TOP Dirt Bike Riding Tips For Beginners | How To Ride Motocross

Learning how to ride a dirt bike is not as complicated as it looks – you need proper dirt bike riding tips. É normal sentir alguma ansiedade e nervosismo quando você pula pela primeira vez na sua nova moto. Alguns desses nervos são provavelmente excitação. Se você está tendo aulas, ou se está ensinando a andar de bicicleta de terra, você precisará aprender algumas técnicas simples para começar a pedalar.

Neste artigo, nós olhamos para as habilidades necessárias para que sua bicicleta de terra se mova e para que ela pare com segurança. Nós também olhamos para dois estilos diferentes de dirt bike; sem embreagem (bicicletas dirt bikes para crianças), e aquelas com uma embreagem. Finalmente, nós quebramos cada técnica para que você possa começar a visualizar como pedalar antes de entrar em uma bicicleta.

Se está a começar no Motocross, o treinador principal do TeamMA, Martin Varrand, escreveu um livro para principiantes. Clique no link para descarregar o Ebook de Princípios de Sucesso do Motocross.

Muitos pilotos começam muito novos. Desde os quatro anos de idade, motos como a Honda QR50 são populares. Estas motos sem embraiagem são um fantástico ponto de partida. Para os pilotos mais velhos, existem muitas opções manuais, geared (o artigo ligado apresenta as nossas favoritas). Qualquer que seja a idade que você está começando, vamos mergulhar e descobrir mais.

A primeira técnica que você precisa aprender é como administrar seus nervos.

Dicas para andar de bicicleta de rua: Porque me sinto ansioso e nervoso?

Todos passamos pelo mesmo processo quando andamos de motocross pela primeira vez. Quer tenha quatro ou quarenta e quatro anos de idade, pode sentir borboletas no estômago, aumento da frequência cardíaca, respiração mais rápida e até mãos trémulas. Estes sentimentos são totalmente normais. Estes sinais voltarão em intervalos regulares quando você começar a andar mais rápido, saltar mais alto e começar a competir em competições.

Você está experimentando estes sentimentos por causa de um químico chamado adrenalina. Quando o teu cérebro identifica que estás prestes a fazer algo novo ou a tentar algo arriscado, ele liberta adrenalina no teu corpo. A adrenalina dá-lhe todos os sintomas listados, mas também tem efeitos positivos. A adrenalina ajuda-o a responder rapidamente; melhora os seus níveis de desempenho e até reduz a dor.

O corpo humano é uma máquina complexa, e a adrenalina é a forma do seu corpo prepará-lo para novas experiências, especialmente aquelas que podem representar um perigo. Quando os nossos antepassados estiveram frente a frente com um tigre de dentes sabre ou um dinossauro de aspecto esfomeado, a adrenalina deu-lhes a força e a velocidade para subirem rapidamente a uma árvore. De certa forma, saltar nas costas de uma bicicleta de terra dá-nos essa mesma resposta primordial.

O truque com os nervos não é tentar eliminá-los, nem se deve ver os nervos como uma fraqueza.

Abracejar os nervos e a ansiedade, aprender a lidar com eles e respeitá-los. Antes de qualquer passeio, você pode ajudar a acalmar os nervos adrenalizados, permanecendo bem hidratado, realizando alguns exercícios cardiovasculares simples, e controlando sua respiração. Uma rotina de aquecimento correcta irá marcar todas essas caixas.

Ansiedade e nervos vão passar à medida que você cresce em confiança. No início da pedalada, eles o ajudarão a manter-se cauteloso e consciente.

Antes de cada pedalada, realize os seguintes passos para acalmar os nervos:

1. Hidrate
2. Passar pelo circuito ou trilha durante quinze minutos.
3. Realizar trechos de aquecimento
4. Faça dez minutos da sua atividade cardíaca favorita. (Jog, ciclismo, saltos estelares, press-ups)
5. Tire cerca de dez minutos para se sentar calmamente e controlar a sua respiração.

