoławczą 7 445 USD. Żadna z tych przyczep nie oferuje znacznie więcej udogodnień (takich jak zlew, miejsce stojące) niż model, który testowaliśmy, a w niektórych przypadkach oferują one mniej. Sylvan Sport Go to innowacyjna, superfajna przyczepa do przewożenia sprzętu i kempingu, ale za 9 995 dolarów nie ma nawet twardych ścian bocznych. I choć prawdą jest, że cena Hiker Trailer może szybko wzrosnąć, gdy zaczniesz dodawać akcesoria, takie jak zasilany energią słoneczną system elektryczny, bagażnik dachowy i niestandardowe szafki, tak jest również w przypadku wszystkich tych marek.
Czy powinieneś go kupić?
Podczas testowania ciągle starałem się ustalić, gdzie Hiker pasuje do długiej listy opcji pojazdów przygodowych poza jego bezpośrednimi konkurentami. Jeśli posiadasz już ciężarówkę, coś takiego jak kamper wsuwany od 4WheelCampers może być bardziej wszechstronne i dać ci trochę dodatkowej przestrzeni życiowej (z miejscem do stania), ale będziesz musiał wydać o wiele więcej. Skorupa kampera i platforma do spania lub namiot na dachu dadzą Ci wiele korzyści z Hiker Trailer, aczkolwiek z mniejszą ilością udogodnień i mniejszą ilością miejsca do przechowywania.
A oto, co ostatecznie mnie przekonało: organizacja i łatwość użytkowania. Moja żona i ja zostawiliśmy nasze demo pełne sprzętu kempingowego i zaparkowane na naszym podjeździe, gotowe do drogi w każdej chwili. To nie jest coś, co można zrobić z ciężarówką i namiotem dachowym, gdzie trzeba przeładować całą pościel i zapasy kempingowe. Teoretycznie można by zostawić w pełni zapakowaną przyczepę na ciężarówce, ale to pożarłoby paliwo. Mógłbyś również zbudować kampera, ale wtedy masz kolejny pojazd do utrzymania.
W uproszczeniu, jeśli chcesz dużo obozować, chcesz konfiguracji, która jest łatwa w użyciu i ciągnięciu, i nie chcesz brać drugiej hipoteki, nie ma obecnie lepszej opcji.
Zdjęcie wiodące: Bryan Rogala
Gdy kupisz coś za pomocą linków detalicznych w naszych historiach, możemy zarobić niewielką prowizję. Outside does not accept money for editorial gear reviews. Read more about our policy.