Silniki elektryczne pozwalają nam uzyskać energię mechaniczną w najprostszy i najbardziej efektywny sposób. W zależności od ilości faz zasilania, możemy spotkać silniki jednofazowe, dwufazowe i trójfazowe z uzwojeniem rozruchowym zwiniętym oraz z uzwojeniem rozruchowym zwiniętym z kondensatorem. A wybór jednego lub drugiego będzie zależał od potrzebnej mocy.
Jeśli jesteś zaangażowany w projekt i nie wiesz, jakiego typu silnika powinieneś użyć, ten post Cię zainteresuje! Opowiemy Ci w nim o każdym z silników i różnicach między nimi. Przejdźmy do rzeczy!
Co to jest silnik jednofazowy?
Silnik jednofazowy jest elektrycznie zasilaną maszyną obrotową, która może zamienić energię elektryczną w mechaniczną.
Działa on dzięki wykorzystaniu zasilania jednofazowego. Zawierają one dwa rodzaje przewodów: gorący i neutralny. Ich moc może osiągnąć 3Kw, a napięcia zasilające zmieniają się w unisono.
Posiadają tylko pojedyncze napięcie zmienne. Obwód pracuje z dwoma przewodami i prąd, który płynie przez nie jest zawsze taki sam.
W większości przypadków są to małe silniki z ograniczonym momentem obrotowym. Istnieją jednak silniki jednofazowe o mocy do 10 KM, które mogą pracować z przyłączami o napięciu do 440V.
Nie generują one wirującego pola magnetycznego, mogą jedynie generować pole zmienne, co oznacza, że potrzebują kondensatora do rozruchu.
Są łatwe w naprawie i konserwacji, a także niedrogie.
Ten typ silnika jest używany głównie w domach, biurach, sklepach i małych firmach nieprzemysłowych. Do ich najczęstszych zastosowań należą urządzenia domowe, domowe i biznesowe HVAC oraz inne urządzenia, takie jak wiertarki, klimatyzatory oraz systemy otwierania i zamykania bram garażowych.
Możesz być zainteresowany: Porady dotyczące doboru małych silników elektrycznych
Co to jest silnik dwufazowy?
Silnik dwufazowy to układ, w którym występują dwa napięcia oddalone od siebie o 90 stopni, co w dzisiejszych czasach nie jest już stosowane. Alternator składa się z dwóch uzwojeń umieszczonych pod kątem 90 stopni od siebie.
Wymagają one 2 przewodów pod napięciem i jednego przewodu uziemiającego, które pracują w dwóch fazach. Jedna zwiększa natężenie prądu do 240v na potrzeby ruchu, a druga zachowuje płynność prądu na użytek silnika.
Co to jest silnik trójfazowy?
Silnik trójfazowy to maszyna elektryczna, która za pomocą oddziaływań elektromagnetycznych przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną. Niektóre silniki elektryczne są odwracalne – mogą przekształcać energię mechaniczną w elektryczną, działając jako generatory.
Pracują one dzięki wykorzystaniu trójfazowego źródła zasilania. Są napędzane przez trzy prądy zmienne o tej samej częstotliwości, które osiągają szczyt w zmiennych momentach. Mogą mieć moc do 300KW i prędkość obrotową w zakresie od 900 do 3600 obr/min.
Do przesyłu stosuje się linie trójżyłowe, ale ostateczne zastosowanie wymaga kabli czterożyłowych, które odpowiadają 3 fazom plus przewód neutralny.
Trójfazowa energia elektryczna jest najczęściej używaną metodą w sieciach elektrycznych na całym świecie, ponieważ przenosi więcej mocy, i jest w znacznym stopniu wykorzystywana w sektorze przemysłowym.
Różnice pomiędzy silnikiem jednofazowym a trójfazowym
Po pierwsze, musimy rozróżnić rodzaj instalacji i prąd, który przez nią przepływa. W tym względzie różnica między prądem jednofazowym a trójfazowym polega na tym, że prąd jednofazowy jest przesyłany przez jedną linię. Ponadto, ponieważ jest tylko jedna faza lub prąd zmienny, napięcie nie zmienia się.
Silniki jednofazowe są stosowane, gdy system trójfazowy nie jest dostępny i/lub dla ograniczonej mocy – są one ogólnie stosowane dla mocy poniżej 2 Kw lub 3 Kw.
Silniki trójfazowe są powszechnie stosowane w przemyśle, ponieważ ich moc jest o ponad 150% większa niż moc silnika jednofazowego, a ponadto wytwarzane jest trójfazowe wirujące pole magnetyczne.
Podczas gdy praca silnika jednofazowego może być hałaśliwa i generować wibracje, silniki trójfazowe są droższe, ale nie generują tych wibracji i są mniej hałaśliwe.
W CLR codziennie pracujemy z silnikami jednofazowymi, projektując i produkując reduktory prędkości, aby osiągnąć idealny ruch. Do naszych sukcesów należy system składania lusterek bocznych do samochodów osobowych i użytkowych, który może przekroczyć 50 000 cykli – 100% więcej cykli niż wymagał tego nasz klient, Volkswagen.
Potrzebujesz pomocy w realizacji swojego projektu? W CLR nieustannie poszukujemy nowatorskich rozwiązań dostosowanych do potrzeb naszych klientów, które z powodzeniem spełniają wszystkie nowe przepisy. Jakiego ruchu potrzebujesz?