Supraalimentatoare cu rădăcini – Acestea sunt compresoarele obișnuite de școală veche pe care le veți vedea montate pe admisie. Acestea sunt foarte comune pentru motoarele V8 de școală veche în care supraalimentatorul este așezat pe partea de sus a admiterii, iar cureaua / scripete este așezată în față. Acestea tind să favorizeze gama de turații joase / medii. Dezavantajul acestui tip de supraalimentare este montarea. Acesta trebuie să fie într-o locație în care scripetele să se poată alinia cu scripete de manivelă, iar ieșirea este conectată cumva la admisie – fie direct, fie prin instalații.
Supraalimentatoare centrifuge – Acesta este supraalimentatorul de tip Procharger. Acestea sunt supraalimentatoare care au o formă asemănătoare cu partea de admisie a unui turbocompresor. Se montează pe motorul dvs. ca un alternator. Acestea vin de obicei într-un kit care le face foarte ușor de instalat. Au tendința de a favoriza turații mai ridicate.
Turbochargers – Turbocompresoarele sunt acționate de evacuare. Evacuarea mișcă turbina de evacuare care este conectată la turbina de admisie care împinge aerul în motor. Turbocompresoarele sunt cele mai dificil de instalat, deoarece aveți nevoie de un colector de eșapament cu o flanșă pentru turbocompresor (acest lucru poate deveni interesant în cazul motoarelor în V și plate), alimentare/evacuare a uleiului, conducte de lichid de răcire și conducte de admisie. De obicei, turbocompresoarele produc cea mai mare putere. În funcție de dimensionarea turbocompresorului, puteți experimenta un decalaj între apăsarea gazului și producerea supraalimentării.
În oricare dintre aceste sisteme, supraalimentatorul sau turbocompresorul trebuie să fie dimensionat pentru aplicația dumneavoastră.
Sistemele acționate cu curea nu experimentează decalaj, în timp ce sistemele acționate de evacuare pot.
Turbo compresoarele și supraalimentatoarele centrifuge pot utiliza un intercooler. Un compresor roots ar trebui să fie montat la distanță și racordat pentru a utiliza unul.