- MobileEdit
- Truck-mountedEdit
- Teren accidentatEdit
- Macara pe șenile
- FloatingEdit
- Alte tipuriEdit
- Toate terenurileEdit
- Pick and carryEdit
- Macara SidelifterEdit
- Carry deckEdit
- Manipulator telescopicEdit
- Manipulatoarele telescopice sunt camioane asemănătoare stivuitoarelor care au un set de furci montate pe un braț telescopic extensibil ca o macara. Primele manipulatoare telescopice se ridicau doar într-o singură direcție și nu se roteau; cu toate acestea, mai mulți producători au proiectat manipulatoare telescopice care se rotesc la 360 de grade printr-o placă turnantă, iar aceste mașini arată aproape identic cu macaraua pentru teren accidentat. Aceste noi modele de manipulatoare telescopice/gruie de 360 de grade au stabilizatoare sau picioare stabilizatoare care trebuie coborâte înainte de ridicare; cu toate acestea, designul lor a fost simplificat, astfel încât să poată fi desfășurate mai rapid. Aceste utilaje sunt adesea folosite pentru a manipula paleți de cărămizi și pentru a instala ferme de cadre pe multe șantiere de construcții noi și au erodat o mare parte din munca pentru macaralele telescopice mici pentru camioane. Multe dintre forțele armate ale lumii au achiziționat manipulatoare telescopice, iar unele dintre acestea sunt tipurile mult mai scumpe, complet rotative. Capacitatea lor off-road și versatilitatea lor pe șantier de a descărca paleți cu ajutorul furcilor sau de a ridica ca o macara le fac să fie un utilaj valoros. Macara mobilă pentru containere PortEdit
- Travel liftEdit
- RailroadEdit
- AerialEdit
- Editură fixă
- RingEdit
- TowerEdit
- ComponenteEdit
- MontajEdit
- OperareEdit
- SafetyEdit
- Macarale turn autoportanteEdit
- TelescopicEdit
- HammerheadEdit
- Nivel de luftEditură
- OverheadEdit
- GantryEdit
- DeckEdit
- JibEdit
- Bulk-handlingEdit
- ÎncărcătorEdit
- StackerEdit
MobileEdit
There are four principal types of mobile cranes: truck mounted, rough-terrain, crawler, and floating.
Truck-mountedEdit
The most basic truck-mounted crane configuration is a „boom truck”, which features a rear-mounted rotating telescopic-boom crane mounted on a commercial truck chassis.
Larger, heavier duty, purpose-built „truck-mounted” cranes are constructed in two parts: the carrier, often called the lower, and the lifting component, which includes the boom, called the upper. These are mated together through a turntable, allowing the upper to swing from side to side. Aceste macarale hidraulice moderne pentru camioane sunt, de obicei, mașini cu un singur motor, cu același motor care alimentează trenul de rulare și macaraua. Partea superioară este de obicei acționată prin intermediul sistemului hidraulic care trece prin placa turnantă de la pompa montată pe partea inferioară. La modelele mai vechi de macarale hidraulice pentru camioane, existau două motoare. Unul din cel inferior trăgea macaraua pe șosea și acționa o pompă hidraulică pentru stabilizatoare și cricuri. Cel din partea superioară acționa partea superioară prin intermediul unei pompe hidraulice proprii. Mulți operatori mai vechi favorizează sistemul cu două motoare din cauza scurgerilor de etanșare în placa turnantă a macaralelor de concepție mai nouă și îmbătrânite. Hiab a inventat prima macara hidraulică montată pe camion din lume în 1947. Numele, Hiab, provine de la abrevierea utilizată în mod obișnuit de la Hydrauliska Industri AB, o companie fondată în Hudiksvall, Suedia, în 1944, de către Eric Sundin, un producător de schiuri care a văzut o modalitate de a utiliza motorul unui camion pentru a alimenta macarale încărcătoare prin utilizarea hidraulicii.
În general, aceste macarale sunt capabile să se deplaseze pe autostrăzi, eliminând necesitatea unui echipament special pentru a transporta macaraua, cu excepția cazului în care există constrângeri legate de greutate sau de alte dimensiuni, cum ar fi legile locale. În acest caz, cele mai multe macarale mai mari sunt echipate fie cu remorci speciale pentru a ajuta la repartizarea încărcăturii pe mai multe axe, fie sunt capabile să se dezasambleze pentru a îndeplini cerințele. Un exemplu sunt contragreutățile. Adesea, o macara va fi urmată de un alt camion care transportă contragreutățile care sunt îndepărtate pentru deplasare. În plus, unele macarale sunt capabile să îndepărteze întreaga parte superioară. Cu toate acestea, acest lucru este de obicei o problemă doar în cazul unei macarale mari și se realizează în principal cu o macara convențională, cum ar fi o Link-Belt HC-238. Atunci când se lucrează pe șantier, stabilizatoarele sunt extinse orizontal de la șasiu și apoi vertical pentru a nivela și stabiliza macaraua în timpul staționării și ridicării. Multe macarale pentru camioane au capacitatea de deplasare lentă (câțiva kilometri pe oră) în timp ce suspendă o sarcină. Trebuie să se aibă mare grijă să nu se balanseze încărcătura în lateral față de direcția de deplasare, deoarece cea mai mare parte a stabilității antibasculare constă atunci în rigiditatea suspensiei șasiului. Cele mai multe macarale de acest tip au, de asemenea, contragreutăți mobile pentru o stabilizare suplimentară față de cea asigurată de stabilizatori. Încărcăturile suspendate direct la pupa sunt cele mai stabile, deoarece cea mai mare parte a greutății macaralei acționează ca o contragreutate. Operatorii de macarale utilizează diagrame calculate din fabrică (sau protecții electronice) pentru a determina sarcinile maxime de siguranță pentru lucrul staționar (cu stabilizatoare), precum și sarcinile (pe cauciuc) și vitezele de deplasare.
