Au existat patru stații anterioare ale căii ferate New York Central Railroad pe Exchange Street din Buffalo. Prima gară adevărată de pasageri a căii ferate din Buffalo a fost construită în 1848 pe Exchange Street. Era o clădire mică din cărămidă care a fost adăugată sau modificată de cel puțin 5 ori în timpul utilizării sale. A fost construită de New York Central și Hudson River Railroad. Prima încercare de a direcționa traficul feroviar în afara centrului orașului Buffalo a avut loc în 1874, când s-a deschis un Union Depot (East Buffalo) pe William Street. Noua stație s-a dovedit a fi nepopulară și, ca atare, stația de pe Exchange Street a rămas deschisă. Cea de-a treia stație de pe acest amplasament a fost construită în 1880. Cea mai mare problemă a amplasamentului de pe Exchange Street la acea vreme, în afară de dimensiunile reduse ale stației pentru a fi principala stație din Buffalo, a fost aceea că era afectată de aglomerația din centrul orașului, deoarece trecerile de cale ferată de intrare și ieșire din zonă erau la nivel și, prin urmare, trebuiau să se confrunte cu străzile aglomerate ale orașului. Importanța stației a scăzut după ce, în 1929, s-a deschis Buffalo Central Terminal, care a fost construit pentru a rezolva problemele de pe Exchange Street. Cea de-a treia stație de pe Exchange Street a fost închisă la 13 noiembrie 1935 și demolată la scurt timp după aceea.
Clădirea celei de-a patra stațiiEdit
Planurile pentru cea de-a patra și ultima structură a New York Central au început în 1949. New York a finanțat masiv stația ca făcând parte din construcția Skyway. Costul total a fost de 7 milioane de dolari. Stația a fost inaugurată la 2 august 1952 ca stație secundară față de Buffalo Central Terminal. Inițial, stația deservea 21 de trenuri zilnice ale New York Central și Toronto, Hamilton și Buffalo Railway. Stația cu două căi de rulare avea două peroane laterale conectate printr-o pasarelă suspendată.
La scurt timp după construirea stației, serviciile feroviare de pasageri au început un declin abrupt care avea să ducă în cele din urmă la sfârșitul serviciilor feroviare private de pasageri din Statele Unite. Ca parte a declinului și a problemelor din cadrul căii ferate, în 1961, New York Central Railroad a încetat operațiunile de pasageri către Cascada Niagara, iar clădirea gării a fost închisă, deși unele trenuri au continuat să oprească pe platforme pentru o scurtă perioadă de timp. În acest timp, pasarela supraetajată care făcea legătura între cele două platforme ale stației a fost demolată.
La 29 octombrie 1978, Amtrak a dirijat trenul Niagara Rainbow prin Niagara Falls, restabilind serviciul către centrul orașului Buffalo și către stație. O platformă veche a fost reutilizată imediat; o structură temporară a fost folosită pentru pasagerii Niagara Rainbow și Empire State Express în timp ce clădirea stației a fost renovată. Exchange Street a devenit una dintre cele două gări principale din Buffalo, alături de noua gară Buffalo-Depew de atunci, atunci când Buffalo Central Terminal s-a închis în 1979. Ulterior, linia a fost redusă la o singură cale ferată în anii 1980, iar cel de-al doilea peron a fost abandonat.
Până în anii 2000, stația Buffalo-Exchange Street a căpătat reputația de a fi de mult învechită și într-o stare atât de deteriorată încât a fost supranumită de CityLab în 2015 drept una dintre cele mai triste stații Amtrak din America. În septembrie 2016, clădirea stației a fost închisă temporar din cauza unei prăbușiri parțiale în timpul unor ploi abundente, subliniind și mai mult necesitatea unei noi stații. Platformele au rămas deschise pentru pasageri. Demolarea stației din 1952 a început la 22 august 2019, pentru a face loc noii stații.
Stația actualăEdit
Începând cu 2016, au existat propuneri de înlocuire a stației delapidate fie cu o stație la Canalside, fie la Buffalo Central Terminal, ca parte a restaurării clădirii respective. Locația de pe Exchange Street, unde se afla stația anterioară, a fost aleasă din cauza proximității sale față de districtul central de afaceri, deși opinia publică a favorizat puternic locația Buffalo Central Terminal. Susținătorii acestui din urmă amplasament au susținut că selecția a fost făcută mai degrabă pentru favoruri politice decât pe baza meritelor amplasamentului din centrul orașului. La 17 aprilie 2017, o comisie din care făcea parte și primarul orașului Buffalo, Byron Brown, a aprobat locația din centrul orașului.
Departamentul de Transport al statului New York a acordat un contract de proiectare și construcție în valoare de 27,7 milioane de dolari în decembrie 2018. Construcția unei stații temporare a început în iunie 2019, iar stația din 1952 a fost demolată la scurt timp după aceea. Noua stație a fost inaugurată la 8 noiembrie 2020. Primul tren care a oprit în stație a fost Maple Leaf în direcția est, care a sosit la ora 12:55. La tăierea panglicii au participat deputații Crystal Peoples-Stokes, locotenentul guvernator Kathy Hochul, primarul Byron Brown și senatorul de stat Tim Kennedy. Noua stație Buffalo-Exchange Street din 2020 a venit ca parte a modernizărilor aduse coridorului Empire, care a inclus, de asemenea, noi stații în Niagara Falls în 2016, Rochester în 2017 și Schenectady în 2018.
.