Porsche a construit Cayenne timp de aproximativ 17 ani. SUV-ul de lux atrage mulți oameni în fiecare an, Cayenne îi acaparează cu performanțele și dotările sale de top.
Cu toate acestea, ca multe alte vehicule din industria auto, nu fiecare an model este perfect. CarComplaints.com a adunat date de pe site-ul lor și a constatat că 2004 a fost cel mai prost an model Cayenne. Iată ce i-a adus acelui model acest titlu.
De ce Porsche Cayenne 2004 este considerat cel mai prost model?
CarComplaints.com are cele mai multe plângeri raportate împotriva modelului 2011. Dar ei au evaluat versiunea 2004 ca fiind cea mai proastă versiune din cauza costurilor mai mari la reparații și a gravității problemelor pe care le-a adus acest an, mai ales cu un kilometraj mai mic.
Au existat două probleme principale care au afectat modelul Porsche 2004. A doua cea mai gravă problemă cu care s-au confruntat proprietarii a fost cea legată de trenul de rulare. Rulmentul central avea tendința de a se rupe, cauzând probleme cu mașina.
Rulmentul în sine era o piesă destul de ieftină, dar Porsche nu și-a construit vehiculele pentru a înlocui astfel de piese unice. Pentru a o rezolva, trebuia să înlocuiți întregul tren de rulare, a cărui reparație putea costa în jur de 2.400 de dolari.
Proprietarii nu erau prea fericiți de această situație, deoarece rulmenții purtătorilor se rupeau cu un interval de 68.000 până la 134.000 de mile pe mașină. Au fost unii care abia au terminat de plătit peste o mie de dolari pentru a fi reparate alte elemente, doar pentru a se întoarce la dealer în câteva săptămâni pentru a da alți bani pentru problema transmisiei. CarComplaints.com a evaluat-o cu un grad de severitate destul de rău, conform scalei de notare.
Cea mai gravă problemă pentru Porsche Cayenne 2004
RELATED: Porsche 911 este cea mai bună mașină de cumpărat, potrivit Motor Authority
Cea mai gravă problemă pentru Porsche a fost o problemă întâlnită pentru anii de fabricație 2003-2006. Toate aceste modele aveau tuburi de răcire din plastic instalate din fabrică. Tuburile treceau prin compartimentul motor unde se încălzea foarte tare și ajungeau să crape țevile.
Apoi, lichidul de răcire fie se scurgea, fie se vărsa din țevi, în funcție de cât de gravă era deteriorarea. Acest lucru, evaluat ca fiind cu adevărat îngrozitor de către CarComplaints, s-ar întâmpla cu doar 37.000 până la 75.000 de mile pe mașină.
Porsche se pare că știa despre această problemă, pentru că a vândut kituri de reparații, mai târziu, care sunt din aluminiu pentru a le înlocui pe cele din plastic. Dar nu au acoperit costurile de înlocuire. Proprietarii au plătit pentru kiturile scumpe, care au costat 3.600 de dolari cu manopera.
Din moment ce era o problemă cunoscută, cu care s-au confruntat numeroși șoferi, a apărut un proces împotriva companiei. În 2014, Porsche a fost de acord să plătească o parte din costurile de înlocuire a tuburilor și ar plăti, de asemenea, pentru rambursarea celor care au plătit deja, au făcut reclamațiile lor rapid.
Cum se compară Porsche Cayenne 2020?
RELATED: Porsche Taycan este mai eficient decât spune EPA
Avansați cu aproximativ 16 ani și Porsche a prezentat noul model Cayenne 2020. Lucrurile s-au îmbunătățit cu siguranță cu acest SUV, dar încă nu sunt chiar infailibile.
J.D. Power îi acordă o notă de 3 din 5 pentru fiabilitate, ceea ce îl plasează în intervalul mediu. Deci, nu este atât de grozav, dar nici pe jumătate rău. Porsche face ceva bine în zilele noastre.
Cum spune U.S. News and World Report, economia de combustibil nu impresionează prea mult, cu 22 mpg pe autostradă. Dacă alegeți Turbo, e mai rău, veți obține doar 19. Dar performanța este ceea ce face ca acest SUV să iasă în evidență.
Cayenne are un motor standard de 3,0 litri, iar Cayenne S are un motor twin-turbo de 2,9 litri. Turbo le întrece pe toate cu un V8 twin-turbo de 4,0 litri sub capota sa.
Porsche Cayenne a avut un început dificil la începutul anilor 2000. Peste ani și multe probleme mai târziu, Cayenne își face un nume. Cu mai multe îmbunătățiri sub centură, s-ar putea ca în viitor să aibă un concurent de top în clasa SUV-urilor medii de lux. Între timp, dacă vreți mai mult pentru banii dvs., uitați-vă spre un alt Porsche, cum ar fi Carrera.