Gruele cu camion variază în ceea ce privește capacitatea de ridicare de la aproximativ 14,5 tone scurte (12,9 tone lungi; 13,2 t) la aproximativ 2.240 tone scurte (2.000 tone lungi; 2.032 t). Deși majoritatea se rotesc doar la aproximativ 180 de grade, cele mai scumpe macarale montate pe camion se pot roti la 360 de grade.
Teren accidentatEdit
O macara pentru teren accidentat are un braț montat pe un tren de rulare pe patru anvelope de cauciuc care este proiectat pentru operațiuni de ridicare și transport în afara drumului. Outriggers sunt folosite pentru a nivela și stabiliza macaraua pentru ridicare.
Aceste macarale telescopice sunt mașini cu un singur motor, cu același motor care alimentează trenul de rulare și macaraua, similar cu o macara pe șenile. Motorul este de obicei montat în trenul de rulare, mai degrabă decât în partea superioară, ca în cazul macaralei pe șenile. Majoritatea au tracțiune pe 4 roți și direcție pe 4 roți pentru a traversa terenuri mai înguste și mai alunecoase decât o macara de camion standard, cu mai puține pregătiri de șantier.
Macara pe șenile
O macara pe șenile are brațul său montat pe un tren de rulare inferior echipat cu un set de șenile care asigură atât stabilitate, cât și mobilitate. Capacitatea de ridicare a macaralelor pe șenile variază de la aproximativ 40 până la 4.000 de tone lungi (44,8 până la 4.480,0 tone scurte; 40,6 până la 4.064,2 t).
Principalul avantaj al unei macarale pe șenile este mobilitatea și utilizarea sa imediată, deoarece macaraua este capabilă să funcționeze pe șantiere cu îmbunătățiri minime și stabilă pe șenilele sale fără stabilizatoare. Șenilele largi răspândesc greutatea pe o suprafață mare și sunt mult mai bune decât roțile la traversarea terenurilor moi fără să se afunde. O macara pe șenile este, de asemenea, capabilă să se deplaseze cu o încărcătură. Principalul său dezavantaj este greutatea sa, ceea ce face ca transportul să fie dificil și costisitor. De obicei, o șenilată mare trebuie să fie dezasamblată cel puțin în braț și cabină și mutată cu camioane, vagoane de cale ferată sau vapoare până la următoarea locație.
FloatingEdit
Gruele plutitoare sunt folosite în principal în construcția de poduri și în construcția de porturi, dar sunt folosite și pentru încărcarea și descărcarea ocazională a încărcăturilor deosebit de grele sau incomode pe și de pe nave. Unele macarale plutitoare sunt montate pe pontoane, altele sunt barje specializate pentru macarale cu o capacitate de ridicare de peste 10.000 de tone scurte (8.929 de tone lungi; 9.072 t) și au fost folosite pentru a transporta secțiuni întregi de poduri. Macaralele plutitoare au fost, de asemenea, folosite pentru salvarea navelor scufundate.
Barjele cu macara sunt adesea folosite în construcțiile offshore.Cele mai mari macarale rotative se găsesc pe SSCV Thialf, care are două macarale cu o capacitate de 7.100 de tone (7.826 de tone scurte; 6.988 de tone lungi) fiecare. Timp de 50 de ani, cea mai mare macara de acest tip a fost „Herman the German” de la șantierul naval din Long Beach, una dintre cele trei construite de Germania nazistă și capturate în timpul războiului. Macara a fost vândută Canalului Panama în 1996, unde este acum cunoscută sub numele de Titan.
Alte tipuriEdit
Toate terenurileEdit
O macara tot-terenul este un hibrid care combină capacitatea de deplasare a unei macarale montate pe camion și manevrabilitatea la fața locului a unei macarale pentru teren accidentat. Aceasta poate atât să se deplaseze cu viteză pe drumurile publice, cât și să manevreze pe teren accidentat la locul de muncă, folosind direcția pe toate roțile și cu crab.
Grele AT au 2-12 axe și sunt proiectate pentru ridicarea unor sarcini de până la 2.000 de tone (2.205 tone scurte; 1.968 tone lungi).
Pick and carryEdit
O macara pick and carry este similară cu o macara mobilă, în sensul că este proiectată să se deplaseze pe drumurile publice; cu toate acestea, macaralele pick and carry nu au picioare stabilizatoare sau stabilizatoare și sunt proiectate să ridice sarcina și să o transporte la destinație, pe o rază mică, apoi să fie capabile să conducă la următoarea lucrare. Macaralele pick and carry sunt populare în Australia, unde se întâlnesc distanțe mari între șantierele de lucru. Un producător popular în Australia a fost Franna, care între timp a fost cumpărat de Terex, iar acum toate macaralele pick and carry sunt denumite în mod obișnuit „Franna”, chiar dacă pot fi fabricate de alți producători. Aproape fiecare companie de macarale de dimensiuni medii și mari din Australia are cel puțin una și multe companii au flote de astfel de macarale. Capacitatea de ridicare maximă variază între zece și patruzeci de tone, deși aceasta este mult mai mică pe măsură ce sarcina se îndepărtează de partea din față a macaralei. Macaralele de ridicat și transportat au înlocuit lucrările efectuate de obicei de macarale mai mici pentru camioane, deoarece timpul de pregătire este mult mai scurt. Multe șantiere de fabricare a oțelului folosesc, de asemenea, macarale pick and carry, deoarece acestea pot „umbla” cu secțiuni de oțel fabricate și le pot plasa acolo unde este necesar cu o ușurință relativă.
Macara SidelifterEdit
O macara Sidelifter este un camion sau o semiremorcă care circulă pe șosea, capabilă să ridice și să transporte containere standard ISO. Ridicarea containerelor se face cu palane paralele asemănătoare unor macarale, care pot ridica un container de la sol sau de pe un vehicul feroviar.
Carry deckEdit
O macara carry deck este o macara mică cu 4 roți, cu un braț rotativ de 360 de grade plasat chiar în centru și o cabină a operatorului situată la un capăt sub acest braț. Secțiunea din spate adăpostește motorul, iar zona de deasupra roților este o punte plată. Fiind o invenție americană, puntea Carry Deck poate ridica o încărcătură într-un spațiu restrâns și apoi o poate încărca pe spațiul de pe punte din jurul cabinei sau al motorului și, ulterior, o poate muta pe un alt amplasament. Principiul Carry Deck este versiunea americană a macaralei pick and carry și ambele permit ca sarcina să fie deplasată de macara pe distanțe scurte.
Manipulator telescopicEdit
Manipulatoarele telescopice sunt camioane asemănătoare stivuitoarelor care au un set de furci montate pe un braț telescopic extensibil ca o macara. Primele manipulatoare telescopice se ridicau doar într-o singură direcție și nu se roteau; cu toate acestea, mai mulți producători au proiectat manipulatoare telescopice care se rotesc la 360 de grade printr-o placă turnantă, iar aceste mașini arată aproape identic cu macaraua pentru teren accidentat. Aceste noi modele de manipulatoare telescopice/gruie de 360 de grade au stabilizatoare sau picioare stabilizatoare care trebuie coborâte înainte de ridicare; cu toate acestea, designul lor a fost simplificat, astfel încât să poată fi desfășurate mai rapid. Aceste utilaje sunt adesea folosite pentru a manipula paleți de cărămizi și pentru a instala ferme de cadre pe multe șantiere de construcții noi și au erodat o mare parte din munca pentru macaralele telescopice mici pentru camioane. Multe dintre forțele armate ale lumii au achiziționat manipulatoare telescopice, iar unele dintre acestea sunt tipurile mult mai scumpe, complet rotative. Capacitatea lor off-road și versatilitatea lor pe șantier de a descărca paleți cu ajutorul furcilor sau de a ridica ca o macara le fac să fie un utilaj valoros.
Macara mobilă pentru containere
PortEdit
Grupe pentru mărfuri uscate în vrac sau containere, de obicei în zonele de golf sau în căile navigabile interioare.
Travel liftEdit
Un travel lift (numit și macara portantă pentru ambarcațiuni sau macara pentru ambarcațiuni) este o macara cu două panouri laterale dreptunghiulare unite de o singură grindă de susținere în partea superioară a unui capăt. Macaraua este mobilă cu patru grupuri de roți dirijabile, câte una pe fiecare colț. These cranes allow boats with masts or tall super structures to be removed from the water and transported around docks or marinas. Not to be confused mechanical device used for transferring a vessel between two levels of water, which is also called a boat lift.
RailroadEdit
A railroad crane has flanged wheels for use on railroads.The simplest form is a crane mounted on a flatcar. More capable devices are purpose-built. Different types of crane are used for maintenance work, recovery operations and freight loading in goods yards and scrap handling facilities.
AerialEdit
Aerial cranes or „sky cranes” usually are helicopters designed to lift large loads. Elicopterele sunt capabile să se deplaseze și să ridice în zone greu accesibile pentru macaralele convenționale. Macaralele cu elicopter sunt utilizate cel mai frecvent pentru a ridica încărcături pe centre comerciale și clădiri înalte. Ele pot ridica orice se încadrează în capacitatea lor de ridicare, cum ar fi unități de aer condiționat, mașini, bărci, piscine etc. Ele efectuează, de asemenea, operațiuni de salvare după dezastre naturale pentru curățare, iar în timpul incendiilor sălbatice sunt capabile să transporte găleți uriașe de apă pentru a stinge incendiile.
Câteva macarale aeriene, mai ales concepte, au folosit, de asemenea, aeronave mai ușoare decât aerul, cum ar fi dirijabilele.
