Roots Superchargers – Są to wspólne starej szkoły supercharger można zobaczyć zamontowane na wlocie. Są one bardzo powszechne dla starej szkoły silników V8, gdzie turbosprężarka siedzi na górze wlotu, a pasek / koło pasowe siedzi z przodu. Mają one tendencję do faworyzowania niskiego / średniego zakresu obrotów. Wadą tego typu turbosprężarki jest montaż. Musi być w miejscu, gdzie koło pasowe może być w linii z koła pasowego korby, a wyjście jest podłączony do wlotu jakoś – albo bezpośrednio lub hydraulicznie.
Centrifugal Superchargers – Jest to Procharger stylu supercharger. Są to doładowarki, które mają kształt wlotowej strony turbosprężarki. Montuje się je na silniku jak alternator. Zazwyczaj są one dostarczane w zestawie, który sprawia, że są one bardzo łatwe do zainstalowania. Mają one tendencję do faworyzowania wyższych RPM.
Turboładowarki – Turbosprężarki są napędzane spalinami. Wydech porusza turbinę wydechową, która jest połączona z turbiną wlotową, która wpycha powietrze do silnika. Turbiny są najtrudniejsze do zainstalowania, ponieważ potrzebujesz kolektora wydechowego z kołnierzem turbo (może to być interesujące w przypadku silników V i płaskich), przewodu doprowadzającego / odprowadzającego olej, przewodów chłodziwa i pionu wlotowego. Turbiny zazwyczaj dają najwięcej mocy. W zależności od rozmiaru turbo, możesz doświadczyć opóźnienia pomiędzy wciśnięciem gazu a wytworzeniem doładowania.
W każdym z tych systemów, supersprężarka lub turbosprężarka musi być dobrana do twojego zastosowania.
Systemy napędzane paskiem nie doświadczają opóźnienia, podczas gdy systemy napędzane spalinami mogą.
Turbosprężarka i odśrodkowa supersprężarka mogą używać intercoolera. Sprężarka roots supercharger musiałaby być zamontowana zdalnie i podłączona do kanalizacji, aby móc z niej korzystać.