Revizuirea motocicletei electrice Harley-Davidson LiveWire: Scumpă, dar nemaipomenită

Într-o călătorie recentă la Los Angeles, am pus mâna pe noua motocicletă electrică Harley-Davidson LiveWire. De-a lungul călătoriei mele de o săptămână, aceasta a devenit călătoria mea peste tot. De la șerpuit pe Mulholland Drive, la plimbări pe Sunset Boulevard și la traversarea traficului pe autostrada 101, LiveWire și cu mine am ajuns să ne cunoaștem destul de bine în timpul perioadei relativ scurte în care am petrecut împreună.

Și în acest timp am învățat multe despre motocicletă. Nu este perfectă; LiveWire are cu siguranță deficiențele sale.

Dar are, de asemenea, o serie de calități salvatoare care o fac să merite în mod serios o a doua privire. Și asta îmi dă, de asemenea, speranțe pentru modul în care Harley-Davidson poate juca un rol de lider în industria motocicletelor electrice, care evoluează rapid.

Vreau să fiu clar. Harley-Davidson LiveWire este o motocicletă electrică scumpă, a cărei etichetă de preț de 29.799 de dolari probabil că o pune în afara posibilităților pentru aproape fiecare motociclist care citește acest articol. Cu siguranță nu este la îndemâna mea.

Dar, în ciuda acestui fapt, LiveWire este de fapt o motocicletă electrică foarte bine făcută, de înaltă performanță, care este o plăcere să o conduci. Harley-Davidson nu a construit-o pentru a vinde o tonă de ele. Au construit-o pentru a demonstra nivelul de calitate și inovație pe care îl pot aduce în industria motocicletelor electrice și pentru a-i entuziasma pe oameni cu privire la motocicletele lor electrice mai accesibile care urmează să apară.

Revizuirea video a motocicletei Harley-Davidson LiveWire

Veziți recenzia mea video a motocicletei electrice Harley-Davidson LiveWire. Apoi, continuați să citiți pentru experiența completă.

Cum am ajuns aici?

Cu câțiva ani în urmă, nu m-aș fi așteptat niciodată să mă trezesc că mă bucur atât de mult de o motocicletă Harley-Davidson. Dacă știi ceva despre mine, vei ști că sunt un tip de motociclete electrice. Ultima dată când m-am urcat pe un Harley cu motor pe benzină a fost în ziua în care mi-am luat permisul de motocicletă.

Nu am putut să-mi iau rămas bun de la chestia aia destul de repede – voiam să mă urc din nou pe motocicletele electrice după ce nu am putut să le folosesc pentru examen.

Acum, să trecem rapid la câteva săptămâni în urmă. Iată-mă aici, zburând pe autostrada 101 pe un Harley.

Pe un Harley electric.

Cum am acumulat kilometri, am dezvoltat o nouă apreciere pentru ceea ce făcea Harley cu această motocicletă.

Nu pot spune că înțeleg cultura Harley, mai ales ca un străin care privește în toți acești ani. Dar pot spune acum că cel puțin am gustat din ea pe această motocicletă.

Oriunde mă duceam, se întorceau capete. Am fost urmărit de mai multe ori de oameni care voiau să mă întrebe despre LiveWire. Polițiștii de la biciclete au stat de vorbă cu mine. Chiar și motocicliștii tipici, duri de cap și experimentați de la Harley mi-au făcut semne de aprobare la semaforul roșu – serios.

Am intrat, în mod ciudat. Și nici măcar nu încercasem. Eram pur și simplu, cumva, un membru al unei comunități. Și, bineînțeles, nu eram în ea pentru a face parte dintr-un club – eram în ea pentru a conduce o motocicletă grozavă. Dar nu am de gând să mint, m-am simțit oarecum mișto să fiu primit fără cuvinte într-un trib.

Chiar nu la fel de mișto cum m-am simțit pe Harley-Davidson LiveWire.