Editură fixă
Schimbând mobilitatea pentru capacitatea de a transporta sarcini mai mari și de a atinge înălțimi mai mari datorită unei stabilități sporite, aceste tipuri de macarale se caracterizează prin faptul că structura lor principală nu se mișcă în timpul perioadei de utilizare. Cu toate acestea, multe dintre ele pot fi totuși asamblate și dezasamblate. Practic, structurile sunt fixate într-un singur loc.
RingEdit
Mecanismele inelare sunt unele dintre cele mai mari și mai grele macarale terestre proiectate vreodată. O cale de rulare în formă de inel susține suprastructura principală, permițând sarcini extrem de grele (până la mii de tone).
TowerEdit
Gruile turn sunt o formă modernă de macara de balans care constă din aceleași părți de bază. Fixate la sol pe o placă de beton (și, uneori, atașate la părțile laterale ale structurilor), macaralele turn oferă adesea cea mai bună combinație de înălțime și capacitate de ridicare și sunt utilizate în construcția de clădiri înalte. Baza este apoi atașată la catargul care conferă macaralei înălțimea sa. Mai departe, catargul este atașat la unitatea de rotație (angrenaj și motor) care permite macaralei să se rotească. On top of the slewing unit there are three main parts which are: the long horizontal jib (working arm), shorter counter-jib, and the operator’s cab.
Optimization of tower crane location in the construction sites has an important effect on material transportation costs of a project.
The long horizontal jib is the part of the crane that carries the load. The counter-jib carries a counterweight, usually of concrete blocks, while the jib suspends the load to and from the center of the crane. The crane operator either sits in a cab at the top of the tower or controls the crane by radio remote control from the ground. În primul caz, cabina operatorului este cel mai adesea amplasată în partea superioară a turnului, atașată la placa turnantă, dar poate fi montată pe braț sau parțial pe turn. Cârligul de ridicare este acționat de către operatorul macaralei cu ajutorul motoarelor electrice pentru a manipula cablurile de cablu prin intermediul unui sistem de scripeți. Cârligul este amplasat pe brațul orizontal lung pentru ridicarea încărcăturii care conține și motorul acestuia.
Redă media
Pentru a agăța și a desprinde încărcăturile, operatorul lucrează de obicei împreună cu un semnalizator (cunoscut sub numele de „dogger”, „rigger” sau „swamper”). Ei sunt cel mai adesea în contact radio și folosesc întotdeauna semnale de mână. Riggerul sau doggerul dirijează programul de ridicare a macaralei și este responsabil pentru siguranța montajului și a încărcăturilor.
Gruele turn pot atinge o înălțime sub cârlig de peste 100 de metri.
ComponenteEdit
Gruele turn sunt utilizate pe scară largă în construcții și în alte industrii pentru a ridica și muta materiale. Există mai multe tipuri de macarale turn. Deși sunt diferite ca tip, componentele principale sunt aceleași, după cum urmează:
- Catarg: principalul turn de susținere al macaralei. Este alcătuit din secțiuni de oțel în formă de grinzi care sunt conectate între ele în timpul instalării.
- Unitate de rotire: unitatea de rotire este așezată în partea de sus a catargului. Acesta este motorul care permite macaralei să se rotească.
- Cabină de operare: la majoritatea macaralelor turn, cabina de operare se află chiar deasupra unității de rotire. Aceasta conține comenzile de operare, sistemul de indicare a mișcării sarcinii (LMI), cântarul, anemometrul etc.
- Fibră: brațul, sau brațul de operare, se extinde orizontal de la macara. Un braț „luffing” este capabil să se deplaseze în sus și în jos; un braț fix are un cărucior de rulare care se deplasează de-a lungul părții inferioare pentru a muta mărfurile pe orizontală.
- Contrabraț: conține contragreutăți, motorul de ridicare, tamburul de ridicare și componentele electronice.
- Troliu de ridicare: ansamblul troliului de ridicare este format din troliu de ridicare (motor, cutie de viteze, tambur de ridicare, cablu de ridicare și frâne), controlerul motorului de ridicare și componente de susținere, cum ar fi platforma. Multe macarale turn au transmisii cu două sau mai multe viteze.
- Cârlig: cârligul (sau cârligele) este utilizat pentru a conecta materialul la macara. Acesta este suspendat de cablul de ridicare fie la vârf, pentru macaralele cu braț de ridicare, fie în burduful cablului de ridicare, sub cărucior, pentru macaralele cu cap de ciocan.
- Greutăți: Contragreutățile mari și mobile din beton sunt montate spre partea din spate a contrapunții, pentru a compensa greutatea bunurilor ridicate și pentru a menține centrul de greutate deasupra turnului de susținere.
MontajEdit
O macara turn este de obicei asamblată de o macara cu braț telescopic (mobilă) cu o rază de acțiune mai mare (a se vedea și „macara autoportantă” de mai jos), iar în cazul macaralelor turn care s-au ridicat în timpul construirii unor zgârie-nori foarte înalți, o macara mai mică (sau un derrick) va fi adesea ridicată pe acoperișul turnului finalizat pentru a demonta ulterior macaraua turn, ceea ce poate fi mai dificil decât instalarea.
