Cât de multe știți despre altimetrul din avionul dumneavoastră?
Ce măsoară mai exact un altimetru?
Altimetrele măsoară înălțimea deasupra anumitor niveluri de presiune. Pentru a face acest lucru, ei compară presiunea aerului static exterior cu presiunea standard de 29,92″ Hg a aerului la nivelul mării. Aerul este mai dens la nivelul mării decât la înălțime, astfel încât presiunea scade pe măsură ce crește altitudinea (și invers).
În majoritatea zborurilor sub FL180, obiectivul dvs. este să setați altimetrul astfel încât acesta să citească înălțimea aeronavei dvs. deasupra nivelului mediu al mării (MSL), dar mai multe despre asta imediat…
Cum funcționează?
Un altimetru standard conține un teanc de plachete aneroide sigilate cu o presiune internă de 29,92″ Hg. Aceste napolitane se dilată și se contractă în funcție de presiunea statică din interiorul carcasei altimetrului. Acest aer static intră în carcasă printr-un tub atașat la porturile statice ale avionului. În rest, camera este sigilată, astfel încât numai aerul static din afara directă a avionului intră în cameră.
„O presiune statică mai mare apasă pe napolitane și le face să se prăbușească. O presiune statică mai mică (mai mică de 29,92″ Hg) permite ca napolitanele să se extindă.” (FAA). Legăturile mecanice conectează mișcarea acestor napolitane la acele de pe fața interioară a altimetrului. Comprimarea plăcuțelor se traduce printr-o scădere a altitudinii, în timp ce expansiunea se traduce printr-o creștere a altitudinii.
Citerea altimetrului
Citerea unui altimetru standard cu 3 mâini este ușoară. Indicatorul lung măsoară altitudinea în intervale de 10.000 de picioare (2 = 20.000 de picioare). Indicatorul scurt și lat măsoară altitudinea în intervale de 1.000 de picioare (2 = 2.000 de picioare). Indicatorul mediu, subțire măsoară altitudinea în intervale de 100 de picioare (2 = 200 de picioare).
Ce se întâmplă atunci când presiunea aerului nu este standard? (29,92″ Hg)
De-a lungul globului, sau chiar la câțiva kilometri distanță, presiunea atmosferică diferită poate avea un efect dramatic asupra setărilor altimetrului. Pe măsură ce zburați de la sisteme meteorologice cu presiune înaltă la sisteme cu presiune joasă (sau invers), trebuie să vă reglați altimetrul pentru a obține o citire exactă a altitudinii la nivelul mediu al mării (MSL) pe altimetru.
Reinițializați altimetrul pentru a se potrivi cu citirile de presiune ale stațiilor locale, non-standard, folosind fereastra Kollsman de pe altimetru. Acest lucru se face de obicei la fiecare 100NM pentru aeronavele care zboară sub FL180.
De unde obțineți setările altimetrului? Dacă zburați VFR, puteți să vă conectați la o stație meteo ASOS sau AWOS aflată în apropiere, pe un aeroport. Dacă primiți urmărirea zborului VFR de la ATC sau dacă vă aflați pe un plan de zbor IFR, ATC vi le va oferi periodic. Și dacă aveți ADS-B sau vremea Sirius XM, puteți extrage setarea altimetrului pentru un aeroport din apropiere.
Dacă ați continua să zburați la altitudinea indicată (să spunem 3.500′ MSL) fără să ajustați altimetrul, ați fi la 260 de picioare mai jos. (Amintiți-vă zicala „de la înălțime la joasă, uitați-vă mai jos).
Dar dacă formați noua setare a altimetrului în fereastra Kollsman sau setarea altimetrului unei aeronave cu panou de sticlă, veți citi o altitudine MSL precisă.
Ce se întâmplă cu cabinele de pilotaj din sticlă?
Electronic Flight Display-urile (EFD) fac lucrurile puțin diferit. Citirile altimetrului sunt generate de un computer de date aeriene (ADC), care utilizează aceeași intrare de aer static pentru a măsura altitudinea. Cu toate acestea, aerul static nu intră niciodată într-o diafragmă în același mod în care o face într-un altimetru tradițional. „ADC calculează presiunea barometrică primită și trimite un semnal digital către PFD pentru a afișa citirea corectă a altitudinii” (FAA). Există mai puține piese în mișcare aici!
.