Studenții și alte persoane care se întorc în campus vor găsi că mersul cu MBTA în această toamnă va fi puțin diferit din cauza COVID-19. Fotografie de Jackie Ricciardi
Studenți, facultatea și personalul care se întorc la MBTA în această toamnă vor găsi viața în sistemul de transport în comun schimbată în moduri mari și mici pentru a menține pasagerii și angajații în siguranță în timpul pandemiei COVID-19, cu noi reguli pentru urcarea și coborârea din trenuri, troleibuze și autobuze și distanțarea socială în timpul călătoriei.
În plus, călătorii de pe ramura B a liniei verzi vor asista la începutul unui proiect de construcție care va consolida patru stații în două de-a lungul tronsonului West Campus de pe Comm Ave, ceea ce înseamnă că autobuzele de transfer vor înlocui troleibuzele prin acea zonă în unele nopți și weekend-uri în timpul anului școlar. Rezultatul, atunci când lucrările vor fi finalizate anul viitor, va fi călătorii mai rapide pentru toți pasagerii, acces îmbunătățit pentru persoanele cu handicap, precum și bănci și adăposturi noi.
Cele patru stații ale ramificației B a liniei verzi MBTA de-a lungul Comm Ave în West Campus vor fi consolidate în două stații mai mari și mai bine echipate, cu noi copertine pentru a le proteja împotriva intemperiilor. Rendering prin amabilitatea MBTA
„Mulțumim călătorilor MBTA pentru răbdarea de care au dat dovadă în aceste vremuri dificile și pentru că și-au acoperit fața în timp ce foloseau sistemul”, a declarat recent directorul general al MBTA, Steve Poftak, anunțând creșterile de servicii la redeschiderea statului. „Vreau, de asemenea, să reiterez aprecierea mea profundă față de forța noastră de muncă din prima linie, care a venit la serviciu în fiecare zi, pe tot parcursul pandemiei, pentru a oferi servicii esențiale de transport în comun.”
Distanțarea socială și alte protocoale instituite în timpul epidemiei de coronavirus au evoluat chiar și în timp ce T a înregistrat o scădere a numărului de călători în întregul sistem. MBTA cere tuturor călătorilor să poarte o mască de protecție pentru față și să evite să se așeze sau să stea în picioare în zonele (desemnate cu autocolante) cele mai apropiate de operatorii de autobuz sau troleibuz.
Săptămâna trecută, agenția de transport a anunțat că îmbarcarea pe ușa din față va fi reluată începând cu 20 iulie în toate autobuzele și în stațiile de troleibuz de pe linia verde la nivelul străzii, cum ar fi cele de pe Comm Ave, deoarece au fost instalate bariere permanente pentru a menține operatorii și pasagerii separați. MBTA a instituit temporar îmbarcarea prin ușa din spate în luna martie, într-un efort de a încuraja măsurile de distanțare socială și de a proteja sănătatea operatorilor și călătorilor MBTA. Călătorii ar trebui să urce în vehicule doar prin ușile din față și să iasă prin ușile din spate.
Reînceperea îmbarcării prin ușa din față a însemnat, de asemenea, reluarea colectării tarifelor în autobuze și în stațiile Green Line de la nivelul străzii, care au fost libere de la sfârșitul lunii martie pentru a limita interacțiunea dintre șoferi și pasageri.
„Ne bucurăm că putem reveni la procesul normal de îmbarcare și, pe măsură ce continuăm procesul de redeschidere, este important ca clienții și angajații să rămână vigilenți în eforturile noastre de a opri răspândirea COVID-19”, a declarat Poftak. „Prin luarea unor măsuri precum purtarea acoperitoarelor de față și distanțarea socială, suntem capabili să continuăm să facem progrese și să păstrăm clienții în siguranță și sănătoși.”