Grele turn pot fi operate prin telecomandă, eliminând necesitatea ca operatorul de macara să stea într-o cabină în vârful macaralei.
OperareEdit
Care model și stil distinctiv de macara turn are o diagramă de ridicare prestabilită care poate fi aplicată la orice rază disponibilă, în funcție de configurația sa. Similar cu o macara mobilă, o macara turn poate ridica un obiect cu o masă mult mai mare mai aproape de centrul său de rotație decât la raza sa maximă. Un operator manipulează mai multe pârghii și pedale pentru a controla fiecare funcție a macaralei.
SafetyEdit
Când o macara turn este utilizată în apropierea clădirilor, drumurilor, liniilor electrice sau a altor macarale turn, se utilizează un sistem anticoliziune pentru macarale turn. Acest sistem de asistență pentru operator reduce riscul apariției unei interacțiuni periculoase între o macara turn și o altă structură.
În unele țări, cum ar fi Franța, sistemele anticoliziune pentru macarale turn sunt obligatorii.
Macarale turn autoportanteEdit
În general, un tip de macara turn cu acționare pietonală. Macaralele turn autoportante sunt transportate ca o singură unitate și pot fi asamblate de un tehnician calificat fără ajutorul unei macarale mobile mai mari. Sunt macarale pivotante de jos care stau pe stabilizatoare, nu au contrabraț, au contragreutățile și balastul la baza catargului, nu se pot urca singure, au o capacitate redusă în comparație cu macaralele turn standard și rareori au o cabină a operatorului.
În unele cazuri, macaralele turn autoportante mai mici pot avea axe montate permanent pe secțiunea turnului pentru a facilita manevrarea macaralei la fața locului.
Macaralele turn pot folosi, de asemenea, un cadru cu cric acționat hidraulic pentru a se ridica singure pentru a adăuga noi secțiuni de turn, fără ca alte macarale suplimentare să asiste dincolo de etapa inițială de asamblare. Acesta este modul în care poate crește până la aproape orice înălțime necesară pentru a construi cei mai înalți zgârie-nori atunci când este legată de o clădire pe măsură ce aceasta se ridică. Înălțimea maximă nesusținută a unei macarale turn este de aproximativ 265 ft. Pentru o înregistrare video a unei macarale care devine mai înaltă, vedeți „Crane Building Itself” pe YouTube.
Pentru o altă animație a unei astfel de macarale în uz, vedeți „SAS Tower Construction Simulation” pe YouTube. Aici, macaraua este folosită pentru a ridica o schelă, care, la rândul ei, conține un portic pentru a ridica secțiuni ale unei turle de pod.
TelescopicEdit
O macara telescopică are un braț care constă dintr-un număr de tuburi montate unul în altul. Un cilindru hidraulic sau un alt mecanism acționat extinde sau retrage tuburile pentru a mări sau a micșora lungimea totală a brațului. Aceste tipuri de brațe sunt adesea utilizate pentru proiecte de construcție pe termen scurt, lucrări de salvare, ridicarea de bărci în și din apă etc. Compactitatea relativă a brațelor telescopice le face adaptabile pentru multe aplicații mobile.
Deși nu toate macaralele telescopice sunt macarale mobile, multe dintre ele sunt montate pe camioane.
O macara telescopică cu turn are un catarg telescopic și, adesea, o suprastructură (braț) în partea superioară, astfel încât funcționează ca o macara cu turn. Unele macarale turn telescopice au, de asemenea, un braț telescopic.
HammerheadEdit
„Hammerhead”, sau „giant cantilever”, este o macara cu braț fix care constă într-un turn cu contravântuiri din oțel pe care se învârte un cantilever mare, orizontal, dublu; partea din față a acestui consolă sau braț poartă căruciorul de ridicare, iar brațul este prelungit în spate pentru a forma un suport pentru mașinile și greutatea de contrabalansare. În plus față de mișcările de ridicare și de rotație, este prevăzută o așa-numită mișcare de „raft”, prin care căruciorul de ridicare, cu încărcătura suspendată, poate fi deplasat înăuntru și în afară de-a lungul brațului fără a modifica nivelul încărcăturii. O astfel de mișcare orizontală a încărcăturii este o caracteristică marcantă a macaralelor proiectate ulterior. Aceste macarale sunt, în general, construite în dimensiuni mari și pot cântări până la 350 de tone.
Proiectarea Hammerkranului a evoluat mai întâi în Germania la începutul secolului al XIX-lea și a fost adoptată și dezvoltată pentru a fi utilizată în șantierele navale britanice pentru a sprijini programul de construcție a navelor de luptă din 1904 până în 1914. Capacitatea macaralei Hammerkrank de a ridica greutăți mari a fost utilă pentru instalarea pieselor mari ale navelor de luptă, cum ar fi blindajul și țevile de tunuri. Macarale cantilever gigant au fost, de asemenea, instalate în șantierele navale din Japonia și din Statele Unite. Guvernul britanic a instalat, de asemenea, o macara cantilever gigantică la baza navală din Singapore (1938), iar mai târziu o copie a macaralei a fost instalată la șantierul naval Garden Island Naval Dockyard din Sydney (1951). Aceste macarale au oferit sprijin pentru reparații pentru flota de luptă care opera departe de Marea Britanie.
