Blog

În calitate de viitor aviator, tipul de pilot pe care îl veți deveni depinde în mare măsură de pregătirea dumneavoastră.

În timpul pregătirii, dobândiți cunoștințe aeronautice, stăpâniți manevrele de zbor și dobândiți obiceiuri care vă vor însoți pe tot parcursul carierei în aviație.

Deși aveți nevoie de instruire în zbor pentru a învăța cum să pilotați avioane, pregătirea la sol este la fel de importantă pentru a deveni un pilot competent.

Durata pregătirii dumneavoastră depinde de obiectivul, disponibilitatea și finanțele dumneavoastră. În plus, fiecare licență de pilot necesită o pregătire diferită la sol și în cadrul școlii de zbor.

Cu mulți factori în joc, este crucial să știți la ce să vă așteptați în cadrul pregătirii dumneavoastră de zbor.

Deci, ce este școala de zbor? Ce este școala la sol? Sunt legate între ele sau sunt două entități separate?

Să pătrundem în lumea pregătirii piloților și să aflăm.

Ce sunt școala de la sol și școala de zbor?

Școala de la sol și școala de zbor sunt cele două părți care alcătuiesc pregătirea dumneavoastră ca pilot.

În școala de la sol, învățați teoria despre cum zboară avioanele, despre vreme și despre alte câteva subiecte legate de aviație. Scopul școlii la sol este de a vă ajuta să treceți testul de cunoștințe.

Pe de altă parte, școala de zbor este cea în care luați lecții practice pentru a deveni expert în pilotarea unei aeronave. La sfârșitul școlii de zbor, veți fi gata să susțineți testul practic cu un examinator.

Cu excepția certificatului de elev pilot, obținerea oricărei licențe de pilot necesită promovarea atât a testului de cunoștințe, cât și a testului practic.

Devenirea unui pilot necesită cunoștințe și îndemânare, iar acestea două le puteți obține doar printr-o pregătire de calitate atât în școala de la sol, cât și în școala de zbor.

Școala de la sol

Instruirea la sol diferă semnificativ între școlile de zbor.

De ce? Pentru că școlile de pilotaj sunt de două feluri: Partea 61 și Partea 141.

Aceste părți sunt secțiuni din Federal Aviation Regulations, sau FAR. FAA permite școlilor să funcționeze în temeiul oricăreia dintre părți.

FSA impune școlilor din partea 141 să aibă un curs de pregătire la sol aprobat, care trebuie să îndeplinească cerințele minime ale FAA în materie de curriculum.

În schimb, FAA nu impune nimic de acest fel școlilor din partea 61. Cu toate acestea, trebuie să primiți și să înregistrați pregătirea la sol de la un instructor autorizat sau să urmați un curs de studiu la domiciliu (cum ar fi cel pe care îl oferă Pilot Institute) înainte de a solicita un certificat de pilot.

În ambele cazuri, trebuie să dobândiți cunoștințele aeronautice minime pentru a opera o aeronavă în condiții de siguranță.

Diferitele faze ale pregătirii dumneavoastră ca pilot necesită, totuși, o pregătire la sol diferită.

Pre-solo

Înainte de a pilota un avion singur pentru prima dată, trebuie să treceți un test de cunoștințe pre-solo. Acest test este diferit de testul de cunoștințe aeronautice pentru pilot privat.

Testul acoperă regulile și procedurile spațiului aerian pentru aeroportul unde veți efectua primul zbor solo. De asemenea, vă verifică cunoștințele privind caracteristicile de zbor și limitările operaționale ale aeronavei cu care urmează să zburați solo.

Instructorul dumneavoastră va administra testul, analizând răspunsurile dumneavoastră înainte de a vă autoriza să zburați solo.