Estes passos podem parecer uma perda de tempo. Você pode até sentir-se tolo. Nós garantimos que você avançará mais rápido se você abraçar esta rotina de aquecimento. Estes são os passos a favor dos cavaleiros que passam antes de cada corrida para preparar a mente e o corpo. Para dar o seu melhor em uma bicicleta de terra, siga o exemplo deles.

Então e as técnicas de pilotagem de motocross e as habilidades necessárias que você precisa como um iniciante?

Dicas de Equitação de Bicicleta de Sujeira: Como parar!

Todos nós queremos andar mais rápido. No entanto, aqui está um segredo que muitos não partilham. Andar de bicicleta de terra rapidamente não se trata de como você acelera; trata-se de como você pode frear com segurança e eficiência.

Acelerar com força é fácil. A sua mota de terra vai ficar mais estável e vai mais depressa quanto mais rodar o acelerador. No entanto, travar bem é uma forma de arte. É sensato aprender a parar antes de aprender a ir. Compreender como a sua bicicleta responde e aprender a controlar a travagem vai acabar por torná-lo mais rápido!

Existem três maneiras de abrandar uma bicicleta de terra:

1. Utilizar a traseira (pedal)
2. O travão dianteiro (alavanca direita)
3. Travagem motorizada

Dicas de bicicleta de terra: Usando o freio traseiro (pé).

Aprenda esta regra; O freio traseiro é o primeiro freio que você toca, mas o freio que fornece a menor potência de parada. Use o freio traseiro para auxiliar o freio dianteiro e adicionar estabilidade.

Como em todas as técnicas de travagem, arranque suavemente e aumente a pressão à medida que abranda. Não há problema em bloquear a roda traseira de uma bicicleta de terra, desde que esteja na vertical. Bloqueando numa cambagem (terreno que se inclina lateralmente), acabará com a sua roda traseira a deslizar para longe de si, por isso evite isso.

Dicas de condução de Bicicleta de Sujeira – Pontos de travagem traseiros a lembrar:

• O travão traseiro permite-lhe arrastar a roda traseira para as curvas.
• Adicionar o travão traseiro para aumentar a estabilidade quando está a abrandar.
• O travão traseiro deve fornecer menos potência de travagem do que o travão dianteiro quando se aproxima rapidamente de curvas.
• O travão traseiro deve fornecer MAIS potência de travagem do que o travão dianteiro quando se está a inclinar numa curva ou a descer.

Dicas de ciclismo de sujidade: Utilizando o travão dianteiro (alavanca direita).

A lição mais importante para o travão dianteiro é utilizá-lo suficientemente cedo para evitar bloquear a roda dianteira. Se você estiver indo muito rápido para uma curva, você naturalmente agarra o freio dianteiro agressivamente, aplicando força muito rapidamente. Esta agressão fará com que a roda dianteira deslize para longe de si. (Uma colisão lateral baixa).

O seu travão dianteiro deve fornecer-lhe a maior parte da sua potência de travagem. Obter o equilíbrio correcto entre o travão dianteiro e o travão traseiro demora algum tempo.

1. Aplique o travão dianteiro ligeiramente, com uma pressão crescente à medida que se aproxima de uma paragem, salto ou curva. No início, não deve apertar com mais força do que um tubo de pasta de dentes; aumentando rapidamente a pressão sobre o leaver à medida que a bicicleta abranda.

O seu travão dianteiro é mais eficaz a velocidades muito baixas, OU quando você está de pé. Como principiante, raramente deve aplicar o travão dianteiro quando está em curva, ou quando se inclina para cima.

2. Sequencialmente escolha um ponto de travagem que lhe permita atingir a sua curva ou saltar à velocidade correcta. É melhor travar demasiado cedo do que bater numa curva demasiado quente, (rápido).
3. Utilize o mínimo, para não travar à frente quando descer uma colina. Descendo é onde o seu freio traseiro pode brilhar.

TeamMA promove o desenvolvimento da técnica antes da velocidade. Como um principiante, não estás a correr com ninguém a não ser contigo mesmo.

