Supapa de descărcare pilotată

Există puține componente de pe un compresor de aer care pot îndeplini mai multe sarcini ca supapa de descărcare pilotată. Această singură componentă poate activa un sistem de control al ralantiului motorului, poate devia aerul din rezervor atunci când acesta atinge setarea de presiune maximă și poate reduce consumul de ulei prin egalizarea presiunii dintre pompă și supapa de reținere. Următoarea postare de pe blog vă va ajuta să înțelegeți supapa de descărcare pilotată, indicând componentele sale, explicând cum funcționează și descriind procesul de reglare.

Componente

Schema de mai jos prezintă componentele celei mai comune supape de descărcare pilotată, piesa cu numărul 131B.

Cum funcționează

Supapele de descărcare pilotate combină o supapă pilot și o supapă de descărcare pentru a face să funcționeze continuu un compresor de aer. Deși acest tip de supapă este cel mai frecvent utilizat la compresoarele de aer pe gaz, poate fi folosit și la modelele electrice. În timp ce compresorul de aer funcționează, pilotul rămâne închis până când presiunea ajunge la setarea de descărcare. Când se întâmplă acest lucru, pilotul se deschide și presurizează supapa de descărcare, ceea ce face ca supapa de descărcare să se deschidă și excesul de aer din compresor să se evacueze în atmosferă. Pe măsură ce aerul comprimat este utilizat și presiunea scade până la setarea de sarcină, pilotul se închide și depresurizează supapa de descărcare. Supapa de descărcare se închide apoi, iar presiunea începe să crească din nou și se repetă ciclul.

Cum se reglează

Pentru un ghid vizual privind reglarea supapei noastre de descărcare pilotate, faceți clic aici. În caz contrar, citiți mai departe.

Reglarea diferențialului

1. Asigură-te că pârghia basculantă de sus este în poziția jos (orizontală).
2. Să slăbești piulița de blocare (1) prin rotirea în sens invers acelor de ceasornic cu câteva rotații complete.
3. Întoarceți ușor reglajul diferențialului (2) în sensul acelor de ceasornic doar până când tija internă face contact cu bila de oțel din interior.
4. După ce a făcut contactul, rotiți diferențialul (2) în sens invers acelor de ceasornic exact 1/4 de rotație.
5. Asigurați poziția prin strângerea contrapiuliței (1) și treceți la setarea capătului superior.

Setarea capătului superior

1. Pentru setarea capătului superior standard de 135 PSI, reglați diferențialul (4) astfel încât să se vadă 3 filete deasupra contrapiuliței (3).
2. Slăbiți piulița de blocare (3) prin rotirea de câteva ture în sens invers acelor de ceasornic.
3. Întoarceți (4) în sensul acelor de ceasornic pentru a mări setarea presiunii de capăt superior sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a o micșora.
4. Începeți la o setare scăzută prin rotirea în sens invers acelor de ceasornic cu o tură completă. Continuați cu instrucțiunile de reglare fină.

Instrucțiuni de reglare fină

1. Porniți motorul/motor și observați manometrul de presiune din rezervor. Pe măsură ce presiunea din rezervor se apropie de 135 PSI, supapa de descărcare ar trebui să înceapă să se descarce la amortizorul de pâslă și să determine motorul pe gaz să încetinească până la turația de ralanti.
2. Dacă supapa pilot nu se descarcă pe măsură ce presiunea din rezervor se apropie de 135 PSI, rotiți încet setarea capătului superior (4) în sens invers acelor de ceasornic până când pilotul începe să se descarce prematur (la 105 PSI).
3. Întoarceți setarea capătului superior (4) în sensul acelor de ceasornic în trepte de 1/4 de rotație, bateți în jos pe tija internă de la comutator și repetați până când se ajunge la setarea capătului superior dorită.
4. Dacă supapa pilot începe să rifleze (sputter), reglați fin setarea diferențială (2) cu 1/16 de rotație în ambele direcții până când rifletul se oprește.
5. După reglajul fin, asigurați reglajul prin strângerea piulițelor de blocare (1 & 3) în timp ce mențineți reglajele (2 & 4).

.