Harley-Davidson LiveWire ride experience

Când vine vorba de performanță, Harley nu s-a jucat. Motorul de 78 kW (105 CP) este mai mult decât veți avea vreodată nevoie. În modul Sport, accelerația este scandaloasă, ajungând la 96 km/h (60 mph) în aproximativ 3 secunde. Deși „explozie” nu este cuvântul potrivit, de fapt. De fapt, este aproape straniu cât de lină este. Aproape că am simțit că vitezometrul de pe ecranul digital mă minte, deoarece lansarea pare atât de…. de calmă. Atât de relaxată. M-am simțit de parcă nu aveam cum să ating aceste viteze atât de repede, atât de calm. La un moment dat, aștept în repaus ca semaforul rampei să se facă verde. Trei secunde mai târziu sunt la viteza de autostradă. Și parcă nu s-a întâmplat mare lucru între timp. Într-o secundă am două picioare pe pământ. Următoarea secundă este o ceață ușoară.

Nu am atins viteza maximă a motocicletei de 110 mph (177 km/h), dar am mers mai repede decât am plănuit vreodată (și mai repede decât ar trebui probabil să recunosc). Și având în vedere cât de mult a vrut încă să dea motocicleta, nu am nicio îndoială că viteza maximă limitată electronic la 110 mph este realizabilă. Nu că cineva ar avea vreodată cu adevărat nevoie de ea.

Conduita este pur și simplu una dintre cele mai line pe care le-am simțit pe o motocicletă electrică, combinând puterea excesivă cu o experiență de condus confortabilă și controlabilă.

O parte din acest lucru se datorează probabil sofisticatului IMU Bosch cu șase axe și controlului de tracțiune de ultimă generație al acestuia, controlului antiderapant, logicii ABS pentru unghiul de virare în viraje și altor ajutoare încorporate pentru pilot. Furca Showa Separate Function Big Piston de înaltă clasă, complet reglabilă, și amortizorul Balance Free Rear Cushion-lite adaugă cu siguranță un plus la această experiență. Iar frânele Brembo Monoblock oferă încrederea de frânare necesară pentru o motocicletă atât de puternică. Și pentru o motocicletă atât de grea. Mai multe despre asta într-un moment.

Cu orice părere ai avea despre Harley-Davidson ca și companie, nu poți nega faptul că știu să construiască motociclete. Și, deși lumea vehiculelor electrice este nouă pentru ei, au reușit totuși să își valorifice experiența considerabilă pentru a construi o motocicletă la fel de performantă ca unele dintre cele mai bune din industria motocicletelor electrice din prezent. Și, în opinia mea, s-ar putea să arate chiar mai bine.

În principiu, călătoria s-a simțit la fel de bine cum arată motocicleta. Montarea și finisarea sunt impecabile. Atenția la detalii este ceea ce te-ai aștepta de la o companie premium. Și, deși continui să cred că aproape 30.000 de dolari este mult cerut, LiveWire oferă o serie de caracteristici care sunt greu de găsit pe multe alte motociclete electrice de top din industrie în prezent. Funcționarea fără cheie înseamnă că nu va trebui niciodată să te chinui să scoți cheile (o sarcină enervantă atunci când porți mănuși de motociclist). Încărcarea rapidă DC de nivel 3 înseamnă că puteți încărca complet bateria în aproximativ 40 de minute sau, mai probabil, puteți obține o reîncărcare în mai puțin de 15 minute. Semnalele de viraj cu anulare automată înseamnă o operațiune mai puțin pentru a vă distrage atenția de la drum.

Am putea sta aici și enumera caracteristici fanteziste toată ziua, dar ideea este aceasta: Harley-Davidson LiveWire este pur și simplu o motocicletă mai frumoasă și mai luxoasă decât aproape orice altceva disponibil în prezent pe piața motocicletelor electrice. Da, este scumpă. Dar nu plătiți doar pentru emblema H-D, ci primiți de fapt o motocicletă bine făcută, cu câteva caracteristici foarte frumoase (și exclusive).

Puncte de stil

Un lucru care m-a impresionat în mod constant a fost modul în care Harley-Davidson a reușit să încorporeze influențele lor de motociclete pe benzină fără a deveni prea greoi. Nu-i pot învinovăți că au încercat să strecoare ceva din moștenirea lor. În schimb, îi voi lăuda pentru că au păstrat-o subtilă, într-un mod care îmbunătățește experiența electrică în loc să o diminueze.

