Na Exchange Street w Buffalo znajdowały się wcześniej cztery stacje New York Central Railroad. Pierwsza prawdziwa kolejowa stacja pasażerska w Buffalo została zbudowana w 1848 roku przy Exchange Street. Był to niewielki budynek z cegły, który w trakcie swojego użytkowania był dobudowywany lub zmieniany co najmniej 5 razy. Został zbudowany przez New York Central and Hudson River Railroad. Pierwsza próba skierowania ruchu kolejowego z centrum Buffalo miała miejsce w 1874 roku, kiedy to na William Street otwarto Union Depot (East Buffalo). Nowa stacja okazała się niepopularna, w związku z czym stacja przy Exchange Street pozostała otwarta. Trzecia stacja w tym miejscu została wybudowana w 1880 roku. Największym problemem związanym z Exchange Street w tamtym czasie, poza tym, że stacja była niewielka jak na główną stację w Buffalo, był fakt, że w centrum miasta panował tłok, ponieważ skrzyżowania wjazdowe i wyjazdowe były na poziomie terenu i musiały się zmagać z ruchliwymi ulicami miasta. Znaczenie stacji spadło po otwarciu w 1929 roku Buffalo Central Terminal, który został zbudowany w celu rozwiązania problemów w miejscu Exchange Street. Trzecia stacja Exchange Street została zamknięta 13 listopada 1935 roku, a wkrótce potem zburzona.
Czwarty budynek stacjiEdit
Planowanie czwartej i ostatniej konstrukcji New York Central rozpoczęło się w 1949 roku. Nowy Jork w znacznym stopniu sfinansował stację jako część budowy Skyway. Całkowity koszt wyniósł 7 milionów dolarów. Stacja została otwarta 2 sierpnia 1952 roku jako stacja dodatkowa do Buffalo Central Terminal. Początkowo stacja obsługiwała 21 pociągów New York Central i Toronto, Hamilton and Buffalo Railway dziennie. Dwutorowa stacja miała dwa boczne perony połączone napowietrznym chodnikiem.
Wkrótce po wybudowaniu stacji kolejowe przewozy pasażerskie zaczęły gwałtownie podupadać, co ostatecznie doprowadziło do końca prywatnych przewozów kolejowych w Stanach Zjednoczonych. W 1961 roku New York Central Railroad zaprzestała przewozów pasażerskich do Niagara Falls, a budynek stacji został zamknięty, choć niektóre pociągi nadal zatrzymywały się na peronach przez krótki czas. W tym czasie napowietrzne przejście, które łączyło dwa perony stacji zostało zburzone.
29 października 1978, Amtrak poprowadził Niagara Rainbow przez Niagara Falls, przywracając usługi do centrum Buffalo i do stacji. Jeden stary peron został natychmiast ponownie wykorzystany; tymczasowa struktura była używana dla pasażerów Niagara Rainbow i Empire State Express, podczas gdy budynek stacji był remontowany. Exchange Street stała się jedną z dwóch głównych stacji kolejowych Buffalo, obok nowej stacji Buffalo-Depew, po zamknięciu Buffalo Central Terminal w 1979 roku. Linia została później zredukowana do pojedynczego toru w latach 80., a drugi peron został opuszczony.
Do lat 2000 stacja Buffalo-Exchange Street zyskała reputację dawno przestarzałej i w tak pogarszającym się stanie, że została uznana za jedną z najsmutniejszych stacji Amtrak w Ameryce przez CityLab w 2015 roku. We wrześniu 2016 roku budynek stacji został tymczasowo zamknięty z powodu częściowego zawalenia się podczas ulewnych deszczy, co jeszcze bardziej podkreśliło potrzebę budowy nowej stacji. Perony pozostały otwarte dla pasażerów. Rozbiórka stacji z 1952 r. Rozpoczęła się 22 sierpnia 2019 r., aby zrobić miejsce dla nowej stacji.
Obecna stacjaEdit
Począwszy od 2016 r., pojawiły się propozycje, aby zastąpić zdewastowaną stację albo stacją na Canalside, albo na Buffalo Central Terminal w ramach renowacji tego budynku. Miejsce przy Exchange Street, gdzie znajdowała się poprzednia stacja, zostało wybrane ze względu na bliskość do centralnej dzielnicy biznesowej, choć opinia publiczna zdecydowanie opowiedziała się za lokalizacją przy Buffalo Central Terminal. Zwolennicy tej ostatniej lokalizacji twierdzili, że wybór został dokonany raczej ze względu na względy polityczne niż na zalety lokalizacji w centrum miasta. W dniu 17 kwietnia 2017 r. panel, w skład którego wchodził burmistrz Buffalo Byron Brown, zatwierdził lokalizację w centrum miasta.
W grudniu 2018 roku Departament Transportu Stanu Nowy Jork przyznał kontrakt na projekt-budowę o wartości 27,7 miliona dolarów. Budowa tymczasowej stacji rozpoczęła się w czerwcu 2019 roku, a stacja z 1952 roku została zburzona wkrótce potem. Nowa stacja została otwarta 8 listopada 2020 roku. Pierwszym pociągiem, który zatrzymał się na stacji, był wschodni Maple Leaf przyjeżdżający o 12:55 p.m. Assemblywomen Crystal Peoples-Stokes, Lieutenant Governor Kathy Hochul, burmistrz Byron Brown i senator stanowy Tim Kennedy uczestniczyli w przecięciu wstęgi. Nowa stacja Buffalo-Exchange Street w 2020 roku jest częścią modernizacji Empire Corridor, która objęła również nowe stacje w Niagara Falls w 2016 roku, Rochester w 2017 roku i Schenectady w 2018 roku.