O seu processo de pensar deve ser assim:

• Ver a curva, saltar, ou razão para parar.
• Pick an appropriate point to start braking.
• Quando atingir o ponto de travagem, toque no travão traseiro, suavemente no início.
• Comece imediatamente a aplicar o travão dianteiro, apertando com maior pressão, para que sinta a sua bicicleta a abrandar rapidamente.
• Quando atingir a sua marca para virar ou saltar, pare de travar.
• Faça a sua manobra.

É evidente que a única razão para um acidente é não travar suficientemente cedo na sua aproximação a uma curva, obstáculo ou salto. Quanto mais à frente você estiver olhando, mais tempo você tem para planejar a sua frenagem.

Há um terceiro freio que você pode usar para aumentar a eficiência da frenagem.

Dicas para a moto – usando o motor para travar.

Outra forma de abrandar a sua moto de terra é desligar a energia do motor. A travagem do motor é quando as peças mecânicas do seu motor (pistão, válvulas, cames, mudanças, transmissão) funcionam em oposição à roda traseira.

Quando se desliga o acelerador de uma mota de terra, restringe-se o fluxo de combustível para dentro do cilindro. À medida que o fluxo de combustível diminui, a ignição dos vapores pára. Sem explosão para conduzir o pistão para cima e para baixo, a sua mota abranda. Nós chamamos a isto “travagem do motor”.

Leia mais cerca de 2 tempos VS 4 Stroke Engine

Travagem motorizada é muito segura e eficaz quando utilizada correctamente. Use a travagem motor para abrandar momentaneamente a sua moto em vez de a parar numa emergência. A travagem da roda traseira, como já aprendemos, acrescenta estabilidade. A travagem motor afecta a roda traseira e, quando utilizada ao mesmo tempo que os travões dianteiros e traseiros, abranda muito mais rapidamente, e com maior controlo.

Para utilizar o motor para travar basta fechar (desligar) o acelerador, rodando-o para a frente. A travagem do motor depende da mudança em que se encontra e da velocidade a que viaja.

Dicas de condução de bicicleta de rua: Como praticar a travagem motor:

A travagem motor é uma óptima forma de reduzir a velocidade, embora não tão boa para parar à pressa. Você pode aprender como travar a motor enquanto se mantém em primeira velocidade. Pratique este exercício num grande espaço aberto com poucos obstáculos.

Disligue a sua moto e afaste-se.

Abra o acelerador suavemente e depois, quando sentir que a moto está equilibrada, feche novamente o acelerador. Imediatamente sentirá a sua bicicleta suja a arrastar a roda traseira e os componentes de condução.

Repetir, e permitir que a sua velocidade aumente mais desta vez. Desligue novamente o acelerador. Habitue-se à rapidez com que a sua moto de dirt responde ao acelerador de fecho, e à velocidade de desaceleração, em relação à sua velocidade.

Como você anda mais depressa, vai mudar para velocidades mais altas. Quando anda mais depressa, a travagem do motor é mais eficaz quando se larga uma mudança.

Desde um arranque em pé, o processo irá sentir-se assim:

• Abrir o acelerador – mudar para segundo
• Continuar a acelerar
• Mudar para primeiro
• Deixar a embraiagem para fora e fechar o acelerador.

Vai notar o quanto mais eficaz é a travagem do motor quando se muda uma mudança. Você pode praticar esta técnica em todas as suas mudanças.

Por agora, compreenda que fechar o acelerador torna a sua moto mais lenta, relativamente à velocidade a que se desloca. Mudar uma mudança para baixo e depois fechar o acelerador irá proporcionar ainda mais travagem do motor.

Dicas para a moto – vantagens da travagem do motor:

• Safe e estável
• Travagem traseira (mais segura) da roda, menos susceptível de o fazer colidir
• Grande para a eliminação momentânea da velocidade.
• Permite-lhe voltar à potência rapidamente.
• AJUDA útil aos travões dianteiros e traseiros

Dicas da moto – Cons de travagem motorizada:

• Travagem motorizada não o pode parar rapidamente ou em caso de emergência. Não confie na travagem motor como função principal de travagem.
• Tenha o cuidado de não trocar demasiadas mudanças ao mesmo tempo, pois isso pode causar o bloqueio da roda traseira.

