Senatoarea Kamala Harris l-a înfruntat pe Joe Biden, candidatul din 2020, în timpul dezbaterii de joi seară, subliniind istoricul său controversat cu privire la practica desegregării cu autobuzul. Deci, ce este aceasta?
Desegregation bussing (cunoscut și sub numele de busing forțat) este practica de a transporta elevii la școli din cartiere diferite, într-un efort de a aborda segregarea rasială.
Bussingul în general a existat de mult timp, fiind folosit pentru a transporta elevii din zonele rurale la școli mai mari, mai consolidate, dar a devenit controversat atunci când a intrat în joc rasa.
În 1954, Curtea Supremă a considerat că școlile segregate rasial sunt neconstituționale în hotărârea istorică Brown vs. Board of Education. Înainte de Brown, școlile pentru copiii de culoare erau de obicei inferioare școlilor albe și primeau mult mai puține fonduri din partea statelor.
Desegregarea autobuzelor a început câțiva ani mai târziu. Inițial, aceasta presupunea doar mutarea elevilor negri și latino-americani în școlile albe.
Până în anii 1970, metoda a evoluat în unele districte în autobuze cu două sensuri, în care elevii albi erau transportați cu autobuzul la școlile minoritare, iar elevii negri și latino-americani erau transportați la școlile cu majoritate albă.
A fost un succes?
Bussing-ul și, mai târziu, autobuzul cu două sensuri, au stârnit împotriviri din partea părinților albi și a politicienilor de la sfârșitul anilor 1950 până în anii 1980.
„Ambele au fost controversate”, spune Matthew Delmont, profesor la Dartmouth College, istoric și autor al cărții Why Busing Failed: Race, Media, and the National Resistance to School Desegregation.
„Protestatarii anti-bussing nu au făcut întotdeauna distincție între cele două, dar în districtele în care se încerca să se facă programe de busing cu două sensuri au existat și mai multe proteste.”
Primul protest antiprotest împotriva bussing-ului, spune el, a avut loc în New York, în 1957, unde părinții albi s-au opus unui plan de a trimite câteva sute de elevi negri și portoricani de la școala lor supraaglomerată într-o școală predominant albă.
Pe măsură ce practica bussing-ului s-a extins, odată cu ordinele judecătorești pentru ca orașele să desegregheze școlile, au avut loc mai multe proteste masive în întreaga țară, cu proteste deosebit de violente în Boston, Massachusetts, Pontiac, Michigan, și Louisville, Kentucky.
Elevii au fost atacați cu cărămizi, autobuzele au avut nevoie de protecția poliției, iar legislatorii au fost supuși unor presiuni tot mai mari din partea alegătorilor albi pentru a pune capăt politicii.
Dar chiar și așa, pentru elevi, practica a avut succes atunci când a fost implementată în mod corespunzător.
Minneapolis, Minnesota, Berkley, California, și Raleigh-Durham, Carolina de Nord, au fost toate exemple de orașe care au găsit o modalitate de a trece peste supărarea inițială și de a se integra, explică profesorul Delmont.
„Experiența reală a studenților tinde să fie destul de pozitivă odată ce aceste planuri trec de controverse”, spune profesorul Delmont, menționând că studiile care au urmărit acești studenți au constatat că ele au fost benefice în special pentru studenții de culoare.
„Despre asta vorbea Kamala Harris.”
Un raport din 2016 privind programul voluntar de transport cu autobuzul de la oraș la suburbie din Boston, Metco, încă în curs de desfășurare, a constatat că 98% dintre elevii minoritari participanți au absolvit la timp, iar majoritatea obțin rezultate mai bune la testele de stat decât colegii lor de la școlile din oraș.
- Americanii albi și negri sunt împărțiți în funcție de rasă
- Punct de vedere: De ce rasismul în SUA este mai rău decât în Europa
- Ar trebui ca americanii de culoare să primească despăgubiri pentru sclavie?
Cu toate acestea, mulți americani au văzut anii ’70 ca pe o dovadă că autobuzul de desegregare a fost „un efort eșuat”, spune el.
