Vezi mai multe
Membrii comunităților rurale folosesc în principal șase tipuri de transport pentru a se deplasa în mediul lor. În funcție de comunitate, unele tipuri de transport pot fi mai frecvent disponibile decât altele. Acestea includ:
- Autobuze, inclusiv cele care operează în interiorul și între comunități
- Serviciul feroviar de pasageri, inclusiv Amtrak sau liniile feroviare de navetiști
- Serviciul aerian de pasageri, care poate fi comercial, privat sau semiprivat
- Vehicule personale, cum ar fi automobilele, inclusiv furgonete și mașini de închiriat, cum ar fi taxiurile sau serviciile de ride-sharing, și cărucioare de golf sau vehicule de teren (ATV)
- Transport pietonal, care include mersul pe jos și mersul pe bicicletă
- Bărci, care pot fi deținute personal sau exploatate ca un serviciu de feribot
Autobuze
Multe comunități rurale folosesc autobuze ca vehicul principal pentru sistemele lor de transport public, operând un serviciu de traseu fix cu un program regulat. Spre deosebire de sistemele feroviare, care pot necesita investiții mari în infrastructură, sistemele de autobuze locale sau orășenești utilizează drumurile existente și stațiile de autobuz cu costuri mai mici. Acest lucru permite o mai mare flexibilitate în ceea ce privește proiectarea, programarea și modificarea rutelor de serviciu.
Sistemul de autobuze interurbane, care operează adesea autobuze charter sau de autocar mai mari, a servit în mod istoric ca o formă semnificativă de transport în zonele rurale. Autobuzele interurbane pot oferi legături de importanță critică între comunitățile rurale, precum și transport către noduri de tranzit regionale mai mari, cum ar fi aeroporturile. Cu toate acestea, sistemele de transport se concentrează din ce în ce mai mult pe extinderea rutelor între marile centre urbane în locul zonelor rurale mai mici. În plus, mulți operatori de transport care anterior deserveau comunitățile mai mici reduc serviciile din cauza numărului redus de călători și a scăderii rentabilității.
Serviciul de trenuri de pasageri
Ca și autobuzele interurbane, trenurile de pasageri asigură legături de transport vitale între comunitățile rurale. National Railroad Passenger Corporation, cunoscută și sub numele de Amtrak, este principalul furnizor al acestui serviciu în Statele Unite continentale. Statul Alaska deține, de asemenea, compania Alaska Railroad, care oferă servicii interurbane de pasageri și de marfă. În timp ce majoritatea călătorilor cu trenurile de pasageri locuiesc în zone metropolitane, cum ar fi coridorul urban de nord-est, trenurile pot oferi un mijloc de transport accesibil și la prețuri accesibile pentru locuitorii din mediul rural care călătoresc în orașe pentru asistență medicală, afaceri, locuri de muncă și alte servicii.
Serviciul aerian de pasageri
Persoanele care locuiesc în zone îndepărtate sau în locuri cu acces foarte limitat la transportul terestru, cum ar fi anumite zone din Alaska, se pot baza pe avioane pentru a-și desfășura afacerile, a livra bunuri, a transporta corespondența, a obține asistență medicală și a vizita prietenii sau familia. Guvernul federal oferă o subvenție prin programul Essential Air Service (Serviciul aerian esențial), care este conceput pentru a sprijini zborurile comerciale din comunitățile mici care, altfel, ar avea un serviciu aerian comercial limitat sau nu ar avea niciun serviciu aerian comercial de pasageri. În prezent, programul sprijină 60 de comunități rurale din Alaska și 115 comunități din zona contiguă a Statelor Unite.
Vehicule personale
Automobilele sunt modul dominant de transport în zonele rurale. Cercetările indică faptul că doar 60% dintre județele rurale dispun de transport public, iar dintre acestea, 28% au un serviciu limitat. Ca atare, locuitorii din mediul rural depind mult mai mult de vehiculele personale (autoturisme, camioane și furgonete) pentru nevoile de deplasare de rutină. Conform Rural Transit Fact Book, peste 90% din călătoriile de pasageri în zonele rurale se efectuează în automobile și peste 80% dintre lucrătorii din mediul rural se deplasează singuri cu un vehicul privat. Doar 4% dintre gospodăriile rurale declară că nu au la dispoziție niciun vehicul.