În Imperiul Britanic, firma de inginerie Sir William Arrol Co Ltd a fost principalul producător de macarale cantilever gigant; compania a construit un total de paisprezece. Dintre cele șaizeci construite în lume, au mai rămas puține; șapte în Anglia și Scoția din aproximativ cincisprezece la nivel mondial.
Titan Clydebank este unul dintre cele patru macarale scoțiene de pe Clydebank și este conservat ca atracție turistică.
Nivel de luftEditură
Articolul principal: Macara Level luffing
În mod normal, o macara cu un braț articulat va avea tendința ca și cârligul său să se deplaseze în sus și în jos pe măsură ce brațul se mișcă (sau luffing). O macara cu înălțare la nivel este o macara cu acest design comun, dar cu un mecanism suplimentar pentru a menține cârligul la nivel atunci când se înalță.
OverheadEdit
Articol principal: Macara cu înălțare la nivel: Macara suspendată
O macara suspendată fiind folosită într-un atelier mecanic tipic. Troliul este acționat prin intermediul unei stații de butoane cu fir pentru a deplasa sistemul și încărcătura în orice direcție
O macara suspendată, cunoscută și sub numele de macara-punte, este un tip de macara în care mecanismul cu cârlig și linie se deplasează de-a lungul unei grinzi orizontale care, la rândul ei, se deplasează de-a lungul a două șine foarte separate. Adesea se află într-o clădire lungă a unei fabrici și se deplasează pe șine de-a lungul celor doi pereți lungi ai clădirii. Este similară unei macarale de tip portic. Macaralele suspendate constau, de obicei, fie dintr-o construcție cu o singură grindă, fie cu două grinzi. Acestea pot fi construite folosind grinzi de oțel tipice sau un tip de grindă de tip box girder mai complex. În imaginea din dreapta este o macara cu o singură punte cu grindă tip „box girder”, cu troliu și sistem de ridicare acționat cu ajutorul unui pandantiv de control. Podurile cu două grinzi sunt mai tipice atunci când este nevoie de sisteme de capacitate mai mare, de la 10 tone în sus. Avantajul configurației de tip „box girder” are ca rezultat un sistem care are o greutate proprie mai mică, dar o integritate generală mai puternică a sistemului. De asemenea, ar fi inclus un palan pentru a ridica articolele, podul, care acoperă zona acoperită de macara, și un cărucior pentru a se deplasa de-a lungul podului.
Cea mai frecventă utilizare a podului rulant este în industria siderurgică. În fiecare etapă a procesului de fabricație, până când părăsește o fabrică ca produs finit, oțelul este manipulat de o macara suspendată. Materiile prime sunt turnate într-un cuptor cu ajutorul unei macarale, oțelul fierbinte este depozitat pentru răcire cu ajutorul unui pod rulant, bobinele finite sunt ridicate și încărcate în camioane și trenuri cu ajutorul unui pod rulant, iar fabricantul sau ștanțatorul folosește un pod rulant pentru a manipula oțelul în fabrica sa. Industria automobilelor utilizează poduri rulante pentru manipularea materiilor prime. Macaralele mai mici pentru posturi de lucru manipulează sarcini mai ușoare într-o zonă de lucru, cum ar fi o freză CNC sau un ferăstrău.
Peste toate fabricile de hârtie folosesc poduri rulante pentru întreținerea periodică care necesită îndepărtarea rolelor grele de presă și a altor echipamente. Macaralele-punte sunt utilizate în construcția inițială a mașinilor de hârtie, deoarece facilitează instalarea tamburilor grei de uscare a hârtiei din fontă și a altor echipamente masive, unele cântărind până la 70 de tone.
În multe cazuri, costul unei macarale-punte poate fi compensat în mare parte cu economiile realizate prin renunțarea la închirierea macaralelor mobile în construcția unei instalații care utilizează multe echipamente grele de procesare.
GantryEdit
Un pod rulant pentru a pune o diligență pe un vagon plat
Articolul principal: Macara-portret
Informații suplimentare: Macara pentru containere
O macara gantry are un troliu într-o casă de mașini fixă sau pe un cărucior care se deplasează orizontal de-a lungul șinelor, de obicei montat pe o singură grindă (mono-girder) sau două grinzi (twin-girder). Cadrul macaralei este sprijinit pe un sistem de portic cu grinzi egalizate și roți care se deplasează pe șinele porticului, de obicei perpendicular pe direcția de deplasare a căruciorului. Aceste macarale sunt de toate dimensiunile, iar unele pot deplasa sarcini foarte grele, în special exemplele extrem de mari utilizate în șantierele navale sau în instalațiile industriale. O versiune specială este macaraua pentru containere (sau macaraua „Portainer”, denumită astfel de primul producător), concepută pentru încărcarea și descărcarea containerelor transportate de nave într-un port.
Majoritatea macaralelor pentru containere sunt de acest tip.
DeckEdit
Macara de punte
Localizată pe nave și ambarcațiuni, acestea sunt utilizate pentru operațiunile de descărcare și recuperare a încărcăturii sau de descărcare și recuperare a ambarcațiunilor în cazul în care nu sunt disponibile instalații de descărcare pe uscat. Cele mai multe sunt diesel-hidraulice sau electric-hidraulice.
