Garnitura de cap este o parte vitală a motorului oricărui vehicul. Aceasta etanșează capul cilindrului (care adăpostește supapele motorului) de blocul motor (care adăpostește pistoanele și arborele cotit). Scurgerile garniturii de etanșare a capului pot varia în gravitate. Scurgerile minore pot face pur și simplu ca motorul să consume mai mult ulei sau lichid de răcire. Scurgerile mai grave pot duce la amestecarea lichidului de răcire și a uleiului (cauzând pierderea lubrifierii în carterul motorului) sau la pierderea completă a compresiei (cauzând probleme grave în ceea ce privește manevrabilitatea). O mașină care funcționează prost fără o explicație aparentă ar putea avea o garnitură de cap spartă și ar trebui să fie verificată pentru această problemă comună. Există câteva semne de avertizare care indică o garnitură de cap spartă. Orice mașină care prezintă aceste simptome ar trebui să fie supusă unui test de compresie pentru a verifica integritatea garniturii de cap.
Consumul de lichid de răcire
Există literalmente zeci de pasaje pentru lichidul de răcire în capul de cilindru al unei mașini moderne. Lichidul de răcire curge prin aceste pasaje pentru a scoate excesul de căldură din motor. Garnitura de etanșare a capului etanșează aceste pasaje pentru a împiedica lichidul de răcire să curgă din pasaje în camerele de combustie ale motorului. O garnitură de etanșare a capului ruptă poate lăsa lichidul de răcire să se scurgă în cilindri, ceea ce face ca motorul să consume lichid de răcire. Pentru a verifica dacă există o garnitură de chiulasa spartă, uitați-vă mai întâi la țeava de eșapament cu motorul cald și mașina în funcțiune. Există un exces de abur sau de apă care se scurge din țeava de eșapament? Puneți mâna în fața orificiului de evacuare. Ți se pare că eșapamentul este umed sau aburit? Apoi, verificați sub capotă, cu motorul în funcțiune. Uitați-vă la rezervorul de lichid de răcire. Căutați bule de aer la intrarea în motor. Oricare dintre acestea ar putea fi semnele unei garnituri de etanșare a capului suflate.
Consumul de ulei
Există la fel de multe pasaje de ulei în capul cilindrilor ca și pasaje pentru lichidul de răcire. Pasajele de ulei sunt turnate în cilindru pentru a transporta și returna uleiul către și dinspre mecanismul de distribuție. Garnitura capului etanșează aceste pasaje pe măsură ce uleiul se deplasează între blocul motor și capul cilindrului. Consumul excesiv de ulei poate fi cauzat de o ruptură a garniturii de etanșare a capului. Consumul de ulei poate fi cauzat și de alte cauze (cum ar fi inelele de piston uzate), dar dacă mașina dumneavoastră consumă prea mult ulei, o garnitură de chiulasa spartă ar putea fi vinovată. Un motor care consumă prea mult ulei va merge prost la ralanti și va avea o evacuare alb-albăstruie. Dacă mașina dumneavoastră prezintă aceste simptome, ar trebui să fie verificată pentru o garnitură de cap spartă.
Mixarea uleiului cu lichidul de răcire
Un simptom periculos al unei garnituri de cap sparte este amestecul de ulei și lichid de răcire. Dacă lichidul de răcire se amestecă în alimentarea cu ulei a motorului, acest lucru poate fi foarte dăunător pentru proprietățile de lubrifiere ale uleiului de motor. Aceasta poate provoca deteriorarea rulmenților motorului și a altor părți ale motorului. Verificați joja de ulei a motorului. Uleiul maroniu, cu bule sau orice neconcordanțe sau urme de apă pe jojă pot fi simptome ale unei defecțiuni grave a garniturii de cap. Solicitați imediat o verificare a motorului mașinii.
Cum să vă dați seama dacă este timpul pentru o reconstrucție a motorului >
Cum se instalează o garnitură de cap nouă
Instalarea garniturii de cap variază oarecum în funcție de tipul de mașină pe care o aveți și, mai exact, de tipul și dimensiunea motorului. În general, este necesar să parcurgeți procesul descris mai jos pentru a instala o nouă garnitură de cap la vehiculul dumneavoastră.
Unelte și materiale
- O garnitură de cap de schimb care se potrivește cu cea veche din vehicul
- Un levier
- Manualul proprietarului vehiculului
- Un set de chei
- Un RTV (vulcanizant la temperatura camerei) și un aplicator
Accesați garnitura de etanșare a capului
Una dintre cele mai dificile părți ale sarcinii de înlocuire a unei garnituri de etanșare a capului la un vehicul este pur și simplu accesul la garnitura respectivă. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați cu atenție un set mare de componente diferite ale motorului. Garnitura de cap este situată adânc în cadrul motorului. Pentru o idee specifică despre cum să îndepărtați piesele necesare pentru a accesa garnitura, este util să folosiți ca ghid manualul proprietarului vehiculului dumneavoastră. Răsfoiți manualul pentru o defalcare a modului de accesare a garniturii de cap în mod specific la mașina dumneavoastră. Când scoateți componentele, asigurați-vă că manipulați fiecare piesă cu mare atenție pentru a nu o sparge. Puneți-le deoparte în aceeași ordine în care le-ați îndepărtat.
Îndepărtați garnitura veche
Utilizați o cheie pentru a îndepărta șuruburile de pe cilindru, apoi ridicați capul de pe motor. Folosiți un levier pentru a îndepărta vechea garnitură de pe motor. Puneți-o deoparte pentru a fi aruncată corespunzător mai târziu. Curățați ușor suprafața capului de sub locul unde se afla vechea garnitură de cap. Acest lucru vă va asigura că veți avea o etanșare puternică pentru noua garnitură.
Verificați capul și înlocuiți garnitura
Examinați vizual capul motorului pentru semne de deteriorare, uzură sau alte probleme. Dacă totul pare a fi în ordine, așezați bine noua garnitură pe cap, astfel încât să existe o etanșare strânsă. Asigurați-vă că nu există spații între cap și noua garnitură. Împingeți ferm colțurile garniturii împreună cu capul. Dacă există zone care nu se îmbină, folosiți RTV pentru a ajuta la asigurarea etanșării. Așezați toate celelalte componente înapoi în motor în siguranță înainte de a închide capota și de a încerca să porniți din nou motorul.