De asemenea, este mai probabil ca locuitorii din mediul rural să continue să conducă vehicule peste vârsta de 75 de ani, în comparație cu omologii lor din mediul urban. Cu toate acestea, pentru adulții în vârstă și pentru alte persoane care nu pot conduce în zonele rurale, comunitățile dominate de mașini pot fi dificil de navigat. În plus, serviciile de ride-sharing și taxiurile comerciale pot oferi servicii limitate în/către comunitățile rurale din cauza poverii costurilor asociate cu deservirea unei populații dispersate geografic. Aceste costuri pot include distanțe mai mari între locațiile de preluare și timpi de așteptare mai lungi între pasageri, ceea ce poate crește costurile pentru șoferi, care pot fi, de asemenea, transferate către utilizatori.
În plus față de automobile, rezidenții din mediul rural pot folosi cărucioare de golf sau ATV-uri pentru călătorii scurte în jurul comunităților lor, folosind adesea trotuarele și pistele pentru biciclete pentru a evita în siguranță traficul auto. Aceste metode pot fi deosebit de utile pentru rezidenții mai tineri și mai în vârstă, deoarece sunt relativ ieftine și funcționează la viteze mai mici decât automobilele.
Transport pietonal
Bicicleta și mersul pe jos devin forme de transport și de exerciții fizice din ce în ce mai populare. Cu toate acestea, este posibil ca multe persoane care locuiesc în zonele rurale să nu poată merge pe jos la locul de muncă sau la școală din cauza distanțelor mari dintre destinații sau a preocupărilor legate de siguranță. Unele comunități rurale iau în considerare strategii de sprijinire a infrastructurii pietonale pentru a face mai ușor și mai sigur pentru oameni să meargă pe jos sau cu bicicleta în jurul comunității lor, către alte noduri de transport, cum ar fi stațiile de autobuz, și pentru recreere. În plus, programele de partajare a bicicletelor în comunitățile rurale pot face ca mersul cu bicicleta să fie mai accesibil și mai ieftin.
Bărci
În special în unele comunități din Alaska cu acces rutier limitat, bărcile pot fi o sursă importantă de transport între centrele de populație și servicii. În alte locuri, feriboturile pot servi ca o legătură între comunitățile insulare sau fluviale. Serviciile publice și private de feriboturi sunt, în general, concepute pentru a transporta atât pasagerii, cât și automobilele acestora. Căile navigabile pot fi, de asemenea, surse semnificative de activitate economică pentru comunitățile rurale din turism, transport maritim sau operațiuni de pescuit și recoltare.
Resurse pentru a afla mai multe
The League of American Bicyclists
Website
Resurse și link-uri care oferă îndrumări și exemple despre cum se poate crea o comunitate prietenoasă cu bicicleta. Include exemple de inițiative implementate în întreaga țară care au contribuit la facilitarea utilizării bicicletei ca mijloc de transport.
Cadru de instrumente pentru estimarea cererii de servicii de autobuz interurban în mediul rural
Document
Conceput pentru departamentele de transport de stat și furnizorii de servicii de autobuz interesați să afle care sunt nevoile de servicii de autobuz interurban în comunitățile lor. Ajută cititorul să compare rutele potențiale și să se gândească la modul în care să își prioritizeze resursele. Seturile de instrumente și fișierele pentru CD-ROM-ul însoțitor pot fi descărcate gratuit sau pot fi achiziționate pe suport de hârtie.
Autor(i): Fravel, F., Barboza, R., & Quan, J.
Organizație(ții): Fravel, F., Barboza, R., & Quan, J: Transit Cooperative Research Program
Data: 2011