JibEdit
Jib crane
A jib crane is a type of crane where a horizontal member (jib or boom), supporting a moveable hoist, is fixed to a wall or to a floor-mounted pillar. Jib cranes are used in industrial premises and on military vehicles. The jib may swing through an arc, to give additional lateral movement, or be fixed. Similar cranes, often known simply as hoists, were fitted on the top floor of warehouse buildings to enable goods to be lifted to all floors.
Bulk-handlingEdit
Bulk-handling crane
Bulk-handling cranes are designed from the outset to carry a shell grab or bucket, rather than using a hook and a sling. They are used for bulk cargoes, such as coal, minerals, scrap metal etc.
ÎncărcătorEdit
Macara cu încărcător care utilizează o prelungire a brațului
O macara cu încărcător (numită și macara cu braț articulat sau macara articulată) este un braț articulat acționat hidraulic montat pe un camion sau pe o remorcă, și este utilizat pentru încărcarea/descărcarea încărcăturii vehiculului. Numeroasele secțiuni articulate pot fi pliate într-un spațiu mic atunci când macaraua nu este utilizată. Una sau mai multe dintre secțiuni pot fi telescopice. Adesea, macaraua va avea un grad de automatizare și va fi capabilă să se descarce sau să se stivuiască singură fără instrucțiuni din partea unui operator.
Spre deosebire de majoritatea macaralelor, operatorul trebuie să se deplaseze în jurul vehiculului pentru a putea să-și vadă încărcătura; prin urmare, macaralele moderne pot fi echipate cu un sistem de control portabil prin cablu sau radio pentru a completa pârghiile de control hidraulic montate pe macara.
În Regatul Unit și în Canada, acest tip de macara este adesea cunoscut în mod colocvial ca „Hiab”, în parte pentru că acest producător a inventat macaraua cu încărcător și a fost primul pe piața britanică, și în parte pentru că numele distinctiv a fost afișat în mod proeminent pe brațul brațului.
O macara cu rulou este o macara încărcătoare montată pe un șasiu cu roți. Acest șasiu poate merge pe remorcă. Deoarece macaraua se poate deplasa pe remorcă, aceasta poate fi o macara ușoară, astfel încât remorcii i se permite să transporte mai multe mărfuri.
StackerEdit
Macara stivuitoare
O macara cu un mecanism de tip stivuitor utilizat în depozitele automatizate (controlate de calculator) (cunoscut sub numele de sistem automat de depozitare și recuperare (AS/RS)). Macara se deplasează pe o șină într-un culoar al depozitului. Furca poate fi ridicată sau coborâtă la oricare dintre nivelurile unui raft de depozitare și poate fi extinsă în raft pentru a depozita și prelua produsul. În unele cazuri, produsul poate fi la fel de mare ca un automobil. Macaralele stivuitoare sunt adesea folosite în depozitele mari de congelare ale producătorilor de alimente congelate. Această automatizare evită ca șoferii de stivuitoare să fie nevoiți să lucreze în fiecare zi la temperaturi sub zero grade Celsius.
În mod normal, o macara cu un braț articulat va avea tendința ca și cârligul său să se deplaseze în sus și în jos pe măsură ce brațul se mișcă (sau luffing). O macara cu înălțare la nivel este o macara cu acest design comun, dar cu un mecanism suplimentar pentru a menține cârligul la nivel atunci când se înalță.
OverheadEdit
O macara suspendată, cunoscută și sub numele de macara-punte, este un tip de macara în care mecanismul cu cârlig și linie se deplasează de-a lungul unei grinzi orizontale care, la rândul ei, se deplasează de-a lungul a două șine foarte separate. Adesea se află într-o clădire lungă a unei fabrici și se deplasează pe șine de-a lungul celor doi pereți lungi ai clădirii. Este similară unei macarale de tip portic. Macaralele suspendate constau, de obicei, fie dintr-o construcție cu o singură grindă, fie cu două grinzi. Acestea pot fi construite folosind grinzi de oțel tipice sau un tip de grindă de tip box girder mai complex. În imaginea din dreapta este o macara cu o singură punte cu grindă tip „box girder”, cu troliu și sistem de ridicare acționat cu ajutorul unui pandantiv de control. Podurile cu două grinzi sunt mai tipice atunci când este nevoie de sisteme de capacitate mai mare, de la 10 tone în sus. Avantajul configurației de tip „box girder” are ca rezultat un sistem care are o greutate proprie mai mică, dar o integritate generală mai puternică a sistemului. De asemenea, ar fi inclus un palan pentru a ridica articolele, podul, care acoperă zona acoperită de macara, și un cărucior pentru a se deplasa de-a lungul podului.