Pilot privat

Înainte de a obține licența de pilot privat, trebuie să treceți un test computerizat de cunoștințe aeronautice. Testul acoperă subiecte precum regulamentele federale de aviație, navigația, procedurile de comunicații radio și aerodinamica

Pilot comercial

Ca pilot comercial, este logic să ai cunoștințe mai mari decât un pilot privat. În plus față de ceea ce ați învățat în timpul obținerii certificatului de pilot privat, ar trebui să aveți, de asemenea, cunoștințe satisfăcătoare în domenii avansate, inclusiv diagrame de performanță, operațiuni de urgență și utilizarea facilităților de navigație aeriană.

Instructor de zbor

Aveți nevoie de o licență de pilot comercial înainte de a intra în instruirea de zbor, ceea ce vă oferă cunoștințe aeronautice substanțiale. Cu toate acestea, pentru a deveni instructor de zbor, trebuie să aveți o înțelegere completă a principiilor fundamentale ale instruirii. Acest lucru include o bună înțelegere a procesului de învățare, predarea eficientă, precum și evaluarea și testarea elevilor.

Pilot de transport aerian

Pentru a deveni pilot de transport aerian este necesar să demonstrați cel mai înalt nivel de cunoștințe aeronautice. Trebuie să dobândiți o înțelegere solidă a unor subiecte complexe, inclusiv a sistemelor meteorologice, a navigației aeriene în condiții meteorologice instrumentale și a gestionării resurselor echipajului.

Consiliu pentru școala de la sol

Dacă vă înscrieți la un program formal la sol sau urmați un curs de acasă, puteți beneficia de mai multe resurse online pentru a vă îmbunătăți înțelegerea materiei aeronautice. O astfel de resursă este Pilotinstitute.com, unde puteți accesa o școală la sol online de calitate.

Școala de zbor

Deși vi se cere să atingeți același standard de competență de zbor, pregătirea de zbor variază între școlile de piloți Part 61 și Part 141.

În timp ce pregătirea la școlile din partea 141 necesită un program structurat, școala de pilotaj din partea 61 depinde adesea de discreția instructorului dumneavoastră de zbor.

În școala de pilotaj, învățați cum să efectuați manevrele, procedurile și sarcinile asociate cu operarea și aeronavele. Competențele pe care le veți dobândi includ cum să efectuați o decolare, cum să comunicați cu controlul traficului aerian și cum să vă reveniți din impas.

Lecțiile de zbor constau într-un briefing, în care instructorul dvs. vă explică obiectivele zborului. După aceea, aveți ocazia să exersați manevrele discutate în timpul zborului de antrenament. După zbor, instructorul vă face un debriefing cu privire la performanța dumneavoastră.

Orajele minime de zbor pentru obținerea licențelor diferă, de asemenea, între cele două tipuri de școli. Mai multe despre asta în curând.

Pre-solo

Înainte ca instructorul dvs. de zbor să vă autorizeze să zburați solo pentru prima dată, trebuie să deveniți competent în destul de multe manevre de zbor, proceduri și operațiuni. Printre altele, va trebui să demonstrați că înțelegeți corect pregătirea zborului, rularea, decolarea, aterizarea și manevrele de întoarcere.

Timpul necesar pentru a stăpâni aceste abilități de zbor variază de la un elev la altul, în funcție de mai mulți factori, inclusiv aptitudinile, frecvența zborurilor și, bineînțeles, nivelul și calitatea cunoștințelor aeronautice.

Ar putea dura de la mai puțin de 10 ore până la 40 de ore pentru a putea zbura solo. Instructorul dvs. își va folosi judecata pentru a determina dacă sunteți pregătit pentru primul zbor solo.

Pilot privat

După primul zbor solo, pregătirea dvs. de zbor continuă pentru a acoperi operațiuni mai complexe, inclusiv zboruri transfrontaliere, zboruri de noapte, proceduri de urgență și manevre instrumentale de bază.

Diferența dintre orele minime de zbor devine evidentă în etapa de pilot privat. Școlile din partea 61 necesită cel puțin 40 de ore, în timp ce școlile din partea 141 au un minim de doar 35 de ore. Cu toate acestea, diferența este neglijabilă, deoarece majoritatea oamenilor tind să facă între 60 și 75 de ore de zbor pentru a obține un certificat de pilot privat.

