Is this the lightest road bike ever built?

Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.

The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.

The 3kg original

This no-name rocket ship a fost construită inițial în 2008 și cântărea puțin peste 3 kg. Gunter a reușit în cele din urmă să scadă greutatea la 2,8 kg înainte de a demonta totul și de a vinde diverse părți ale acesteia altor fanatici obsedați de greutate în 2010.

S-a întâmplat ca majoritatea bicicletei, inclusiv cadrul original construit la comandă, să fie vândută cuiva care lucra la Fairwheel Bikes, un magazin de biciclete care are o reputație mare în lumea bicicletelor weenie pentru că face biciclete ușoare personalizate și construiește proiecte unice.

Până la apariția bicicletei lui Gunter, Fairwheel deținea recordul anterior pentru cea mai ușoară bicicletă din lume cu bicicleta lor M2Racer Light Bike.

Pierzând și mai multă greutate…

După aproape un an de căutare a pieselor lipsă și a celor noi, construcția Fairwheel, cu cadrul original Spin al lui Gunter, a ajuns la 2,7 kg. Finisată cu decalcomanii negre minimaliste, scopul lor a fost de a produce o bicicletă care să poată fi folosită ca o cursieră de urcare în pantă funcțională.

Noi, bineînțeles, văzusem deja bicicleta și aveam propriile noastre idei cu privire la modalitățile de a mai scădea din greutate din ea. Ni s-a părut păcat că el (Gunter) a fost atât de aproape de a coborî sub 2,72 kg, dar nu a reușit să o împingă acolo, ratând-o cu doar câteva grame.

Cadru și furcă

Cadrul din carbon, preluat de la bicicleta originală a lui Gunter, provine de la compania germană Spin și a fost construit de Marc Siebert, înclinând cântarul la un incredibil 643.9g.

La fel ca și cadrul, a fost păstrată furca originală personalizată, făcută manual. Construită de compania germană THM, aceasta cântărește 185,9g.

Cabina de pilotaj

Mânerul, tija, manetele de frână, carcasa frânei și banda de bară totalizează 264.6g. Ghidonul din carbon a fost realizat de Schmolke pe o tijă NoRa, în timp ce manetele de frână au fost construite din ceea ce au fost manetele de schimbător Campagnolo Ergo.

Schmolke a furnizat și tija de șa, care este cuplată cu o șa Tune Speedneedle. Schimbătoarele de viteze sunt eforturile vechi de tip down tube (mai ușoare), dar sunt realizate din fibră de carbon de către BTP. Întotdeauna un aspect elegant.

Roți

Aici este locul în care Fairwheel a reușit să facă cele mai mari economii de greutate pe bicicleta lui Gunter. Având inițial roți Lew, care cântăreau 709,6 g, Jason și echipa sa le-au înlocuit cu propria lor construcție de roți personalizate care includea jante prototip Ax Lightness, un butuc prototip Dash, spițe din titan Pillar și anvelope personalizate Tufo. Acest set de roți total a ajuns la 583g.

Fairwheel a adăugat frâne AX Lightness Orion cu plăcuțe de cursă BTP, adăugând de fapt ceva greutate la construcție și ajungând la 103,5g. Frânele anterioare ale lui Gunter cântăreau 71,6g.

Trenul de transmisie

Fairwheel a schimbat manivelele de la THM Clavicula a lui Gunter cu un prototip Myth din Olanda. Greutatea prototipului a fost de 281,4 g, față de 298 g a pedalierului THM.

Alte modificări la nivelul transmisiei au dus la utilizarea unui pedalier complet ceramic și la adăugarea unor noi scaune din fibră de carbon realizate de Fibre-Lyte. Lanțul a fost schimbat cu un lanț din titan realizat de compania taiwaneză YBN. Pedalele au fost schimbate cu o pereche făcută la comandă de Aerolite, asemănătoare cu cele pe care le avea Gunter pe bicicletă, dar mai ușoare.

Fairwheel a adăugat bicicletei un deraior spate SRAM Red. Acesta a fost mai greu decât schimbătorul spate personalizat Huret/BTP pe care îl alesese Gunter, în timp ce schimbătorul față este un Campagnolo Record.

Viitorul

Jason de la Fairwheel explică faptul că bicicleta a mai trecut prin încă o construcție înainte de a fi dezmembrată și diverse piese au fost vândute mai departe. La fel ca și înainte, această construcție a avut ca scop să facă din bicicletă un cățărător de dealuri perfect. Acest lucru a mărit greutatea bicicletei cu aproximativ un sfert de kilogram, dar a fost totuși mai ușoară decât versiunea lui Gunter.

Materialele și procesele de fabricație au evoluat oarecum față de 2010 și o bicicletă mai ușoară de 2,7 kg este de domeniul posibilității. Jason este de acord că obținerea unei biciclete și mai ușoare nu ar fi o problemă, dar, în cele din urmă, nu este un proiect pentru ei.

Am decis în cele din urmă, totuși, că, deși am o bicicletă sub 6 kg pe hârtie, nu o voi construi efectiv în acest moment. Se pare că doar faptul că știu că pot este suficient pentru mine în acest moment

Ca o comparație

Cea mai ușoară bicicletă de șosea de serie din lume este AX Lightness VIAL Evo Ultra, care ajunge la o greutate declarată de 4,4 kg pentru întreaga bicicletă. Componentele AX se regăsesc de fapt pe cea mai ușoară construcție personalizată, așa cum am menționat mai sus. AX Lightness are propriul cadru (cântărit la 660 g), etriere de frână din carbon, șa, tijă de șa și roți U24T pe VIAL Evo Ultra. Transmisia dispune de lanțuri Praxis și manivele THM-Carbones. Bicicleta de serie ar costa 15.000 de euro (~15.800 de dolari americani).