„Există o deconectare între modul în care s-a desfășurat pentru studenți, care a fost pozitiv, și modul în care s-a vorbit despre el în mass-media și în cercurile politice, care a fost o poveste de eșec.”
Se mai întâmplă?
Practica transportului forțat cu autobuzul a scăzut în anii 1980, deși unele școli sunt încă sub incidența unui ordin judecătoresc de a continua transportul cu autobuzul, potrivit profesorului Delmont.
Dar nu mai este la fel de răspândită, iar școlile devin din nou segregate.
Un studiu realizat în 2014 de Pew Research Center a constatat că aproape două treimi din totalul elevilor din școlile publice din SUA frecventează școli în care majoritatea elevilor sunt de aceeași etnie. Procentul este cel mai ridicat pentru elevii albi, de 80%.
Procentul de elevi din școlile publice care frecventează o școală în care cel puțin 50% dintre elevi sunt de aceeași rasă cu ei. . *Sondaj realizat în 2014.
În ciuda succeselor obținute cu transportul voluntar cu autobuzul, o analiză din 2018 a Boston Globe a constatat că 60 % dintre școlile din Boston sunt „intens segregate”.
În ultimii ani au apărut și alte opțiuni pentru desegregarea școlilor, dar acestea au avut o implementare și un succes limitate.
Școlile-magnet – școlile publice care primesc resurse suplimentare pentru a atrage elevi diverși – reprezintă o soluție. Având în vedere că majoritatea școlilor publice sunt organizate în funcție de geografia districtului, schimbarea politicilor de zonare este o altă modalitate de reconfigurare a demografiei unui sistem școlar.
„Astăzi, școlile care se descurcă cel mai bine sunt cele în care oficialii școlari, părinții și politicienii au dat dovadă de leadership în ceea ce privește demonstrarea faptului că acesta este un bun civic”, spune profesorul Delmont.
Dar este nevoie de timp pentru a vedea îmbunătățiri, iar pentru profesorul Delmont, impactul reacției împotriva transportului cu autobuzul este încă ușor de observat în felul în care arată astăzi școlile din SUA.
Dacă bussing-ul ar fi primit mai mult sprijin din partea oficialilor școlari și a politicienilor, ar fi putut duce la „o integrare mai semnificativă”, spune el.
„Dacă ar fi existat un efort mai mare de integrare în anii ’70 și ’80, ar fi dus la oportunități de carieră mai bune pentru mai multe persoane de culoare și la un mic pas spre reducerea decalajului de bogăție rasială pe care îl vedem.”
Atunci ce a făcut Biden?
Doamna Harris l-a acuzat pe fostul vicepreședinte că a sprijinit senatorii segregaționiști și că s-a opus transportului cu autobuzul – o problemă apropiată de inima ei, deoarece ea însăși a fost transportată cu autobuzul la școală în fiecare zi, făcând parte din cea de-a doua promoție care a integrat școlile publice din California.
Îmi pare rău, această postare pe Twitter nu este disponibilă în prezent.
Domnul Biden a negat de atunci că se opune în general transportului cu autobuzul, spunând că s-a opus doar ca acesta să fie ordonat de către Departamentul Educației și insistând că a sprijinit acțiunile federale pentru a remedia segregarea și că a luptat pentru drepturile civile de-a lungul carierei sale politice.
În 1975, Biden a sponsorizat un proiect de lege pentru a interzice utilizarea fondurilor federale pentru transportul cu autobuzul, deși campania sa a susținut, de asemenea, că propunerea dlui Biden din Senat nu ar fi afectat districtul școlar al dnei Harris.
„A fost un microcosmos al modului în care s-a desfășurat problema transportului cu autobuzul în ultimele câteva decenii”, a declarat profesorul Delmont despre discuția dintre Harris și Biden.
„Ceea ce vreau să spun prin asta este că persoanele ale căror voci au fost auzite cel mai mult au avut tendința de a fi părinți și politicieni albi. De multe ori nu am auzit prea mult de la studenți și, în special, nu prea mult de la studenții de culoare.
„Acest decalaj generațional între Harris, ca cineva care a trăit prin asta ca student, și Biden, care a trăit prin asta ca politician – a fost revelator.”
.