De exemplu, luați senzația de pulsație.

Este un puls slab, ritmic, care străbate motocicleta în timp ce merge la ralanti și este inspirat de motocicletele pe benzină pe care Harley este obișnuit să le construiască. Nu știu cu adevărat de unde vine pulsul, dar îl simt ca pe o senzație ușoară în mâini și coapse atunci când stau la ralanti la semafoare sau mă pregătesc să ies din garaj. Harley a inclus această funcție ca o combinație între un avertisment de siguranță și o îmbunătățire a experienței. Since electric motorcycles idle silently, unfamiliar riders might not even realize they are „on,” which could result in accidentally blipping the throttle and rocketing away. The pulse not only serves as a non-intrusive reminder that the bike is ready to roll at any instant, but also adds one more sense to further meld man and machine.

Other heritage-inspired notes aren’t quite as elegant, but seem to be included in a measured way.

Sure, the bike has a faux gas tank. But it’s minimal and actually complements the lines of the bike nicely. And making the charge port look like a filler-cap is a bit on-the-nose. Dar, din nou, nu arată deloc rău.

Dar cum rămâne cu autonomia?

Ah, da, autonomia. Bunul și bătrânul elefant negru și portocaliu din încăpere.

Iată cifrele:

Harley-Davidson LiveWire obține o autonomie în oraș de 146 mile (235 km) și o autonomie combinată oraș/autostradă de 95 mile (153 km) combinată, folosind testele MIC City și, respectiv, MIC Combined (70 mph).

Testările mele au avut loc în Los Angeles și în zonele înconjurătoare (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson, etc.). Mergeam cu bicicleta în timpul zilei și o încărcam noaptea în garajul meu la nivelul 1 de încărcare. Chiar dacă LiveWire oferă o umplere rapidă cu încărcare rapidă DC Fast Charging de nivel 3, nu am avut nevoie nici măcar o dată să o folosesc. Nu făceam mai mult de 160 de kilometri într-o zi, așa că pur și simplu nu a fost necesar pentru mine.

Pentru cei care parcurg distanțe lungi în fiecare zi, poate că aceasta nu este motocicleta potrivită pentru voi. Autonomia nu este uluitoare, iar Harley nu pretinde că este.

Dar știți ce este? Este suficientă pentru majoritatea oamenilor. Am petrecut mult timp plimbându-mă pe străzile din oraș și, de asemenea, am petrecut mult timp la viteze de care soția mea nu trebuie să știe niciodată. M-am simțit al naibii de bine pedalând peste tot și nu m-am gândit nici măcar o dată că voi rămâne fără încărcătură.

Desigur că nu făceam nici turism și nici nu făceam călătorii prin țară. Și, ca să fiu corect, nu aș încerca asta. Nu că nu ar fi o opțiune. Actorul Ewan McGregor tocmai a parcurs peste 8.000 de kilometri din Argentina până în California pe un Harley-Davidson LiveWire. Deci este posibil, cu puțină planificare. Dar nu pentru asta a fost concepută motocicleta, în ceea ce privește utilizarea de zi cu zi. Și trebuie să știi asta de la început.

Așa că există posibilitatea unei distracții prelungite. Dar cei mai mulți oameni vor putea să se descurce în timpul navetei fără nici măcar o urmă de anxietate legată de autonomie.

LiveWire este bun, dar nu este perfect

Acestea fiind spuse, LiveWire are încă loc de îmbunătățiri. Lista mea de argumente pro este lungă, dar am și o listă de argumente contra.

Primul, nu suport chestia cu semnalul de întoarcere divizat Harley-Davidson. Nu vreau să îmi controlez butoanele de semnalizare stânga și dreapta cu degete diferite – vreau unul singur. Nu știu de ce au făcut asta dintotdeauna, dar este enervant ca naiba. Singurul lucru salvator aici este faptul că semnalele de direcție cu anulare automată înseamnă că nu trebuie să ating semnalele de direcție decât o singură dată.

