O serie de vehicule actuale și de ultimă generație utilizează cabluri pentru a lega mânerul schimbătorului de transmisie. Vehiculele cu transmisie automată au de obicei un singur cablu de transmisie, în timp ce vehiculele echipate cu transmisii manuale au de obicei două cabluri pentru schimbătorul de viteze. Conceptul a ceea ce face cablul schimbătorului de viteze este același, indiferent de tipul de transmisie cu care este echipat vehiculul dumneavoastră – simptomele, pe de altă parte, sunt complet diferite.
Ce face cablul schimbătorului de viteze
Transmisia automată are o singură manetă de schimbare a vitezelor care este legată de supapa manuală din corpul de supapă al transmisiei. Această pârghie este împinsă și trasă pe un singur plan într-un număr de poziții diferite pe măsură ce deplasați mânerul schimbătorului de viteze în interiorul vehiculului dumneavoastră. Transmisiile manuale au două pârghii de schimbare – una pentru mișcarea verticală și una pentru mișcarea orizontală a ansamblului schimbătorului de viteze de pe transmisie. Pârghia orizontală este împinsă sau trasă de un singur cablu, deplasându-se pe un singur plan cu trei poziții. Cea de-a doua pârghie, sau verticală, deplasează de obicei ansamblul schimbătorului de viteze de pe transmisie în sus și în jos. Când mutați schimbătorul de viteze spre partea din față sau din spate a vehiculului, cablul schimbătorului de viteze deplasează maneta orizontală. Mișcarea schimbătorului de viteze spre stânga sau spre dreapta împinge sau trage celălalt cablu, mișcând ansamblul schimbătorului de viteze în sus și în jos. Dacă aveți o transmisie manuală cu șase trepte, vehiculul dumneavoastră poate avea un al treilea cablu de schimbare a vitezelor care mișcă o pârghie de blocare. Acest cablu este utilizat numai atunci când apăsați un buton sau apăsați în jos pe maneta de schimbare a vitezelor pentru a angaja mersul înapoi.
De ce se defectează cablurile
Cel mai frecvent motiv pentru defectarea unui cablu de schimbare a vitezelor este întinderea. Aceasta este mai frecventă la vehiculele cu transmisie manuală, deoarece mutați schimbătorul de viteze mai des; nu îl fixați și uitați de el, așa cum se întâmplă cu o transmisie automată. De asemenea, se știe că cablurile se rup sau, în anumite circumstanțe, se îndoaie, ceea ce le împiedică să deplaseze maneta schimbătorului de viteze de pe transmisie în poziția corectă pentru treapta de viteză selectată. Dacă schimbați cu viteză oricare dintre cele două tipuri de transmisie sau trântiți treptele de viteză ale unei transmisii manuale, veți provoca o uzură accelerată a cablului schimbătorului de viteze.
Simptomele unui cablu de schimbător de viteze al transmisiei automate deteriorat
Dacă indicatorul de poziție a treptei de viteză al autovehiculului dvs. nu este electronic, veți observa că acul indicatorului nu se aliniază corect cu treapta de viteză în care vă aflați de fapt. Pe măsură ce cablul se întinde de-a lungul duratei de viață a autovehiculului dumneavoastră, puteți observa că acul va arăta spre marșarier în timp ce vă aflați în parcare, sau poziționat între marșarier și neutru atunci când vă aflați în marșarier. Uneori veți avea un pic de joc în schimbătorul de viteze, chiar dacă transmisia este deja în treapta de viteză. Atunci când cablul se întinde prea mult, este posibil să nu puteți cupla corect parcarea sau să selectați manual prima treaptă de viteză. Atunci când cablul este întins atât de mult, vă poate împiedica, de asemenea, să opriți complet contactul sau să scoateți cheia de contact. Deoarece toate transmisiile automate sunt echipate cu un comutator de siguranță pentru parcarea neutră, un cablu întins poate împiedica motorul să pornească în parcare și în punctul mort sau poate permite ca acesta să înceapă să pornească în timp ce transmisia se află în orice altă treaptă de viteză.
