Courtesy of Danny Elkins.
Danny Elkins este însoțitor de bord la Delta Air Lines de mai bine de 13 ani.
Să fii însoțitor de bord nu este ca o slujbă tipică de la 9 la 5.
Potrivit paginii de carieră a companiei Delta, însoțitorii de bord se pot aștepta la apeluri de trezire la 4 dimineața și la ore sporadice, la întârzieri și anulări de zboruri care vor anula planurile, precum și la weekenduri și sărbători petrecute muncind. Compromisul, însă, este acela de a vedea lumea și de a nu fi nevoiți să vă luați munca acasă cu voi.
Însoțitorii de bord își prezintă opțiunile de programare lunară în cadrul unui proces numit „licitație”, iar cu cât au mai multă vechime, cu atât mai mult pot determina ce rute zboară și zilele în care pot să își ia liber.
Care însoțitor de bord nou angajat la Delta zboară șase „zile A” lunare, sau zilele în care sunt desemnați să fie de gardă la aeroport sau în apropierea acestuia. Pentru persoanele care fac naveta la locul de muncă – mulți însoțitori de bord locuiesc în alte orașe decât cel în care își au baza – acest lucru poate însemna să zboare în așteptare de acasă până la bază și apoi să aștepte să fie eventual chemați să lucreze la un zbor. Pentru unii, naveta de lucru înseamnă două zboruri de patru ore prin țară.
În timp ce munca este solicitantă uneori, ajută să lucrezi pentru o companie aeriană pe care angajații par să o iubească.
On Glassdoor, employees rate Delta Air Lines four out of five stars, citing pros like great perks and benefits, a professional and friendly environment, and flexibility.
Danny Elkins, a 35-year veteran who’s been a flight attendant with Delta since it acquired Pan American World Airways’ North Atlantic routes in 1991, would agree.During his tenure as a flight attendant, Elkins has held several titles including Language of Destination flight attendant, International Coordinator, Code Share flight attendant, and flight attendant recruiter.
We spoke to him to find out what it’s really like to be a flight attendant with Delta. Here’s what he said: