Jason Ponic lucrează în lumea palpitantă a filmului și a televiziunii de la Hollywood ziua și scrie noaptea.
The SS Californian
Violat pentru totdeauna în tragedia epică drept „Nava care a văzut cum s-a scufundat Titanicul”, SS Californian rămâne una dintre cele mai mari întrebări fără răspuns din nemuritoarea saga a tragediei.
Viața căpitanului Stanley Lord nu va mai fi niciodată la fel după acea noapte. Anchetele americane și britanice desfășurate în urma scufundării au considerat ambele că acțiunile lui Lord în acea noapte au fost atât neprofesioniste, cât și neglijabile. Deși nicio acuzație oficială nu a fost depusă vreodată, tribunalul opiniei publice a ruinat cariera bărbatului și i-a distrus viața.
În mod ironic, SS Californian însuși a dispărut din istorie la scurt timp după scufundare. During World War I, a fate almost poetic in nature, the ship was sunk during the war and has never been found.
The Californian Timeline on April 15, 1912.
What exactly transpired on the decks of the Californian that fateful night is forever lost to the voids of history and time. What we can deduce is pieced together from testimony given by Californian’s captain and officers during the Official Inquires, and the only first hand record of the events of the tragedy ever to be produced. Următoarea cronologie este construită chiar din aceste mărturii, care pot fi vizualizate în detaliu, cuvânt cu cuvânt, în link-ul cu transcrierea digitalizată din partea de jos a acestui articol.
Cronologia reconstruită
- Californianul a transmis prin radio către Titanic la aproximativ ora 19:00 pentru a avertiza asupra unui câmp de gheață de care Californianul aproape că s-a ciocnit cu el însuși.
- Căpitanul Stanley Lord a ordonat Californianului să se oprească pentru noapte, concluzionând că era prea periculos să continue. În timp ce ieșea de la datorie, a observat luminile Titanicului la orizont, la aproximativ 8 km distanță.
- Californian a transmis din nou prin radio către Titanic, avertizând că s-au oprit și că sunt înconjurați de gheață. Semnalul radio a fost atât de puternic, încât a întrerupt comunicarea obișnuită a Titanicului, iar răspunsul acesteia a fost „Taci din gură. Shut Up. Sunt ocupată”. Californian și-a închis radioul la ora 23:30, iar Titanic a lovit aisbergul zece minute mai târziu.
- Californian a fost văzut de pe puntea de comandă a Titanicului 25 de minute mai târziu și au fost lansate rachete de ajutor.
- Ofițerii de la bordul lui Californian au observat mai multe rachete și l-au sunat pe căpitanul Lord, care între timp se dusese la culcare.
- Lord a sugerat Californianului să contacteze nava prin intermediul lămpii morse. Nu s-a făcut niciun efort pentru a-l trezi pe operatorul de radio. El a sugerat că rachetele erau un fel de semnale ale companiei. Mărturiile date în timpul anchetei britanice sugerează idei amestecate cu privire la rachetele pe care le-au văzut. Unii dintre ofițerii de pe Californian credeau că în spatele rachetelor se ascundea o natură mai serioasă.
- La ora 02:00, Titanicul părea „să părăsească zona” după ce a tras un total de opt rachete albe. Acest lucru a fost raportat căpitanului Lord, care nu a făcut nimic. Titanicul s-a scufundat la ora 0220.
- La ora 0300, ofițerii de pe Californian au localizat rachete care veneau dinspre sud. Acestea proveneau de la RMS Carpathia, care a călătorit toată noaptea spre Titanic.
- La ora 0416, O schimbare de tură a făcut ca operatorul de radio al navei Californian să se intereseze de ce o navă a tras rachete mai devreme. Discuțiile radio referitoare la semnalul SOS al Titanicului au copleșit undele radio. Vestea a fost trimisă căpitanului Lord.
- La ora 0530, căpitanul Lord, acum treaz, a ordonat Californianului să se îndrepte spre poziția Titanicului, dar în loc de o rută directă, Lord a ordonat o rută întortocheată, mai lungă, despre care avea să afirme mai târziu, în cadrul anchetei, că era spre ultima poziție transmisă de Titanic.
- Californian sosește alături de Carpathia care tocmai a terminat de adunat toți supraviețuitorii. După ce Carpathia pleacă spre New York, Californian rămâne în urmă pentru a continua căutările doar pentru a găsi epava.
- Californian continuă spre Boston.
Această hartă ilustrează apropierea Californianului de Titanic în acea noapte. La mai puțin de 20 de mile marine la nord-vest de nava care s-a scufundat.
Enciclopedia Titanica
The Aftermath
SS Californian a sosit în Boston pe 19 aprilie 1912, neobservat, deoarece lumea nu aflase încă de importanța sa. Ancheta americană, care a fost lansată în aceeași zi cu scufundarea, a aflat de implicarea lui Californian pe 20 aprilie, când membri ai echipajului său, inclusiv căpitanul Lord, au dezvăluit presei povești despre faptul că au văzut rachetele de ajutor ale Titanicului în acea noapte. Lord a susținut că nava sa se afla la treizeci de mile de Titanic, dar alți membri ai echipajului au afirmat că era la mai puțin de douăzeci. Când reporterii l-au presat pe Lord, acesta a răspuns că locația exactă era un secret de stat clasificat. Lord a oferit o poveste contradictorie cu privire la motivul pentru care radioul său a fost deconectat în acea noapte. Un rezultat, a susținut el, s-a datorat închiderii pentru seara. Alte detalii au intrat, de asemenea, în conflict cu relatările echipajului său, inclusiv cât timp Californian a căutat supraviețuitori după ce a ajuns la locul naufragiului, câte rachete a văzut echipajul și poziția sa față de Titanic în acea noapte fatidică.
Nu a durat mult până când ancheta americană i-a citat pe Lord și echipajul de pe Californian, ceea ce s-a întâmplat pe 23 aprilie 1912. În timp ce relatările echipajului au fost în mare parte coerente în amintirile lor, cele ale căpitanului Lord au fost contradictorii și incomplete. Cunoștințele lui Lord despre rachetele Titanicului au constituit o mare parte din mărturia inconsecventă a lui Lord. Ceea ce le-a spus reporterilor, mărturia sa americană și mai târziu, în mărturia sa britanică din 2 mai, au fost toate diferite. Mai întâi a negat că a văzut vreodată rachete, apoi a recunoscut că a văzut rachete de pe o a treia navă, nu de pe Titanic. De asemenea, el a contestat în mod deschis mărturiile date de US Navy și de alte nave care au fixat Californian la o distanță vizuală de Titanic.
Mai multe dovezi incriminatoare, sau o lipsă suspectă a acestora, au venit sub forma jurnalelor de bord ale lui Californian. Jurnalul său de rebuturi a dispărut în mod misterios cândva între noaptea dezastrului și sosirea Californianului la Boston. Jurnalul oficial nu a făcut nicio mențiune despre Titanic, despre o navă din apropiere sau despre rachete de orice fel.
Ambele anchete au concluzionat că poziția Californianului era mai apropiată decât cea declarată de căpitanul Lord de 20 de mile marine și, prin urmare, au ajuns la concluzia că acesta nu a acționat în mod corespunzător. The British Inquiry even went so far in saying that Californian could have saved an untold number of additional lives had she responded immediately to Titanic’s rockets.
- Read Captain Lord’s Sworn Testimony
Electronic – Fully Searchable – transcripts of the complete U.S. Senate and British Board of Trade inquiries, and reports, into the sinking of the S.S. ‘Titanic.’
Captain Stanley Lord
Legacy
Ironically, the Californian’s inaction would prompt changes in international maritime law. În 1912, au fost adoptate tratatele internaționale de radiocomunicații care au impus obligația de serviciu radio 24 de ore din 24, iar tratatele ulterioare au dus la standardizarea rachetelor și a semnalizatoarelor de ajutor.
Concluziile ambelor anchete au aruncat oficial vina pe căpitanul Stanley Lord de pe SS Californian pentru inacțiunea sa în timpul dezastrului, un verdict care i-a ruinat atât cariera, cât și viața. Nicio acuzație penală nu a fost depusă vreodată împotriva sa, nici în Statele Unite, nici în Regatul Unit. Rușinea socială l-a marcat însă pe căpitanul Lord în ochii publicului ca fiind un laș. A fost batjocorit și disprețuit oriunde mergea. Batjocura sa a fost chiar egală cu cea a lui J. Bruce Ismay, președintele White Star Line, care a supraviețuit scufundării. Proprietarul lui Californian, Leyland Line, l-a concediat pe căpitanul Lord în august 1912. Pentru tot restul vieții sale, marinarul căzut în dizgrație avea să lupte fără succes pentru a-și reabilita numele.
În următorii optzeci de ani, reexaminările oficiale ale dovezilor, inclusiv una atât de recentă precum cea din 1992, au ajuns toate la aceleași rezultate ca și investigațiile inițiale. Experți, cercetători, istorici și cineaști aveau să-l defăimeze pe căpitanul Lord în toate formele de presă, de la cărți la filme. Lord a murit în 1962 ca un om distrus.
Sfârșitul SS Californian
Californianul însuși a existat doar pentru o scurtă perioadă de timp după ce comandantul său a fost demis. La izbucnirea Primului Război Mondial, în 1914, nava a fost pusă în funcțiune ca transport de trupe de către guvernul britanic. În 1915, submarinul german, U-35, a torpilat Californian în largul coastei Greciei. S-a scufundat cu o singură victimă. Epava nu a fost încă găsită.
Sursa
- Titanic Inquiry Project
Transcrieri electronice – cu posibilitate de căutare completă – a tuturor anchetelor și rapoartelor Senatului Statelor Unite și ale Consiliului Britanic de Comerț privind scufundarea navei S.S. „Titanic”.
Acest conținut este exact și veridic în măsura cunoștințelor autorului și nu este menit să înlocuiască sfaturile formale și individualizate ale unui profesionist calificat.
Nu la fel de f***t în cap ca Ash la 21 mai 2020:
@Ash Chiar dacă la bord erau doar oameni bogați (ceea ce nu era cazul), să lași oamenii să moară pentru că au fost nepoliticoși este destul de aiurea.
Ash la 21 martie 2020:
Doar o idee. Dar ar putea clasismul să fi jucat vreun rol? Fiecare film despre Titanic aduce în discuție diferența de clasă și decadența. S-ar putea ca oamenii din exterior să-i fi urât și pe cei de pe vas? Californianul a început prin a încerca să fie drăguț. Iar Titanicul a răspuns: „Taci! Aș lua asta personal. Bogătașii. Lasă-mă să mă înec.
Bill on March 15, 2019:
Ofițerii de pe Californian au privit Titanicul trăgând opt rachete fără să le înțeleagă semnificația. Poate pentru că tehnologia era destul de nouă, echipajul nu s-a gândit niciodată să pornească din nou unitatea wireless. Căpitanul nu a fost un laș, dar a FOST extrem de neglijent și a plătit prețul pentru neglijența sa. El și ofițerii de cart care erau de serviciu în acea noapte au fost niște proști și, din cauza prostiei lor, peste o mie de oameni au murit în dimineața aceea în Oceanul Atlantic, în timp ce ei stăteau (grași, fericiți și la căldură) pe nava lor aflată la mai puțin de douăzeci de mile distanță! Cum de căpitanul și ofițerii de pe Californian s-au privit în oglindă după aceea, fără să simtă nevoia să-și taie singuri gâtul, este un mister…
Kim on February 25, 2019:
Sunt de acord de ce să dai vina pe un alt om pentru scufundarea Titanicului când întreaga lume, inclusiv Ishmay și căpitanul Smith, au jurat că nava era de nescufundat. la fel ca omul și societatea să învinovățească pe altcineva pentru comportamentul iresponsabil și păcatul (mândria)
Joey7 on ianuarie 09, 2019:
Cred că este un pic cam tare, Dacă Domnul știa că Titanicul se scufundă ce curaj a fost nevoie să navigheze spre el. Mă îndoiesc că plopii de pe California au știut, la timp, că Titanicul se scufundă și au decis să nu facă nimic. Nu uitați că, la vremea respectivă, în toată lumea se spunea că Titanicul era de nescufundat, așa că, chiar dacă cineva credea că Titanicul are ceva probleme, ultimul lucru care îți venea în minte era că se scufundă. S-a raportat că operatorul radio al Titanicului i-a spus operatorului radio de pe California să „tacă din gură” cu 10 minute înainte ca acesta să lovească aisbergul. Operatorul radio de pe California și-a închis radioul și s-a dus la culcare, nu a fost trezit din nou, ceea ce îmi spune că pe California era confuz în legătură cu ceea ce se întâmpla la bordul Titanicului.
Ce mi s-a părut cel mai dezgustător în toată această debandadă a fost modul în care prețul biletului a determinat șansele de supraviețuire și, din păcate, nu sunt complet convins că, dacă un lucru similar s-ar întâmpla astăzi, același lucru nu ar fi valabil.
Spencer Slate on December 28, 2018:
Citește cartea, The Ship that Stood still, în mod clar căpitanul Lord a fost un laș, intenționat sau nu, echipajul său l-a părăsit atunci când nava a acostat în NY, ceea ce indică în mod clar că știau că este un laș prin faptul că nu a reacționat la Titanic. Istoria ar fi fost cu siguranță mult mai bună dacă nava Californian ar fi venit în ajutorul Titanicului. Pasagerii intervievați toată viața lor își amintesc shlp-ul care stătea nemișcat și au văzut clar conturul Californian….sad și Lordul pe bună dreptate ar fi trebuit să sufere restul vieții sale!
boss on November 08, 2018:
variate util în informativ
Henry Adam on August 12, 2018:
O explicație alternativă, și bine susținută de dovezi. Datele privind temperatura mării erau colectate din oră în oră de majoritatea, dacă nu de toate navele care traversau pe acea rută. Aceste date sunt păstrate la Berlin.
Mirajele pe mare sunt frecvente – cauzate de straturi de aer la temperaturi diferite care au indici de refracție diferiți. În noaptea fatidică – fără lună, fără nori, doar un cer plin de stele (comentat de toți). Titanicul tocmai trecuse de la curentul Golfului (cald, care curge spre nord) la curentul Humboldt (rece, care curge spre sud), provocând straturi de aer cu densitate diferită, ridicând orizontul și făcând ca aisbergurile să fie invizibile sub acest orizont. Din același motiv, este posibil ca nava Californian, cea mai apropiată, să nu fi venit în ajutor, deoarece Titanicul a fost considerat, prin iluzie optică, ca fiind prea mic pentru a fi Titanicul. Un accident ciudat cauzat de circumstanțe ciudate. Nimeni nu poate fi învinovățit, cu adevărat, inclusiv bietul și probabil pe nedrept defăimat (până în mormânt) căpitan al Californianului.
Jim W. la 30 aprilie 2018:
Gheața întâlnită de califonia era gheață de câmp, destul de diferită de aisberguri…..
reality checker la 04 martie 2018:
Pe timp de noapte pe apă este dificil, în cel mai bun caz. Formele arată diferit, nimic nu este așa cum ar trebui să fie, dar cu toate acestea, mulți de pe Californian au simțit că trebuie să acționeze, iar căpitanul Lord i-a anulat. Pe apă, întotdeauna greșești de partea prudenței. Căpitanul Lord ar fi putut să negocieze aisbergurile mai repede decât Carpathian, deoarece era mult mai aproape.
Cât de puțin ar fi trebuit să înceapă să comunice prin radio și, în loc de asta, dacă nu reușea, ar fi trebuit să înceapă să se îndrepte spre Titanic. Pe măsură ce Californian se apropia de el, codurile de semnalizare luminoasă ar fi devenit mai vizibile și el ar fi avut informațiile necesare pentru a lua decizia corectă.
Aparenta încăpățânare a căpitanului Lord și poate și a altora de pe Californian,de a lua decizii bune din timp a dus la o tragedie mai mare.
Dacă Californian a pornit spre Titanic însuși într-un ritm lent și a lovit un iceberg însuși, provocând probabil doar pagube supraviețuitoare, căpitanul Lord ar fi fost pe deplin justificat să nu meargă mai departe.
Tind să cred că căpitanul Lord a văzut câmpul de gheață și nu a fost un om suficient de curajos pentru a încerca să se îndrepte spre Titanic, așa că a făcut pe prostul doar atât cât să-și salveze fundul. Cu toate acestea, când Carpthia a intrat în scenă, nu a putut face altceva decât să meargă spre Titanic, deoarece au arătat că câmpul de gheață putea fi negociat și de la o distanță mult mai mare.
Toate acestea fiind spuse, eu nu am fost acolo și nu am văzut cât de multă gheață era și mă bucur că nu a trebuit să iau această decizie, dar știu că mi-aș fi deplasat nava încet spre Titanic, folosindu-mă de semnalele mele luminoase și radio până când aș fi fost sigur că nu au nevoie de ajutor.
Firea umană fiind ceea ce este, după toate dezastrele răsplata este la ordinea zilei. Din ceea ce știm după investigații repetate cred că a scăpat ușor, chiar dacă viața și cariera lui au fost distruse.
Itsanarchydog on March 03, 2018:
Cine a spus că californianul nu ar fi putut salva Titanicul din cauza tuturor pericolelor, căutați Carpathian vine la salvarea Titanicului se feresc de aisberguri de gheață și se întrec să ajungă la Titanic în timp ce californianul doar stătea acolo și privea.
Sunset on February 05, 2018:
Au fi putut încerca să ia măsuri dar când au încercat să avertizeze, au primit răspunsul nepoliticos de a tăcea…..deci cum de sunt ei vinovați în totalitate de neglijență
Californian Not Able to Save Titanic on February 03, 2018:
Cine crede că Californian ar fi putut salva toți pasagerii și echipajul Titanicului este foarte naiv!
Cei care crede că Californian ar fi putut salva toți pasagerii și echipajul Titanicului este foarte naiv!
Cei care crede că Californian a avut nevoie de două ore pentru a-și croi drum prin banchiză în dimineața următoare pentru a ajunge la poziția Titanicului. Căpitanul Stanley Lord a fost anunțat pentru prima dată despre lansarea rachetelor la ora 1.10 (propria mărturie a ofițerului secund Herbert Stones în cadrul anchetei americane). Așadar, Californian ar fi ajuns la Titanic la ora 3.10 dimineața, dar Titanicul se scufundase la ora 2.20 dimineața.
Era întuneric beznă fără lumina lunii și tot ce ar fi putut face Californian ar fi fost să trimită cele 4 bărci de salvare mici pentru a încerca să caute oameni în viață în apă. Cei mai mulți oameni ar fi fost morți în momentul în care Californian ar fi ajuns la locul dezastrului.
Siguranță,
Ajmal
Jerry on January 17, 2018:
Icebergul nu a însemnat nimic pentru Titanic, incendiul fatal a fost cel care l-a scufundat de fapt, icebergul a fost un ajutor pentru ca acesta să nu se răstoarne.
Birgit on ianuarie 14, 2018:
Cred că acel Californian ar fi ajuns cu siguranță la Titanic la timp… Sigur, aisberguri de gheață peste tot în jurul lor, dar totuși Carpathia avea practic viteză maximă și s-au ferit de aisberguri pentru a ajunge la Titanic. Deci, în opinia mea, Californian ar fi ajuns cu siguranță la Titanic… Doar că este foarte trist că Lordul a ignorat-o..
Ama pe 25 noiembrie 2017:
Citat… „În următorii optzeci de ani, reexaminările oficiale ale dovezilor, inclusiv una din 1992, toate au concluzionat aceleași rezultate ca și investigațiile inițiale.”
Acest lucru spune multe. (80 de ani) înseamnă o mulțime de investigații și o mulțime de dovezi, care toate dau același rezultat.
Weird on August 18, 2017:
Atunci nava care s-a întors înapoi când au crezut că oamenii de pe Titanic dădeau o petrecere, când au văzut rachete de semnalizare care trăgeau spre cer, nu s-au deranjat să verifice dacă erau în regulă
Jeff on May 05, 2017:
Atunci, dacă SS Californian era înconjurat de iceberguri la o distanță de 9 până la 20 de mile, cum a reușit RMS Carpathia să ajungă la Titanic de la 50 de mile distanță? De asemenea, povestea spune că Californian a fost scufundat în 1915 și 1918. De fapt, a fost torpilat în noiembrie 1918.
Jokester Titan la 01 mai 2017:
Californian a fost înconjurat de iceberguri și comunicarea wireless a fost oprită de wireless-ul Titanicului, așa că tot NU avea cum să se grăbească și să salveze Titanicul.
Jokester Titan la 27 aprilie 2017:
F.Y.Y.I. Californian, în noaptea fatală, a fost înconjurat de aisberguri și chiar dacă ar fi încercat, nu ar fi ajuns la Titanic la timp.