Dacă mașina dvs. nu pare să vrea să intre în viteză deloc, s-ar putea să nu fie o transmisie defectă – Ar putea fi doar un cablu de schimbător rupt. În cazul în care cablul este rupt, veți putea muta schimbătorul în orice poziție, dar transmisia va rămâne în aceeași treaptă de viteză. Acest lucru vă poate lăsa blocat în treapta de viteză, sau chiar blocat în parcare, în funcție de momentul în care s-a rupt cablul. Există un test rapid pe care îl puteți efectua. Dacă vehiculul nu intră în nicio treaptă de viteză, treceți transmisia în punctul mort și încercați să împingeți vehiculul câțiva metri. Dacă nu puteți decât să legănați vehiculul, dar indicatorul indică punctul mort, cablul este probabil rupt.
Consiliere
Câteva cabluri de schimbător automat pot fi ajustate. Dacă cablul nu este reglat, veți avea aceleași simptome ca și în cazul în care cablul ar fi întins.
Atenționări
Dacă transmisia este blocată în orice treaptă de viteză, cu excepția celei neutre sau a celei de parcare, și este echipată cu un comutator de siguranță pentru parcare neutră pe ansamblul schimbătorului de viteze interior, vehiculul se va arunca înainte sau înapoi dacă încercați să porniți motorul.
Parcarea cu un cablu de schimbător automat rupt
Când se întâmplă ca un cablu de schimbător să se rupă, sunteți destul de norocos dacă se rupe în timp ce transmisia este încă în parcare. Este într-adevăr doar un noroc prostesc atunci când se rupe un cablu de schimbător, dar este și mai prostesc norocul atunci când se întâmplă în timp ce transmisia este în viteză. Există o modalitate de a remedia această situație fără a fi nevoit să încuiați cheile în mașină și să o lăsați vulnerabilă la furt.
Puneți ansamblul schimbătorului de viteze în poziția de parcare.
Acest lucru nu va ajuta la remedierea acestei situații, dar dacă autovehiculul dvs. are comutatorul de siguranță parc-neutru pe schimbătorul de viteze interior, veți avea oricum nevoie de maneta în parcare pentru a scoate cheia în câteva momente.
Întoarceți comutatorul de contact cât mai mult posibil.
Avertismente
Nu încercați să forțați contactul să se rotească mai mult decât puteți, deoarece acest lucru va deteriora comutatorul de contact sau vă va rupe cheia de contact.
Aceasta oprește motorul, dar asta nu înseamnă că vehiculul nu se poate rostogoli în continuare peste dumneavoastră. Așadar, nu săriți încă din vehicul.
Activați frâna de parcare.
Prindeți în sus maneta din consola centrală sau împingeți pedala care se întinde de sub tabloul de bord, lângă panoul de picior din partea șoferului. Maneta sau pedala se va bloca în poziție atunci când este reglată corect. Aceasta aplică presiune pe frânele din spate și, dacă funcționează corect, va împiedica vehiculul să se rostogolească atunci când ieșiți din vehicul.
Găsiți ansamblul schimbătorului de viteze de pe transmisie și treceți-l în parcare.
Dacă vehiculul dumneavoastră este cu tracțiune față, această pârghie se află probabil în partea superioară a transmisiei. Uitați-vă sub capotă și găsiți maneta de pe transmisie cu un singur cablu conectat la ea, sau așezat lângă ea. Rotiți maneta schimbătorului de viteze pentru a plasa transmisia în parcare.
Tips
Dacă transmisia se află pe partea pasagerului vehiculului, este obișnuit ca parcarea să fie în poziția finală atunci când rotiți schimbătorul de viteze în sensul acelor de ceasornic. Dacă transmisia este montată pe partea șoferului, este obișnuit ca puterea să fie în poziția finală atunci când rotiți schimbătorul de viteze în sens invers acelor de ceasornic. Dacă ascultați cu atenție, puteți auzi, de asemenea, cum se blochează lacătul de parcare în poziție atunci când schimbați în parcare.