Cea mai frecventă utilizare a podului rulant este în industria siderurgică. În fiecare etapă a procesului de fabricație, până când părăsește o fabrică ca produs finit, oțelul este manipulat de o macara suspendată. Materiile prime sunt turnate într-un cuptor cu ajutorul unei macarale, oțelul fierbinte este depozitat pentru răcire cu ajutorul unui pod rulant, bobinele finite sunt ridicate și încărcate în camioane și trenuri cu ajutorul unui pod rulant, iar fabricantul sau ștanțatorul folosește un pod rulant pentru a manipula oțelul în fabrica sa. Industria automobilelor utilizează poduri rulante pentru manipularea materiilor prime. Macaralele mai mici pentru posturi de lucru manipulează sarcini mai ușoare într-o zonă de lucru, cum ar fi o freză CNC sau un ferăstrău.
Peste toate fabricile de hârtie folosesc poduri rulante pentru întreținerea periodică care necesită îndepărtarea rolelor grele de presă și a altor echipamente. Macaralele-punte sunt utilizate în construcția inițială a mașinilor de hârtie, deoarece facilitează instalarea tamburilor grei de uscare a hârtiei din fontă și a altor echipamente masive, unele cântărind până la 70 de tone.
În multe cazuri, costul unei macarale-punte poate fi compensat în mare parte cu economiile realizate prin renunțarea la închirierea macaralelor mobile în construcția unei instalații care utilizează multe echipamente grele de procesare.
GantryEdit
O macara gantry are un troliu într-o casă de mașini fixă sau pe un cărucior care se deplasează orizontal de-a lungul șinelor, de obicei montat pe o singură grindă (mono-girder) sau două grinzi (twin-girder). Cadrul macaralei este sprijinit pe un sistem de portic cu grinzi egalizate și roți care se deplasează pe șinele porticului, de obicei perpendicular pe direcția de deplasare a căruciorului. Aceste macarale sunt de toate dimensiunile, iar unele pot deplasa sarcini foarte grele, în special exemplele extrem de mari utilizate în șantierele navale sau în instalațiile industriale. O versiune specială este macaraua pentru containere (sau macaraua „Portainer”, denumită astfel de primul producător), concepută pentru încărcarea și descărcarea containerelor transportate de nave într-un port.
Majoritatea macaralelor pentru containere sunt de acest tip.
DeckEdit
Localizată pe nave și ambarcațiuni, acestea sunt utilizate pentru operațiunile de descărcare și recuperare a încărcăturii sau de descărcare și recuperare a ambarcațiunilor în cazul în care nu sunt disponibile instalații de descărcare pe uscat. Cele mai multe sunt diesel-hidraulice sau electric-hidraulice.
JibEdit
A jib crane is a type of crane where a horizontal member (jib or boom), supporting a moveable hoist, is fixed to a wall or to a floor-mounted pillar. Jib cranes are used in industrial premises and on military vehicles. The jib may swing through an arc, to give additional lateral movement, or be fixed. Similar cranes, often known simply as hoists, were fitted on the top floor of warehouse buildings to enable goods to be lifted to all floors.
Bulk-handlingEdit
Bulk-handling cranes are designed from the outset to carry a shell grab or bucket, rather than using a hook and a sling. They are used for bulk cargoes, such as coal, minerals, scrap metal etc.
ÎncărcătorEdit
O macara cu încărcător (numită și macara cu braț articulat sau macara articulată) este un braț articulat acționat hidraulic montat pe un camion sau pe o remorcă, și este utilizat pentru încărcarea/descărcarea încărcăturii vehiculului. Numeroasele secțiuni articulate pot fi pliate într-un spațiu mic atunci când macaraua nu este utilizată. Una sau mai multe dintre secțiuni pot fi telescopice. Adesea, macaraua va avea un grad de automatizare și va fi capabilă să se descarce sau să se stivuiască singură fără instrucțiuni din partea unui operator.
Spre deosebire de majoritatea macaralelor, operatorul trebuie să se deplaseze în jurul vehiculului pentru a putea să-și vadă încărcătura; prin urmare, macaralele moderne pot fi echipate cu un sistem de control portabil prin cablu sau radio pentru a completa pârghiile de control hidraulic montate pe macara.
În Regatul Unit și în Canada, acest tip de macara este adesea cunoscut în mod colocvial ca „Hiab”, în parte pentru că acest producător a inventat macaraua cu încărcător și a fost primul pe piața britanică, și în parte pentru că numele distinctiv a fost afișat în mod proeminent pe brațul brațului.
O macara cu rulou este o macara încărcătoare montată pe un șasiu cu roți. Acest șasiu poate merge pe remorcă. Deoarece macaraua se poate deplasa pe remorcă, aceasta poate fi o macara ușoară, astfel încât remorcii i se permite să transporte mai multe mărfuri.
StackerEdit
O macara cu un mecanism de tip stivuitor utilizat în depozitele automatizate (controlate de calculator) (cunoscut sub numele de sistem automat de depozitare și recuperare (AS/RS)). Macara se deplasează pe o șină într-un culoar al depozitului. Furca poate fi ridicată sau coborâtă la oricare dintre nivelurile unui raft de depozitare și poate fi extinsă în raft pentru a depozita și prelua produsul. În unele cazuri, produsul poate fi la fel de mare ca un automobil. Macaralele stivuitoare sunt adesea folosite în depozitele mari de congelare ale producătorilor de alimente congelate. Această automatizare evită ca șoferii de stivuitoare să fie nevoiți să lucreze în fiecare zi la temperaturi sub zero grade Celsius.