A travagem motor é uma habilidade útil de condução. Leve tempo para ver como o acelerador e as mudanças se desgasta. Compreender como a sua moto se comporta irá ajudá-lo a desenvolver mais tarde uma habilidade de pilotagem mais avançada.

Dicas de Equitação de Bicicleta de Sujeira. Como ir!

Agora você sabe como parar, vamos falar sobre aceleração.

A aceleração é a mais fácil das técnicas. Entregue mais gás ao motor, rodando o acelerador na sua direcção. Ao rodar o acelerador, as rotações aumentam à medida que o motor gasta mais combustível. Mais combustão significa mais golpes de pistão, o que por sua vez, faz com que a roda traseira seja mais rápida. Desligue o acelerador (desligue-o de si) para diminuir a potência.

Aprenda a Gotar Fora

Recorde esta frase: Lentamente dentro, Gotar Fora.

Na secção de travagem, dissemos que era melhor ir para uma curva demasiado lenta do que demasiado rápida. O acelerador é como se recupera esse tempo. Uma vez na curva, você pode girar o acelerador e acelerar. Quanto mais lento você entrar numa curva, mais rápido você pode entrar no acelerador para sair.

Dicas de ciclismo – Pratique sua Aceleração

p>P>Prática de aceleração e desaceleração suave ao ligar o gás, e desligá-lo novamente. Isto parece-lhe familiar? Deve ser porque é o seu berbequim de travagem do motor. Aceleração é exactamente o oposto de travagem motor.

No Manual Ultimate Motocross do Martin, existe uma secção inteira dedicada à aceleração e travagem. Se você quiser baixá-lo de graça, então aqui está o link novamente.

A aceleração é o mesmo que qualquer outra técnica básica de motocross. Aplique o acelerador suavemente. Segure o acelerador com a mesma quantidade de pressão que você apertaria um tubo de pasta de dentes. Qualquer mais suave pode fazer com que você perca a aderência no guidão; qualquer mais duro levará à bomba do braço. (A bomba de braço é como uma leve cãibra nos antebraços).

Dicas para andar de bicicleta. Como mudar de marcha:

Se a sua bicicleta é uma embraiagem automática, ou uma marcha simples (pee-wee/eléctrica), então as mudanças são um assunto simples. Com uma bicicleta de uma só velocidade, você pode girar e ir. Quando precisar de abrandar, desligue o acelerador e aplique os travões.

Com uma bicicleta semi-automática, não há alavanca de embraiagem (mão esquerda). Apesar de não ter embraiagem, uma bicicleta semi-automática pode ter até quatro mudanças.

• De neutro, segure o freio dianteiro para evitar o movimento para frente.
• Clique na alavanca de velocidades, um clique para baixo.
• Solte o travão dianteiro e aplique o acelerador suavemente.
• Ao aumentar a sua velocidade, repare como as rotações sobem. Quando soar ou parecer que a moto precisa de mudar de velocidade, basta fazer um blip (fechar momentaneamente) do acelerador e clicar na alavanca de velocidades (pé esquerdo) para cima com um clique.
• Continue a clicar para obter relações mais altas até ficar sem engrenagens.

A maioria das semi-automáticas parecem ter três ou quatro engrenagens. Uma semi-automática de três marchas seria um clique para baixo, dois cliques para cima. A partir do terceiro, clique duas vezes para baixo para encontrar primeiro. O neutro é melhor selecionado quando você está parado, com o freio dianteiro segurado no máximo.

E se a minha bicicleta tiver embraiagem?

Uma alavanca de embraiagem controla as placas de embraiagem que engatam a transmissão, permitindo que a bicicleta acelere. Puxando a embraiagem em direcção ao guiador, desengata o motor de modo a que este esteja a rodar livremente, permitindo-lhe mudar de velocidade.

