Pentru defalcarea costurilor și lista completă a pieselor necesare pentru acest schimb vizitați această poveste: COST BREAKDOWN OF BUILDING AN LS SWAP 240SX
Vă gândiți să vă alăturați brigăzii de swap LS V8 sau căutați informații detaliate despre acest swap? Ei bine, nu căutați mai departe, deoarece acest set de povești este pentru voi.
Am petrecut cea mai mare parte a celor 2 luni instalând un motor GM LS3 V8 e-Rod într-un Nissan 240SX S13. Nu a fost deloc ușor, dar greșelile pe care le-am făcut nu va trebui să le faceți.
Primul meu sfat este dacă aveți bugetul necesar pentru acest swap? Și nu mă refer la folosirea motorului LS3 crate pe care l-am făcut eu, dar chiar și un LS1 sau LS2 de fier vechi vă poate costa peste 2500 de dolari. Chiar și așa, nu acolo se va duce cea mai mare parte a fondurilor tale. Există atât de multe alte biți și piese care trebuie achiziționate pentru a finaliza acest schimb. Există cu siguranță o modalitate ieftină de a băga un LS într-un 240, dar aceasta vine adesea cu o mulțime de dureri de cap și defecțiuni constante. Am citit oameni care se laudă că un swap LS poate fi făcut pentru 2000 de dolari, tot ce am de spus este mult noroc! Acest swap poate fi făcut cu un buget, dar fă-ți o favoare și nu te zgârci pe rahaturi ieftine. Mai ales dacă folosești mașina pentru orice fel de activități de motorsport. Ați fost avertizați.
Atunci de ce este nevoie? Să începem cu motorul. Eu am folosit un motor LS3 e-Rod crate care vă va costa aproximativ 7.800 de dolari (motorul în sine poate fi achiziționat pentru 6500 de dolari). Aceasta include, de asemenea, pisicile, capsele, un filtru de aer și alte accesorii minore. Înțeleg că cei mai mulți dintre voi se gândesc: „Doamne, ce scump e!”. Și, într-o anumită măsură, este, dar dacă luați în considerare ceea ce primiți; un motor Corvette de 430 CP/424 ft-lbs tq care este nou-nouț de pe linia de asamblare GM, atunci, de fapt, nu este o afacere rea. De asemenea, veți avea liniștea de a ști că nu există nicio grijă în ceea ce privește fiabilitatea și chiar și în cazul în care ceva ar putea merge prost, acesta vine cu o garanție!
În continuare este transmisia, un Tremec T56 este cea mai bună alegere pentru acest schimb deoarece poziționează schimbătorul aproape perfect în deschiderea schimbătorului OEM Nissan. Puteți încerca să folosiți un T6060 Magnum mai nou, dar carcasa este mult mai scurtă și nu există opțiuni bune de prelungire a schimbătorului de viteze. T56-ul meu a fost reconstruit și îmbunătățit de RPM Transmissions, deoarece T56-urile folosite nu sunt cunoscute ca fiind tocmai fiabile, așa că, în loc să aflu că am probleme cu el după instalare, l-am reconstruit de la bun început.
Vă veți descurca foarte bine dacă folosiți carterul Bellhousing T56 de serie. Cu toate acestea, am optat pentru o clopotniță Quicktime, deoarece este o piesă mai compactă și oferă un pic de spațiu suplimentar în jurul zonei tunelului trans unde ai cu adevărat nevoie de el.
Schimbătorul T56 de serie este așezat cu aproximativ 2 centimetri în fața celui Nissan de serie și, deși funcționează, pozițiile treptelor de viteză 1 ,3 și 5 sunt extrem de aproape de a lovi radioul și ornamentele tabloului de bord, așa că soluția este un schimbător scurt MGW. Acesta relocalizează arborele doar suficient de mult în spate pentru o plasare perfectă în 240SX. Ca un bonus, obțineți o aruncare mai scurtă.
Înlocuirea ambreiajului este o necesitate atunci când faceți acest schimb. Este extrem de dificil să trageți motorul și transmisia în și din șasiul S13, așa că, odată ce l-ați băgat acolo, veți dori să îl lăsați acolo. Asta înseamnă că trebuie să înlocuiți ambreiajul când motorul este scos. Eu am optat pentru o unitate SPEC Clutch Stage 2+ și o volantă din oțel. Senzația pedalei este fantastică și este super ușor de condus zilnic, ceea ce este ceea ce căutam atunci când am ales un ambreiaj.
Un alt upgrade inteligent este demarorul. Acest demaror MSD Dynaforce Starter este mai compact decât cel de serie, ceea ce este grozav pentru spațiul liber al header-ului, dar are și o forță de pornire mai mare pentru a face o treabă ușoară la pornirea motorului dvs. LS.
.