Dacă Elon Musk ar fi ținut în mână un microfon în timpul marelui eveniment de dezvăluire a viitorului semi Tesla, l-ar fi putut scăpa de o duzină de ori, mai ales atunci când o mică mașină sport roșie a ieșit din spatele unuia dintre cele două prototipuri de semi Tesla aflate la dispoziție. În timp ce era iluminată în mod spectaculos și înconjurată de ceața unei mașini de fum, mașina s-a strecurat pe rampa remorcii, s-a îndepărtat de mulțimea adunată de VIP-uri și jurnaliști și a pornit în trombă ca și cum ar fi fost propulsată de o explozie termonucleară silențioasă. Cu aceasta, Tesla a resuscitat Roadster.
Când un prototip al mașinii a reapărut în cele din urmă, după câteva treceri rapide și silențioase, Musk a oferit doar câteva comentarii și detalii, inclusiv confirmarea că, da, continuarea mult așteptată a primei mașini Tesla se va întâmpla într-adevăr. „Oamenii ne-au întrebat de mult timp: „Când veți face un nou Roadster?”. Îl facem acum.”
Așa cum obișnuiesc să facă la evenimentele Tesla, mulțimea s-a dezlănțuit, în mod clar nefiind deloc deranjată de faptul că această versiune nu este un „roadster” în sensul tradițional de „decapotabilă sportivă cu două locuri”, ci este, mai degrabă, o mașină sport cu patru locuri, cu un panou de acoperiș din sticlă detașabil. Acest lucru îl face să se asemene mai mult cu un Porsche 911 Targa decât cu orice altceva, deși fără complicatul plafon electric. De asemenea, nici Tesla nu o „face acum” în sensul că puteți trece astăzi pe la unul dintre centrele de retail ale companiei și să conduceți unul acasă: se presupune că noul Roadster va fi disponibil în 2020. Desigur, Tesla nu este cea mai bună la respectarea termenelor limită, așa că rămâne de văzut dacă această dată țintă va fi într-adevăr respectată.
Am putea fi dispuși să trecem cu vederea aceste inexactități semantice dacă cifrele oferite se mențin. De la 0 la 100 km/h ar putea dura doar 1,9 secunde, o perioadă uluitoare, a spus Musk, iar de la 0 la 100 km/h în doar 4,2 secunde. Timpul declarat de 8,8 secunde pentru sfertul de milă este la fel de greu de înțeles ca și viteza maximă de peste 250 mph. „Acesta este modelul de bază”, a spus el, fără a oferi niciun indiciu despre ce alte versiuni ar putea avea în plan compania.
Musk nu a oferit niciun detaliu despre cele trei motoare electrice pe care le va folosi mașina, cu excepția faptului că acestea vor furniza un cuplu de 7376 lb-ft la roți, datorită efectelor de multiplicare a cuplului unei transmisii și a cel puțin unui diferențial. Este o cifră astronomică, dar, pentru context, un Dodge Challenger SRT Demon livrează mai mult de 10.000 lb-ft la roți în prima treaptă de viteză. Cu o viteză maximă de peste 250 mph, există o șansă decentă ca Tesla să aibă o transmisie cu mai multe viteze – la fel ca prima versiune a Roadster-ului – în loc de o transmisie directă cu o singură viteză, ca la produsele mai recente ale companiei. Un motor va acționa puntea din față a Roadster-ului și două motoare vor acționa puntea din spate, ceea ce înseamnă că va avea tracțiune integrală. Musk a afirmat, de asemenea, că acest nou Roadster va fi prima mașină de serie care va atinge 100 km/h în mai puțin de două secunde sau va parcurge un sfert de milă în mai puțin de nouă. De asemenea, a fost lăudat pachetul de baterii de 200,0 kWh al mașinii, care va permite, se spune, o autonomie uriașă de 620 de mile pe autostradă. „Conducerea unei mașini sport pe benzină se va simți ca o mașină cu aburi cu o garnitură de quiche”, a spus Musk.
Designul exterior al Roadsterului este destul de frumos, chiar dacă nu la fel de izbitor ca cel al, să zicem, unui Bugatti Chiron, una dintre singurele mașini care ar putea fi capabile să țină pasul cu acest lucru. De asemenea, nu este la fel de distinctiv ca un McLaren 570GT, o mașină cu care va concura la preț, modelul electric fiind deja anunțat că va începe de la 200.000 de dolari; Tesla spune că la 250.000 de dolari va prinde unul dintre cele 1000 de modele de lansare Founders Series, deși nu au fost oferite alte detalii despre acestea. (Firește, Tesla invită clienții să participe la finanțarea din mulțime rezervând un Roadster pentru 50.000 de dolari; rezervările pentru versiunea Founders Series costă integral 250.000 de dolari.)
Sperăm că următoarea generație Model X și Model S va adopta unele dintre cele mai reușite elemente de design ale lui Roadster, cum ar fi capota conturată și sculptura curbată a caroseriei. Interiorul pare și el relativ auster, dar acesta este un fel de marcă distinctivă a Tesla în acest moment.
Vă vom aduce mai multe detalii pe măsură ce vor fi disponibile, probabil însoțite de sunetul microfoanelor care cad.
Acest articol a fost actualizat pentru a oferi un context cu privire la cuplul de putere declarat de Tesla pentru acest vehicul.