Quando estiver a rodar com força, com o motor sob carga, pode não precisar de usar a embraiagem quando mudar para velocidades mais altas. A maioria das bicicletas requer alguma embreagem ao trocar de marcha para baixo, especialmente quando anda devagar.

Prática estas pontas de dirt bike para trocar de marcha suavemente.

Os motociclistas mais principiantes vão achar a primeira mudança difícil de arrancar. Para praticar, sente-se na sua bicicleta de terra com os pés plantados, puxe a embreagem e selecione a primeira mudança. Aplique um pouco de acelerador e alivie a alavanca da embreagem até que as rodas comecem a se mover.

Não deixe a embreagem sair muito rápido (descarregue a embreagem). Se o fizer, irá empatar.

Nem caso dê demasiada força ao acelerador. Isto irá fazer com que você se desloque, e provavelmente você irá bater.

Baixo e suave. sempre

Atrasos em uma bicicleta de terra são selecionados empurrando para baixo para a primeira e para cima para selecionar a segunda até a quinta marcha. Para voltar à primeira, empurre a alavanca para baixo. A contagem das mudanças é uma boa prática. Tente sempre saber em que mudança se encontra a qualquer momento.

Desenvolva as suas capacidades de embraiagem para que as mudanças se tornem uma segunda natureza. Quando começar a andar mais rápido, tente mudar até ao 2º, 3º, 4º 5º, sem embraiagem.

Dicas para andar de Bicicleta de Sujeira: Posição da carroçaria numa mota de terra.

Um bom piloto de motocross está continuamente a mudar de peso e de concentração. Para equilibrar a motocicleta é necessário colocar o peso num pé e depois no outro. Você levanta-se mais do que se senta quando conduz uma mota de terra.

Tente visualizar cada uma destas manobras, e a posição do corpo que requer.

Posição do corpo nas rectas

P>Band equilibrado nas cavilhas com os cotovelos altos, joelhos a agarrar os lados da moto.

Na zona de travagem – cantos

Diminua o corpo, e empurre o rabo para trás ao travar com força.

Solte os travões e sente-se bem dentro do tanque antes de virar. Ao virar à esquerda, enfie a perna esquerda para fora e para a frente; faça o oposto ao virar à direita. Vá o mais para a frente que puder!

Sair dos cantos

Antes de chegar ao canto, fique sentado. Mantenha o seu peso para a frente ao bater no acelerador para manter a sua frente sob controlo.

Body position on the jump

Quando estiver a bater num salto, deve estar numa posição de ataque. Ficar na defensiva e sentar-se para trás pode levar a uma queda dolorosa.

Apesar um salto com as pernas direitas e os joelhos direitos sobre os pinos. Dobradiça na cintura para que seu queixo fique para frente sobre as barras. Mantenha o corpo paralelo ao assento e ao tanque.

Estando assim para a frente, poderá mover a bicicleta para os lados enquanto estiver no ar, e poderá deslocar o peso para a frente ou para trás para controlar o passo da roda dianteira.

P>Praticar esta posição sobre os tampos da mesa e singles fáceis até você se sentir em controle da decolagem e da aterrissagem.

O tempo de assento é a resposta.

Você vai ficar mais confiante com mais horas na sela. Tenha tempo para praticar os exercícios básicos, observe outros pilotos, continue trabalhando em seções que lhe causem dificuldades.

TeamMA está crescendo a cada semana.

Download aqui o seu manual gratuito de condução de bicicletas de terra.

PS! Existem elementos da pedalada que podem ser melhorados jogando alguns dos melhores jogos de dirt bike.

Bonus Dica: Compre o Dirt Bike Gear correto

Sentimo-nos sempre mais confiantes quando nos sentimos seguros. Muitos motociclistas chegam aos trilhos sem um capacete protector de motociclismo de qualidade TOP ou uma armadura de motocross adequada. A engrenagem adequada não precisa quebrar o banco e irá fazer com que você se sinta confiante.

Cuidado com o bom trabalho, e divirta-se lá fora!