Dezastre pe mare: 6 cele mai mortale epave

Pericolele mării

Rămășițele ruginite ale unei vechi epave se detașează de apele de un albastru strălucitor din Monumentul Național Marin al Insulelor Hawaiiene de Nord-Vest. Această bucată de metal a fost cândva Hoei Maru, o navă de pescuit japoneză care a eșuat pe recifele atolului Kure în anii 1970. Epave ca aceasta devin adesea parte a recifului însuși, oferind colțuri și crăpături pentru pești și alte creaturi marine. Pentru mai multe imagini cu nave pierdute, consultați galeria de epave. (Credit imagine: Claire Fackler, NOAA National Marine Sanctuaries)

Cu milioane de nave pe mare la un moment dat, accidentele sunt inevitabile. Și, ocazional, o călătorie pe ocean se transformă teribil de tragic. Bilanțul deceselor poate fi greu de confirmat, având în vedere pasagerii clandestini și navele supraîncărcate, iar unele dintre cele mai mortale dezastre au avut loc pe vase fluviale, nu în largul oceanului.

Aici, însă, ne concentrăm asupra dezastrelor de pe mare. Citiți în continuare o listă cu cele mai mortale naufragii pe ocean din istorie.

RMS Titanic

RMS Titanic, unul dintre cele mai infame și tragice naufragii din lume, s-a scufundat în 1912. Locul său final de odihnă a rămas un mister timp de decenii, până când epava sa a fost descoperită pe fundul oceanului în urmă cu 26 de ani. Această galerie conține imagini obsedante ale Titanicului – nava înainte de a se scufunda, pasagerii în timpul eforturilor de salvare și nava în starea sa actuală de deteriorare. (Credit imagine: flickr commons)

Poate cel mai faimos naufragiu din istorie, pierderea vasului RMS Titanic a ucis puțin peste 1.500 de pasageri și membri ai echipajului atunci când a lovit un iceberg în noaptea de 14 aprilie 1912. Deși Titanicul avea la bord mai multe bărci de salvare decât prevedea legea la acea vreme, nu existau nici pe departe suficiente locuri pentru a-i salva pe toți cei aflați la bord. Situația a fost înrăutățită doar de faptul că mulți pasageri nu credeau că nava condamnată era în mare pericol, astfel că o serie de bărci de salvare au fost coborâte doar parțial pline.

Le Joola

Feribotul Le Joola în 1991. Vasul avea să se răstoarne în 2002, omorându-i pe aproape toți cei aflați la bord. (Credit imagine: Yaamboo, distribuit de Wikimedia sub licența Creative Commons)

Cel puțin 1.863 de persoane au murit când feribotul senegalez MV Le Joola s-a răsturnat pe 26 septembrie 2002. Naufragiul s-a produs pe o mare agitată în timpul unei furtuni în largul coastei Gambiei. În mai puțin de cinci minute, nava s-a scufundat. Nu toți pasagerii aveau bilete, așa că un bilanț exact al morților este greu de stabilit, dar au fost doar 64 de supraviețuitori scoși din mare.

The Tek Sing

O gravură din 1848 a unei jonci chinezești. (Credit imagine: Domeniu public; 1848)

În 1822, vasul chinezesc cu vele, sau junk, numit Tek Sing a eșuat pe un recif în drum spre Indonezia. Nava aducea o încărcătură de porțelan în colonia olandeză de atunci, dar avea la bord și un echipaj de 200 de persoane și aproximativ 1.600 de imigranți chinezi care se îndreptau spre insule. O scurtătură nechibzuită a condamnat nava și majoritatea pasagerilor; doar aproximativ 200 de persoane au supraviețuit până când o altă navă a trecut pe acolo și i-a salvat a doua zi. Pierderile similare de vieți omenești la cel mai faimos naufragiu din istorie au făcut ca Tek Sing să fie numit „Titanicul Orientului”.”

Dezastrul din portul Halifax

Una singură fotografie cunoscută a exploziei din portul Halifax din 1917, făcută la aproximativ 15 secunde după explozie. (Credit imagine: Library and Archives Canada)

Unul dintre cele mai dezastruoase accidente maritime din istorie a fost resimțit pe uscat. La 6 decembrie 1917, un cargobot francez încărcat cu muniție, SS Mont-Blanc, s-a ciocnit cu vasul norvegian cu aburi SS Imo. Rezultatul a fost o explozie uriașă care a ucis aproape 2.000 de persoane și a rănit alte cel puțin 9.000. Deoarece coliziunea a avut loc în portul Halifax, aproape de uscat, aproape 500 de acri (2 kilometri pătrați) din orașul Halifax au fost distruși.

The Doña Paz

The Doña Paz cu câțiva ani înainte de accidentul care avea să scufunde feribotul și să ucidă aproape 2.000 de oameni. (Credit imagine: Lindsay Bridge, via Flickr)

Feribotul filipinez de pasageri Doña Paz s-a ciocnit cu un petrolier pe 20 decembrie 1987. În două ore, feribotul se afla sub valuri și până la 4.375 de persoane au murit. Feribotul a fost construit pentru a găzdui doar 1.424 de pasageri, dar cele aproximativ două duzini de supraviețuitori scoși din apele infestate de rechini din jurul locului naufragiului au estimat că la bord se aflau cel puțin 4.000 de persoane, care au cumpărat bilete ilegale de la operatori. În timp ce bilanțul oficial a fost înregistrat la 1.749 de morți, cele mai realiste estimări îl plasează la peste 4.000.

MV Wilhelm Gustloff

Vilhelm Gustloff în 1939. Nava avea să fie torpilată în 1945, ucigând cel puțin 9.000 de persoane, majoritatea refugiați. (Credit imagine: Bundesarchiv, Bild 183-H27992 / Sönnke, Hans / CC-BY-SA)

Nava spital germană MV Wilhelm Gustloff a pornit în ultima sa călătorie de la Gdynia, Polonia, la Kiel, Germania, unde urmau să evacueze refugiații germani, în ultimele zile ale celui de-al Doilea Război Mondial. Manifestul oficial al pasagerilor menționa 6.050 de persoane la bord, dar mulți civili s-au îmbarcat fără a fi înregistrați. De fapt, se estimează că pe nava condamnată se aflau aproximativ 10.582 de pasageri și membri ai echipajului.

La 30 ianuarie 1945, un submarin sovietic a reperat MV Wilhelm Gustloff și a tras patru torpile în navă. Pasagerii supraaglomerați au intrat în panică, iar mulți au fost călcați în picioare în goana spre bărcile de salvare. It was a cold night, so contact with the icy Baltic Sea water was fatal within minutes. The best estimates put the number of dead at around 9,400, making the MV Wilhelm Gustloff disaster the deadliest in maritime history.

Recent news

{{ articleName }}

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *