Suntem undeva pe platoul Hardangervidda, pe una dintre cele mai înalte porțiuni de cale ferată din lume, și se pare că ne-am oprit. Spun asta fără mari certitudini, deoarece ne aflăm în mijlocul unei pene de alb.
După ce tocmai a părăsit cea mai înaltă gară din Norvegia, trenul de la Oslo la Bergen își continuă sau nu progresul uimitor printr-un peisaj disperat de neospitalier. În momentul în care ajungem aici, sunt pur și simplu uimit că această cale ferată este aici.
Nota editorului: În timp ce pandemia COVID-19 a perturbat planurile de călătorie, continuăm să acoperim lumea și toate culturile sale fascinante în speranța că acestea vă vor inspira viitoarele călătorii.
Norvegienii, după cum învață rapid vizitatorii, nu se încurcă atunci când vine vorba de a se deplasa. Munții făcuți din rocă de gnais aparent impenetrabilă sunt pur și simplu încă un lucru prin care trebuie să treci direct. Oriunde altundeva, Bergensbanen, sau linia Bergen, ar fi anunțată ca o minune a lumii. Aici, este o modalitate banală de a lega cele mai importante două orașe ale națiunii.
Dar este cu siguranță o minune. Și, spre deosebire de unele lucruri din Norvegia, se poate face cu un buget relativ mic.
Am vrut să merg pe Bergensbanen încă de când am luat trenul de la Londra la Oslo, cu câțiva ani în urmă. Acea călătorie a presupus o noapte pe o bancă în gara Bruxelles Midi, ceea ce mi-a dat destul timp să mă gândesc la alternative la lunga călătorie cu trenul, care la vremea respectivă includea ruta maritimă Newcastle – Bergen, acum dispărută.
Dacă aș fi făcut asta, aș fi luat Bergensbanenul până la Oslo după o lungă traversare pe mare. S-ar putea să fi ratat șansa de a face asta, dar nu aveam de gând să ratez să iau trenul peste munți la următoarea ocazie pe care o aveam.
Bergensbanen are o lungime de 308 mile, fiind nevoie de șase ore și jumătate pentru a traversa unele dintre cele mai neospitaliere terenuri din Europa. A fost construită între 1875 și 1909 și, așa cum v-ați putea aștepta pentru o cale ferată care urcă până la 1.200 de metri, construirea liniei nu a fost ușoară.
Au trebuit să fie săpate mai mult de 180 de tuneluri în gnais, au trebuit negociate furtunile de iarnă și a fost dificil să se pună la punct finanțarea pentru ceea ce părea o sarcină imposibilă. Dar inginerii și navaliștii care au lucrat la proiect au găsit o cale, iar noi ar trebui să le fim recunoscători.
10 dintre cele mai uimitoare călătorii cu trenul din lume
Este al doilea an consecutiv în care mă aflu la Oslo în noiembrie și este un moment glorios pentru a fi în capitala norvegiană. Culorile toamnei sunt peste tot, iar aerul rece înseamnă că toată lumea se îmbracă în haine de lână, cu excepția copiilor cu aspect angelic în costume de zăpadă. Soarele strălucește clar și limpede, iar cele mai bune atracții ale orașului arată fantastic, de la stupefianta Operă din Oslo la muzeele din Bygdøy. Este exact genul de vreme potrivită pentru o plimbare cu trenul.
Regrema comună cu privire la Oslo este costul. Este un oraș scump, mai ales dacă aveți în plan să mâncați și să beți în oraș. Desigur, ați putea face ceea ce am făcut eu și să mâncați o mulțime de cârnați care se gătesc pe role fierbinți în magazinele 7-11 din tot orașul.
Pentru aproximativ aceeași sumă ca o pizza și un pahar de bere (Nkr299), puteți cumpăra un bilet minipris dus-întors în trenul de dimineață spre Bergen. M-am aflat în el într-o joi dimineață, când a plecat din Oslo la ora 8.11 și s-a îndreptat prin centura de navetiști a capitalei spre Drammen, prima oprire majoră. De aici, linia începe să se îndrepte spre un ținut mai sălbatic.
Trenul urmează cursul văilor și al râurilor, părând să devină din ce în ce mai larg și să curgă mai repede. Munții au început să apară la orizont și, când mă întorceam să mă uit la ei, îmi dădeam seama că întotdeauna îmi lipsea o priveliște mai bună pe partea cealaltă. Dacă ești norocos, trenul va fi suficient de liniștit pentru a schimba partea pentru a profita de cele mai bune priveliști.
Plecasem din Oslo sub un soare strălucitor, dar condițiile alpine s-au impus în curând. Pe măsură ce urcam – afișajele din tren și semnele din gară arătând cu mândrie cât de sus mergea trenul – zăpada de pe sol devenea tot mai grea.
Polițistul trenului se oprea pentru o țigară la fiecare oprire, iar un grup de adolescenți din vagonul nostru și-a dat seama că asta înseamnă cinci minute pentru o bătaie cu bulgări de zăpadă. La Finse, cea mai înaltă stație de pe linie, ne aflam la 1222 m; 244 m deasupra celui mai înalt punct din Anglia.
Linia urcă până la 1237m, cu doar 107 metri sub înălțimea lui Ben Nevis. Nu că nu ne simțim ca și cum nu am fi la mare înălțime: priveliștile de pe platoul înzăpezit se întind pe kilometri întregi, iar între Finse și Myrdal trenul trece fără efort printr-un white-out.
După ce am depășit vârful și ne îndreptăm la vale, clima se schimbă uimitor. Myrdal se află în mod clar pe coasta maritimă a Norvegiei, mai blândă și mai umedă decât ceea ce a venit înainte. Singura ramificație de pe traseu, Flåmsbana spre, ăăă, Flåm, pleacă de aici.
Este una dintre cele câteva stații de pe linie unde nu duce niciun drum. Oricine (din păcate nu și eu) din turul Norway in a Nutshell coboară aici pentru un alt tren, apoi o combinație de vapor și autobuz pentru a ajunge la Bergen. Pentru mine, au fost destule cascade tumultuoase, păduri verzi și borduri de-a lungul fiordurilor dramatice pentru a mă face să fiu trist că nu mergeam mai departe.
Ceastă călătorie s-a încheiat în Bergen, care a fost umed, rece și un loc bun pentru a găsi un bar și pentru a mă instala pentru noapte. Fiind vorba de Norvegia, nu te stabilești pentru prea mult timp în orice loc care costă bani, dar am făcut tot ce am putut.
Linia Bergen este o călătorie care va rămâne mult timp în memoria mea. Dacă nu ai făcut-o, nu poți spune cu siguranță că nu este cea mai frumoasă călătorie cu trenul din lume (deși altele, inclusiv o rută de noapte venerată în Marea Britanie, candidează și ele pentru acest titlu). Apoi, dacă ne uităm pe hartă, șinele merg mult mai la nord în Norvegia. O călătorie duce la alta.
Cum să o faci singur
Cum obțin bilete?
Biletele pot fi achiziționate cu până la 90 de zile în avans de pe site-ul Vy, principalul operator feroviar din Norvegia. Biletele se epuizează în avans, în special în timpul sărbătorilor și în perioadele aglomerate, așa că este logic să faceți rezervări înainte de plecare. De asemenea, puteți cumpăra bilete la Oslo S (Gara Centrală) sau la Gara Bergen de la automatele de vânzare sau de la casa de bilete.
Cum pot cumpăra un bilet minipris?
Biletele minipris sunt tarife reduse, ieftine, care pot fi cumpărate în avans, deși acestea se epuizează adesea rapid. Site-ul oficial listează acum cel mai ieftin bilet în primul rând pe pagina de tarife, așa că, dacă mai sunt bilete disponibile, le veți vedea acolo.
Cât costă biletele?
Biletele variază de la aproximativ 300 Nkr (în afara orelor de vârf și în afara sezonului aglomerat) la 1000 Nkr.
Câte trenuri circulă de la Oslo la Bergen pe zi?
Trei trenuri circulă de la Oslo S la Bergen pe zi, plecând din gară în jurul orei 8.30, la prânz și la 15.45. Între timp, patru trenuri parcurg traseul invers de la Bergen la Oslo S în fiecare zi, plecând aproximativ la ora 8.00, la prânz, la 16.00 și la 23.00. Verificați pe site-ul Vy pentru cele mai actualizate ore de tren.
De ce parte a trenului este mai bine să stați?
O întrebare complicată! Adevărul este că ambele părți ale trenului oferă priveliști minunate și indiferent de partea pe care ajungeți să vă așezați nu veți simți că pierdeți ceva. Cu toate acestea, consensul general este că, atunci când călătoriți de la Oslo la Bergen, așezarea pe partea stângă a trenului (cu fața spre sud) oferă priveliști ușor mai bune (rândurile sunt dispuse în patru, cu câte două locuri de fiecare parte a vagonului) – deși dezbaterea continuă …
S-ar putea să vă placă și:
Cercetarea săptămânală a lui Lonely Planet: trenurile din lume
Cât de sustenabile sunt avioanele, trenurile și autocarele pe cele mai bune rute europene?
Cele mai bune trenuri de noapte din Europa
Obțineți mai multă inspirație de călătorie, sfaturi și oferte exclusive trimise direct în cutia dvs. poștală cu buletinul nostru informativ săptămânal.
Acest articol a fost publicat pentru prima dată în noiembrie 2010 și a fost actualizat în ianuarie 2021.