Vorbind de butoane, am o mică supraîncărcare de butoane atunci când mă uit la toate opțiunile mele de pe bare. Doamne, sunt o mulțime de butoane. Ca să fim corecți, LiveWire are o mulțime de funcții, iar computerul său de bord vă oferă o mulțime de opțiuni de personalizare și control. Dar, la naiba, sunt o mulțime de butoane.

În continuare, ce se întâmplă cu cablul de încărcare scurt? Are doar aproximativ 2 metri (6 picioare). Din fericire, s-a întâmplat să am o priză montată pe tavan în garajul meu, chiar deasupra locului unde am parcat, ceea ce înseamnă că cablul a fost perfect pentru mine. Dar nu toată lumea are această opțiune, iar un cablu de 2,5 metri nu vă oferă prea mult spațiu de manevră în natură.

În sfârșit, bicicleta este grea. Sigur, se conduce foarte bine și nu prea observi greutatea de 249 kg (549 lb) în timpul deplasării. Dar manevrarea bicicletei pe alee a fost un pic de antrenament. Eram pe una dintre acele alei vechi de la Hollywood care este mai mult mai abruptă decât lungă, ceea ce nu a ajutat lucrurile. La un moment dat, aproape că am scăpat-o în partea de jos a aleii în timp ce navigam pe terenul înclinat. Știți cum sunt momentele acelea în care, cu încetinitorul, vă dați seama „La naiba, chestia asta se înclină prea mult”? Am forțat din toate puterile pentru a menține bicicleta în poziție verticală în timp ce bicicleta părea să se oprească în punctul fără întoarcere înainte de a începe în cele din urmă să inverseze cursul. Jur, dacă aș fi făcut un singur abdomene mai puțin în viața mea, aș fi scăpat bicicleta aceea.

După cum probabil ați observat, niciuna dintre acestea nu sunt plângeri foarte semnificative. Sincer, încerc să găsesc lucruri de care să mă plâng pentru a nu părea că sunt în buzunarul lui Harley. Jur că nu este un review plătit. (Recenzile de la Electrek nu sunt niciodată plătite). Mai degrabă, LiveWire este cu adevărat o motocicletă atât de bine făcută încât trebuie să răzbesc până la fundul butoiului pentru a scoate la iveală alte dezavantaje în afară de preț.

Atunci merită?

Nu, bineînțeles că nu. Este o motocicletă de aproape 30.000 de dolari, Doamne!

Credeai că am de gând să spun că ar trebui să te duci și să cumperi una, bazându-mă pe cât de mult am vorbit despre această motocicletă?

Din păcate, nu am de gând să fac asta. Da, cred în continuare că este o motocicletă incredibilă. Este bine făcută și are performanțe extraordinare. Este o plăcere absolută să o conduci. Și înțeleg perfect că Harley-Davidson trebuie să încerce să recupereze cinci ani de R&D care au fost investiți în această motocicletă.

Dar tot sunt aproape 30.000 de dolari.

La acest preț, este încă un lux pentru elită. Iar dacă sunteți genul de persoană care nu trebuie să se uite la eticheta de preț atunci când mergeți să cumpărați o motocicletă, atunci da, vă recomand neapărat LiveWire. Cumpărați-o și nu vă uitați niciodată înapoi. O să-ți placă la nebunie. Fiecare plimbare va fi o experiență emoționantă.

Pentru restul dintre noi, care trăim în lumea reală cu cecuri de plată reale, stați liniștiți. Și rugați-vă ca Harley-Davidson să reziste suficient de mult timp pentru a ne aduce următoarele patru motociclete electrice și vehicule pe două roți pe care le are în pregătire în următorii doi ani.

Oh, și mergeți să faceți o plimbare de probă pe un LiveWire la dealerul Harley-Davidson local. Probabil că nu o veți cumpăra, dar ar trebui cel puțin să o experimentați. Este o plimbare ca nicio alta. Dacă nu altceva, vă va face să vă uitați din nou la Harley-Davidson și la noua direcție pe care compania o forjează.

Subscribe to Electrek on YouTube for exclusive videos and subscribe to the podcast.