Pilot comercial

Piloții comerciali trec printr-o pregătire intensă de zbor, care include operațiuni de zbor instrumental, la mare altitudine și operațiuni complexe ale aeronavelor. În plus, deoarece zborul comercial necesită zboruri între diferite aeroporturi, trebuie să știți cum să operați în spațiul aerian controlat și necontrolat.

Diferența dintre orele minime de zbor este semnificativă atunci când doriți să obțineți licența comercială. Școlile din partea 61 necesită nu mai puțin de 250 de ore de zbor, dar școlile din partea 141 necesită doar 190 de ore. Diferența dintre orele de zbor nu face însă o diferență în ceea ce privește calitatea instruirii.

Instructor de zbor

Instruirea zborului necesită un nivel ridicat de îndemânare în efectuarea manevrelor de zbor și capacitatea de a demonstra aceste manevre unui elev pilot. Pregătirea pentru a deveni instructor de zbor se numără printre cele mai intense dintre toate tipurile de pregătire a piloților.

Ai nevoie de minimum 25 de ore de pregătire pentru a deveni instructor de zbor pe avion. Este nevoie însă de cel puțin 10 ore pentru categoria planorism.

Pilot de transport aerian

Pentru a deveni pilot de linie, aveți nevoie de ore de zbor. Multe dintre ele. În funcție de pregătirea și educația ta, numărul variază între 750 și 1.500 de ore de zbor. În acest moment al carierei tale în aviație, termenul „școală de zbor” nu mai este aplicabil. Pregătirea dvs. de zbor vine din experiență, fie că lucrați ca instructor de zbor, fie că învățați de la piloți mai experimentați de la o companie aeriană.

Consiliul școlii de zbor

Practica face perfecțiunea, un adagiu vechi de secole care se aplică și la stăpânirea manevrelor de zbor. O modalitate excelentă de a vă îmbunătăți și de a vă accelera pregătirea de zbor este să folosiți „zborul pe scaun”. Pur și simplu, stați pe un scaun și efectuați manevre de zbor, proceduri în zbor și chiar comunicații radio. După o perioadă de timp în care faceți acest lucru, operarea unei aeronave devine mai mult un instinct. Într-adevăr, repetiția este mama îndemânării.

Încă un lucru

S-ar putea să doriți să zburați de plăcere și, în acest caz, ați putea lua în considerare o licență de pilot sportiv sau de agrement.

În calitate de pilot sportiv, puteți zbura cu aeronave sport ușoare. Certificatul de pilot sportiv a apărut la începutul anilor 2000 pentru a face zborul mai accesibil pentru pasionați. Ca atare, timpul minim de zbor pentru a obține licența este de 20 de ore înainte de a deveni pregătit pentru un test practic, sau un checkride. De asemenea, trebuie să treceți un test de cunoștințe care acoperă domenii relevante de operare.

Certificatul de pilot de agrement vă permite să pilotați aeronave mai mari și mai puternice decât o licență de pilot sportiv. De asemenea, vă acordă mai multe privilegii. În consecință, aveți nevoie de ceva mai multă pregătire de zbor, ceea ce se traduce printr-un minim de 30 de ore de zbor. De asemenea, vi se cere să treceți un test computerizat de cunoștințe înainte de a obține licența.

Cuvânt final

Piloții nu numai că stăpânesc abilitatea de a zbura, dar au și cunoștințe solide de aviație. Școala de zbor este importantă, la fel ca și școala de la sol.

Dacă este pentru distracție sau pentru o carieră în aviație, pentru a deveni un pilot bun este nevoie de o pregătire de zbor de calitate. Trebuie să găsiți școala de pilotaj, instructorul de zbor și instrumentele de învățare potrivite pentru cele mai bune rezultate.

.