The Toyota 4Runner is a throwback SUV that’s built for rugged mountain passes-or family haulig.
W przypadku modelu 4Runner, Toyota ma do zaoferowania samochód terenowy dla fanów tęskniących za ramą drabinkową i blokowanymi mechanizmami różnicowymi. Jego kompromisem jest wydajność i komfort, chociaż 4Runner jest dostępny w niektórych wykończeniach. Na rok 2021, linia 4Runner dodała nową edycję specjalną i schematy malowania – tak więc, niewiele się zmieniło.
The 4Runner nie ma wielu konkurentów, chociaż kilka z nich wyskakuje. Jeep Wrangler i Grand Cherokee rywalizują z 4Runnerem pod względem komfortu i możliwości, Ford Bronco również. GX Lexusa jest mało prawdopodobnym konkurentem, ale jest prawie tak samo sprawny jak 4Runner. Nawet Highlander Toyoty mógłby konkurować z 4Runnerami dla rodzin poszukujących łagodniejszego samochodu terenowego.
Więcej: Przeczytaj naszą recenzję Toyoty 4Runner z 2021 roku
Nowa Toyota 4Runner
Obecny 4Runner ma silne wizualne powiązania z modelami, które pojawiły się przed nim, ze swoim długim, kwadratowym nadwoziem, ale unika wrażenia przestarzałości dzięki odpowiedniej ilości aktualizacji. Kiedy w 2010 roku wprowadzono tę generację, skupiono się na możliwościach terenowych i transportowych 4Runnera. Szczerze mówiąc, eksperci byli ogólnie zaskoczeni, że Toyota była skłonna ponownie zainwestować w swoją markę 4Runner po słabym przyjęciu odchodzącego modelu. Jednak pomimo niezbyt wyszukanego wprowadzenia na State Fair of Texas auto show w samym środku globalnej recesji i wysokich cen benzyny, 4Runner odniósł natychmiastowy sukces.
2,7-litrowy 4-cylindrowy silnik został dodany jako podstawowy dla wersji z tylnym napędem (a później wycofany), podczas gdy większość modeli z 2010 roku była wyposażona w 4,0-litrowy silnik V-6 o mocy 270 KM. V-8 został całkowicie porzucony dla tej generacji i jest obecnie dostępny tylko w Lexusie GX. Czterocylindrowe 4Runnery wyposażono w starą, 4-biegową skrzynię automatyczną, podczas gdy V-6 współpracowała z nieco nowocześniejszą 5-biegową skrzynią automatyczną.
Podkreślając swoją wytrzymałość, 4Runner zyskał nową wersję Trail Edition, skierowaną bezpośrednio do miłośników off-roadu; wyposażono ją w opracowany przez firmę Kinetic Dynamic Suspension System, opony terenowe, tylny mechanizm różnicowy z blokadą i inne unowocześnienia. Następnie pojawił się model Limited, w którym zastosowano system X-REAS i który został wzbogacony o elementy zwiększające komfort i wygodę. Mimo że 4Runner jest nadal mniej paliwooszczędny niż bardziej nowoczesne crossovery, został wysoko oceniony pod względem bezpieczeństwa, a jego niezawodność i trwałość są legendarne. Podobnie jak jego poprzednicy, obecny model oferuje opuszczaną tylną szybę – coś w rodzaju nowości w dzisiejszych czasach.
Zmiany w roku modelowym 2013 były bardzo niewielkie, choć w modelu 2012 otrzymał on przeprojektowane systemy audio, a także usługi Toyota Entune i HD Radio z tagami iTunes.
W 2015 roku Toyota wprowadziła nowy, skoncentrowany na off-road 2015 TRD Pro 4Runner, który próbował nadrobić dziurę powstałą w linii produkcyjnej z powodu zaprzestania produkcji FJ Cruisera. Obejmował on unikalne zestrojenie zawieszenia, inne koła i opony, zmiany estetyczne oraz nowy wydech.
Na rok 2016 linia 4Runnera zyskała zmodernizowane systemy multimedialne Entune, które w modelach SR5 i Trail obejmowały system nawigacji wykorzystujący połączony smartfon. W 4Runnerze dodano również Siri Eyes Free ze wszystkimi wersjami systemu Entune. W 2017 roku Toyota zmieniła nazwę poziomu wykończenia Trail na TRD Off Road. Tylko kilka niewielkich nowych pakietów opcji oznaczało rok 2018 dla Toyoty 4Runner.
Na rok 2019, 4Runner TRD Pro dodaje nowe amortyzatory Fox dostrojone do wyjątkowo pluszowej jazdy. W 2020 roku linia 4Runnera zyskała standardowe automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, aktywną kontrolę pasa ruchu oraz możliwość obsługi Apple CarPlay/Android Auto.
Historia Toyoty 4Runner
Historia modelu 4Runner jest w dużej mierze związana z małymi pickupami Toyoty, w tym z dzisiejszą Tacomą. Pierwszy 4Runner nie był niczym więcej niż ciężarówką z kołpakiem zakrywającym tylne siedzenia w miejscu, gdzie znajdowało się łóżko. Wersja, która została wprowadzona w 1996 roku zmieniła scenariusz, oferując bardziej spójny design, ale zachowując wiele z podstaw pickupa, w tym silniki 4-cylindrowe i V-6.
Ten konkretny 4Runner pozostaje popularny do dziś wśród entuzjastów off-roadingu. Modele o wysokim popycie to wersje 1996-2000 z opcjonalnym przyciskiem elektronicznego blokowania tylnego mechanizmu różnicowego i albo 5-biegową skrzynią manualną, albo 4-biegową skrzynią automatyczną. W roku modelowym 1999 model 4Runner został lekko odświeżony, a następnie w 2001 r. automatyczny napęd na cztery koła stał się standardem (z wyjątkiem modeli z napędem na tylne koła), podobnie jak kontrola trakcji i stabilności. Blokada mechanizmu różnicowego została zawieszona, podczas gdy manualna skrzynia biegów została całkowicie zarzucona.
W 2003 roku 4Runner został ponownie przeprojektowany, tym razem stał się znacznie większy, bardziej wyrafinowany i bogato wyposażony – mimo że zachował konstrukcję nadwozia na ramie. Małe, ledwo nadające się do użytku siedzenie w trzecim rzędzie stało się opcjonalne, a Toyota po raz pierwszy zaoferowała w modelu 4Runner silnik V-8. 4,7-litrowy V-8 produkował mniej mocy niż standardowy V-6, ale jego moment obrotowy 320 lb-ft był znacznie wyższy.
Pomimo, że te 4Runnery miały ładne wnętrza, jazda nadal była dość nierówna i szorstka. Kilka bardziej wyrafinowane systemy podwozia oferowane na 4Runner zawarte off-road-oriented system hydrauliczny i zawieszenie pneumatyczne na Limited modelu, dobre do holowania i poprawy jakości jazdy. Ten 4Runner oferował również większy wybór opcji zwiększających wygodę, w tym system nawigacji, kamerę cofania i ulepszony system audio JBL.