Turbocompresorul, sau pe scurt „turbo”, este o parte integrantă a vehiculului dumneavoastră. Acesta lucrează pentru a crea un sistem de alimentare puternic și eficient, minimizând în același timp ieșirile dăunătoare pentru mediu.
Pentru a alimenta motorul dumneavoastră, aerul este amestecat cu combustibil, care este apoi aprins, adică ars, pentru a crea putere. În esență, cu cât este mai mult aer în cilindru, cu atât mai mult combustibil care poate fi ars. Aici intră în joc turbo. Turbo aspiră aer suplimentar în cilindru, ajutând în cele din urmă la arderea mai mult combustibil și la crearea de putere suplimentară. Acest lucru are ca rezultat o forță mai mare pentru a vă face mașina să meargă mai repede, reducând în același timp deșeurile de eșapament care altfel ar fi emise în aer sub formă de poluare.
6 Simptome care indică probleme la turbo
Ca și majoritatea componentelor care alcătuiesc un automobil, turbinele nu sunt imune la defecțiuni și nici la defecțiuni. În această postare, vom explora șase simptome comune ale problemelor turbo, astfel încât să le puteți remedia înainte de a provoca daune suplimentare vehiculului dumneavoastră.
1) Accelerație slabă
Funcția principală a turbo este de a crește puterea motorului. O accelerație slabă echivalează cu o putere redusă, unde vinovatul ar putea foarte bine să fie turbo-ul. Dacă primiți un răspuns întârziat din partea mașinii dvs. atunci când apăsați pedala de accelerație sau dacă aceasta nu se potrivește cu viteza cu care v-ați obișnuit, ar putea fi momentul să căutați un mecanic cu experiență în sistemele turbo.
2) Creșterea consumului de benzină
O altă funcție principală a turbo-ului mașinii dvs. este de a crea o economie mai bună de combustibil. Călătoriile mai frecvente la benzinărie și/sau o scădere vizibilă a kilometrilor pe galon (mpg) ai mașinii dvs. ar putea indica un turbo defect. O cauză potențială de defecțiune: combustibilul brut care se scurge din turbo în țeava de eșapament fără a fi ars vreodată.
3) Fumul de eșapament excesiv
Turbo-urile sunt proiectate pentru a reduce dramatic cantitatea de fum care iese din țeava de eșapament. Fumul excesiv este un simptom al unui turbo defect – mai exact o fisură în carcasa turbo – care cauzează scurgeri de ulei în sistemul de evacuare și crește dramatic producția de fum. Dacă vă confruntați cu această problemă, ar trebui să vă consultați imediat cu mecanicul dumneavoastră în legătură cu turbo.
4) Fumul de eșapament albastru sau negru
O scurgere de ulei în camera de combustie, rezultată dintr-o carcasă de turbo fisurată, poate duce la apariția unui fum albastru care iese din țeava de eșapament. Pe de altă parte, fumul negru poate fi cauzat de un motor ars, de un filtru de aer înfundat, de obstrucția conductei de admisie a aerului către turbocompresor sau de un defect la injectoarele de combustibil ale motorului dumneavoastră. Indiferent de motiv, fumul colorat nu este niciodată un semn bun și ar trebui să vă duceți imediat mașina la mecanic.
5) Zgomot de sirenă
Un turbo defect poate avea ca rezultat un sunet puternic, de sirenă, care vine dinspre motor. Cu cât sunetul este mai puternic, cu atât mai gravă ar putea fi problema. Iată zgomotul de sirenă care rezultă de obicei dintr-un turbo defect. Dacă auziți acest zgomot, ar trebui să vă adresați mecanicului dvs. cât mai curând posibil pentru a vă verifica vehiculul.
6) Lumina „Check engine”
În timp ce lumina „check engine” este un semn de avertizare atotcuprinzător care nu va indica în mod specific nicio problemă mecanică, aceasta poate însemna o defecțiune sau o defecțiune a turbo. Dacă se întâmplă acest lucru, lumina „check engine” ar trebui să se activeze pe tabloul de bord. Desigur, în cazul în care lumina persistă și nu sunteți sigur de ce, cereți mecanicului dumneavoastră să arunce o privire.
Costuri de reparare și reparații turbo
Ca și în cazul majorității pieselor auto, costul de reparare a unui turbo va depinde în mare măsură de marca și modelul vehiculului dumneavoastră.
Rețineți că, din cauza gamei masive de estimări ale pieselor și manoperei, este dificil de estimat costurile de reparare a turbo. De aceea, vă recomandăm întotdeauna să vorbiți direct cu mecanicul dumneavoastră și să cereți o ofertă înainte de a-l pune să facă vreo lucrare la mașina dumneavoastră.
Din fericire, nu trebuie să vă confruntați întotdeauna singur cu aceste costuri. Cei care au contracte de service pentru vehicule (VSC) pot obține ajutor pentru facturile de reparații auto acoperite prin intermediul planului lor. Aflați mai multe despre diferitele opțiuni VSC pentru a decide dacă sunt potrivite pentru dvs. înainte de a avea nevoie de repararea turbocompresorului.
.