De asemenea, comunicatorul wireless al Titanicului i-a închis, așa că asta înseamnă că comunicatorul wireless al lui Californian l-a închis și a renunțat pentru acea noapte. Californian nu a avut nicio șansă.
wedmar80 on April 15, 2017:
În ceea ce privește culorile rachetelor lansate de pe Titanic, martorii oculari de pe Titanic, au făcut următoarele declarații textuale din anchetele din 1912:
QM Robert Hichens: „Nu am observat în mod deosebit culoarea, domnule. Unele erau verzi, altele erau roșii, altele erau albastre – tot felul de culori – și unele albe, domnule. Cred, dacă îmi amintesc bine, că erau albastre.”
QM Reginald Lee: „Nu, rachete colorate.” după ce a fost întrebat dacă erau colorate sau doar albe.
Pasagerul de la clasa întâi Arthur Peuchen: „Foarte asemănătoare cu o rachetă obișnuită, care urcă și se sparge, iar culorile diferite zboară în jos.”
Ofițerul al treilea Herbert Pitman: „Diferite culori.” când a fost întrebat dacă erau roșii.
h la 04 aprilie 2017:
Nu știam asta
Jonathan Fight la 20 ianuarie 2017:
Mă întreb cât de aproape era situată California de Titanic. Cred că ar fi putut ajuta Titanicul într-un fel sau altul.
leo on January 13, 2017:
Rachetele trase de Titanice erau ALBE. Rachetele de primejdie ar fi fost de culorile Roșu, Albastru sau Verde.
Lordul a fost OK să le fi ignorat, crezând că au fost lansate pentru amuzamentul trecătorilor.
Danny Gray on October 14, 2016:
Pentru început, sunt un mare fanatic al Titanicului, la aproximativ 9 mile distanță a stat soarta Titanicului în largul prova babord a Californiei. ei văzuseră același număr de rachete strigate de pe Titanic, exact 8. nu am nicio îndoială că așa a fost. deci Lord a primit tot ce merita nenorocitul ăla nenorocit și totuși nu a fost suficient. dacă Lord și-ar fi îndreptat nava în direcția Titanicului, mai mulți pasageri, dacă nu chiar toți, ar fi fost salvați. Lord nici măcar nu merită să fie numit căpitan și nici nu mai are voie să se apropie vreodată de vreo linie maritimă.
James Pat pe 19 iunie 2016:
Herbert Stone; al doilea la comandă este cel care a văzut rachetele; când i-a spus lui Lord despre ele, Lord l-a întrebat dacă erau rachete de ajutor; Stone a spus că nu. Apoi au văzut mai multe rachete; erau albe. Totuși, un alt membru al echipajului a spus că Stone i-a spus că era îngrijorat că era un apel de ajutor, dar i-a spus lui Lord că nu era așa. De asemenea, nu există un volum al mesajelor; pentru că era prima călătorie, pasagerii erau obsedați să trimită mesaje către oameni pentru a spune că o făceau în prima călătorie. Omul de radio de pe Titanic asculta mesajele și le trimitea cât de repede putea, așa că i-a spus operatorului californian să tacă din gură. A așteptat vreun răspuns după ce le-a spus despre gheață și nu a auzit nimic. S-a dus la culcare, iar 5 minute mai târziu Titanicul a lovit aisbergul. Lord a primit toată vina atunci când ar fi trebuit să primească o parte; dar Herbert Stone este tipul care a primit o trecere și pare să fie mai mult un villin în această
barry kenyon on April 08, 2014:
Este chiar atât de simplu ca asta? Ca întotdeauna cu această controversă, răspunsul este „Poate”! Mai mulți martori de pe Titanic au afirmat că existau rachete colorate (cei de pe Californian au văzut doar cele albe). Și alți câțiva au declarat că nava văzută de pe Titanic se mișca (Californian a fost oprită toată noaptea). Descoperirea epavei Titanicului nu susține opinia conform căreia cele două nave se aflau la o distanță de 8 km. De altfel, cariera lui Lord nu a fost ruinată așa cum s-a afirmat mai sus. El a fost concediat de la Leyland Line în urma anchetei oficiale a lui Lord Mersey din 1912, dar a fost numit căpitan la o altă companie până când s-a retras la sfârșitul anilor 1920 din cauza sănătății precare.
Brad la 05 februarie 2014:
Bună poveste, mulțumesc pentru împărtășire
Vibhu Satpaul din New Delhi la 14 mai 2013:
Ca și triunghiul Bermudelor, extratereștrii și OZN-urile, Titanicul este un mister care atrage pe toată lumea din toată lumea. Nu știam de această latură a poveștii, mulțumesc pentru împărtășire amice!
.