Dacă autovehiculul dvs. este cu tracțiune spate, este obișnuit ca maneta de schimbare a vitezelor să se afle de o parte și de alta a transmisiei. Parcarea ar putea fi în extrema stângă sau în extrema dreaptă – după cum vă uitați direct la schimbătorul de viteze – în funcție de marcă și model. Dacă nu sunteți sigur care poziție este parcarea, ascultați cu atenție zgomotul metal pe metal produs de zdruncinătorul de parcare care se cuplează cu tamburul de ieșire în timp ce rotiți maneta spre extrema stângă, sau extrema dreaptă.
Atenționări
-
Dacă trebuie să ridicați vehiculul, folosiți suporturi de cric pentru a fixa partea din față în aer. Cricurile hidraulice și cricurile cu foarfecă sunt concepute doar pentru a ridica vehiculul. Dacă vă bazați numai pe cric pentru a susține greutatea vehiculelor, riscați să vă răniți grav sau să muriți.
-
Nu vă târâți sub vehicul dacă frâna de urgență nu se blochează în poziție.
Îndepărtați cheia din contact.
Acum că transmisia este în parcare, precum și maneta de schimbare a vitezelor din interiorul vehiculului, puteți roti contactul în poziția oprit și îndepărta cheia. Nu încercați să conduceți autovehiculul fără să reparați mai întâi cablul rupt sau întins.
Avertismente
Tentativa de a pune autovehiculul în viteză din exteriorul autovehiculului sau încercarea de a porni motorul cu transmisia în viteză poate avea ca rezultat rănirea gravă sau decesul.
Simptomele unui cablu de transmisie manuală defect
Cablurile de transmisie manuală pot fi un pic mai dificil de diagnosticat. Dacă cablul orizontal este întins, este posibil să aveți probleme în a face ca transmisia să se așeze complet în orice treaptă de viteză. Acest lucru se remarcă cel mai mult printr-un zgomot de măcinare atunci când dați drumul la ambreiaj, deoarece cablul întins nu poate trage sau împinge maneta suficient de departe.
Tipuri
Nu confundați această măcinare cu măcinarea pe care o auziți adesea atunci când schimbați pe un ambreiaj uzat. Atunci când ambreiajul este uzat, angrenajele vor scârțâi atunci când încercați să angrenați o treaptă de viteză. Când cablul este întins, măcinarea are loc atunci când eliberați ambreiajul, chiar dacă schimbătorul din interior este împins până la capăt înainte pentru viteze impare sau tras înapoi pentru viteze pare și marșarier.
Dacă cablul vertical este întins, veți avea un simptom similar, cu excepția faptului că va fi sesizabil doar în vitezele în care schimbătorul nu este direct înainte sau înapoi față de poziția neutră. Treapta a treia și a patra se vor cupla și funcționa în mod normal, așa cum ar trebui, deoarece modelul de schimbare a vitezelor nu se bazează pe mișcarea spre stânga sau spre dreapta a schimbătorului. Oricare dintre cabluri fiind întins va face, de asemenea, ca schimbătorul de viteze să fie neglijent sau să aibă mult joc – la fel ca și bucșele uzate de pe cablurile schimbătorului de viteze sau de pe legăturile de tip tijă.
Dacă oricare dintre cabluri este rupt, mânerul schimbătorului de viteze nu va reveni automat în poziția neutră dacă nu este în viteză. Dacă este rupt cablul orizontal, nu veți putea schimba în nicio treaptă de viteză. Dacă este rupt cablul vertical, veți putea intra în treptele a treia și a patra, dar toate celelalte viteze vor părea inexistente. Dacă ambele cabluri sunt rupte, puteți roti schimbătorul și în orice direcție în mod liber, fără niciun zgomot sau rezistență din partea transmisiei.
Tips
Într-un blocaj, este posibil să puteți face ca vehiculul să decoleze în treapta a treia și să schimbați în a patra dacă doar cablul vertical este rupt.
.