Inclusiv în condițiile în care numărul de călătorii a scăzut mult din cauza pandemiei, T ia măsuri pentru a evita supraaglomerarea și permite distanțarea socială. Serviciul de autobuze a fost modificat pentru flexibilitate operațională, oferindu-le dispecerilor posibilitatea de a răspunde la cererile în schimbare ale călătorilor și de a atenua aglomerația. Operatorii de autobuz au opțiunea – cu aprobarea dispecerilor – de a ocoli o stație dacă simt că autobuzul devine prea aglomerat. Aproximativ 30 la sută din flota de autobuze este rezervată pentru a fi utilizată acolo unde există o cerere crescută de servicii.
Au fost puse în aplicare, de asemenea, o varietate de protocoale de curățare și dezinfectare. Acestea și multe alte eforturi ale MBTA pentru a face față coronavirusului sunt detaliate pe noul site Ride Safer al agenției.
Patru stații în două
Consolidarea stațiilor de pe ramura B a liniei verzi are ca scop accelerarea călătoriei printr-o porțiune a campusului care poate fi enervant de lentă atât din cauza stațiilor foarte apropiate, cât și din cauza convergenței traficului pietonal, auto și de biciclete care intersectează troleibuzele la toate cele patru stații actuale. Aproximativ 27.000 de persoane călătoresc cu ramura B prin acea secțiune într-o zi normală de lucru, alături de 35.000 de vehicule, 30.000 de pietoni și 3.000 de bicicliști, potrivit oficialilor de stat.
În cadrul proiectului, stațiile BU West și St. Paul Street vor fi consolidate într-una singură, la fel ca și stațiile Pleasant Street și Babcock Street. Schimbările vor însemna o plimbare puțin mai lungă până la troleibuz pentru unii pasageri, dar ar trebui să economisească pentru fiecare călător câteva minute pe tronsonul de trei sferturi de milă dintre podul BU și Packard’s Corner.
În plus, noile stații vor fi mai lungi, cu peroane de 225 de picioare, ceea ce va face posibile troleibuze cu trei vagoane, în loc de cele două actuale. În ambele stații vor exista îmbarcări la nivel accesibil și două intrări/ieșiri accesibile. Se promit, de asemenea, aparate de colectare a tarifelor actualizate și o securitate îmbunătățită, precum și copertine mult mai lungi pentru protecția împotriva intemperiilor.
Contractul de construcție de 17,8 milioane de dolari a fost atribuit în martie companiei MAS Building and Bridge, Inc. din Norfolk. Costul total al proiectului, inclusiv proiectarea și supravegherea, este de 29 de milioane de dolari.
Se pare că proiectul de consolidare va necesita ca troleibuzele să fie oprite între Blandford Street și Babcock Street timp de 32 de weekenduri și alte 32 de nopți din timpul săptămânii după ora 21:00 în timpul construcției, când autobuzele navetă vor înlocui troleibuzele în acea porțiune. „Proiectul a fost anticipat să înceapă construcția în septembrie 2020, dar, la fel ca în cazul multor proiecte din acest moment, calendarul a fost afectat de actuala pandemie și, în schimb, se anticipează că va începe la începutul toamnei 2020”, a declarat vineri un purtător de cuvânt al MBTA. În prezent, T evaluează noi date de începere.
Proiectul face parte din transformarea generală a liniei Green Line, care include, de asemenea, extinderea liniei Green Line la celălalt capăt al liniei în Somerville și Medford și 24 de vagoane Green Line de model nou, care au început să sosească în urmă cu un an și jumătate.
Obiectivele programului includ un serviciu mai rezistent în timpul vremii nefavorabile – vă amintiți de închiderile din iarna anului 2015?”, precum și abordarea schimbărilor în cerere și oferirea unei experiențe îmbunătățite pentru pasageri. De asemenea, în ultimii doi ani au fost furnizate multe îmbunătățiri ale căilor ferate și ale intersecțiilor, ca parte a Proiectului de îmbunătățire a Commonwealth Avenue.
Explorați subiecte conexe:
- Charles River Campus
- MBTA
- Transport