Toyota 4Runner este un SUV care a fost construit pentru trecătorile de munte accidentate – sau pentru transportul familiei.
Cu 4Runner, Toyota are un off-roader pentru fanii care tânjesc după un cadru de scară și diferențiale blocabile. Compromisul său este în ceea ce privește eficiența și confortul, deși 4Runner este disponibil în unele versiuni tonice. Pentru 2021, gama 4Runner a adăugat o nouă ediție specială și scheme de vopsea – deci, nu s-au schimbat prea multe.
4Runner nu are mulți concurenți, deși apar câțiva. Jeep Wrangler și Grand Cherokee rivalizează cu 4Runner în ceea ce privește confortul și capacitatea, iar Ford Bronco face la fel. GX de la Lexus este un concurent puțin probabil, dar este aproape la fel de capabil ca și 4Runner. Chiar și Highlander de la Toyota ar putea concura cu 4Runner pentru familiile care caută un off-roader mai moale.
Mai mult: Citiți recenzia noastră despre Toyota 4Runner 2021
Noua Toyota 4Runner
Actualul 4Runner are legături vizuale puternice cu modelele care l-au precedat, cu caroseria sa lungă și pătrățoasă, dar evită să pară învechit cu o cantitate potrivită de actualizări. Când această generație a fost introdusă pentru 2010, a readus accentul pe capacitățile off-road și de tractare ale modelului 4Runner. Sincer, experții au fost, în general, surprinși de faptul că Toyota a fost dispusă să investească din nou în modelul 4Runner, după o primire călduță a modelului anterior. Cu toate acestea, în ciuda unei prezentări discrete la Salonul auto de la Târgul de Stat din Texas, în mijlocul unei recesiuni globale și a prețurilor ridicate la benzină, 4Runner a fost un succes imediat.
Un motor cu 4 cilindri de 2,7 litri a fost adăugat ca motor de bază pentru versiunile cu tracțiune spate (și ulterior eliminat), în timp ce cea mai mare parte a modelelor din 2010 a venit cu un V6 de 4,0 litri și 270 CP. V-8 a fost abandonat cu totul pentru acea generație și este acum disponibil doar pe Lexus GX. 4Runner-urile cu patru cilindri s-au mulțumit cu o veche cutie automată cu 4 trepte, în timp ce V-6 a fost cuplat la o cutie automată cu 5 trepte ceva mai modernă.
Sublinificându-și robustețea, 4Runner a obținut o nouă ediție Trail Edition pentru a se adresa direct celor care practică off-road; aceasta dispune de sistemul de suspensie Kinetic Dynamic Suspension System al companiei, anvelope off-road, un diferențial spate blocabil și alte îmbunătățiri. Apoi a existat modelul Limited, care a preluat sistemul X-REAS și a fost încărcat cu caracteristici de confort și comoditate. Deși 4Runner este încă mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât alte crossover-uri mai moderne, a fost evaluat foarte bine la capitolul siguranță, iar fiabilitatea și longevitatea sa sunt legendare. La fel ca și predecesorii săi, modelul actual oferă un geam spate cu geamuri rabatabile – un fel de noutate în zilele noastre.
Modificările au fost foarte puține pentru anul 2013, deși a primit sisteme audio reproiectate, plus serviciile Toyota Entune și Radio HD cu etichetare iTunes, în modelul 2012.
Pentru 2015, Toyota a introdus un nou TRD Pro 4Runner 2015, axat pe off-road, care a încercat să compenseze gaura creată în gamă ca urmare a renunțării la FJ Cruiser. Acesta a inclus un reglaj unic al suspensiei, jante și anvelope diferite, modificări estetice și o nouă evacuare.
Pentru 2016, gama 4Runner a căpătat sisteme multimedia Entune îmbunătățite, care în modelele SR5 și Trail au inclus un sistem de navigație care utilizează un smartphone conectat. De asemenea, 4Runner a adăugat Siri Eyes Free cu toate versiunile sistemului Entune. În 2017, Toyota a redenumit nivelul de echipare Trail în TRD Off Road. Doar câteva pachete de opțiuni noi minore au marcat anul 2018 pentru Toyota 4Runner.
Pentru 2019, 4Runner TRD Pro adaugă noi amortizoare Fox reglate pentru o călătorie remarcabil de plăcută. Linia 4Runner 2020 a câștigat frânarea automată de urgență standard, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, controlul activ al benzii de rulare și capacitatea Apple CarPlay/Android Auto.
Istoria Toyota 4Runner
4Runner a fost, în cea mai mare parte, strâns legată de micile camionete Toyota, inclusiv de actualul Tacoma. Primul 4Runner nu era mult mai mult decât un camion cu un capac care acoperea niște scaune din spate în ceea ce ar fi fost patul. Versiunea care a fost introdusă pentru 1996 a schimbat scenariul, oferind un design mai coerent, dar păstrând o mare parte din bazele pickup-ului, inclusiv motoarele cu 4 cilindri și V-6.
Acest 4Runner particular rămâne și astăzi în popularitate în rândul entuziaștilor de off-roading. Modelele foarte solicitate sunt versiunile 1996-2000 cu diferențialul spate opțional cu blocare electronică cu buton și cu o cutie manuală cu 5 trepte sau una automată cu 4 trepte. Modelul 4Runner a primit o ușoară reîmprospătare pentru anul model 1999, iar apoi, în 2001, tracțiunea automată pe patru roți a devenit standard (cu excepția modelelor cu tracțiune spate), la fel ca și controlul tracțiunii și al stabilității. Blocarea diferențialului a fost pusă pe pauză, în timp ce cutia de viteze manuală a fost abandonată complet.
4Runner a fost reproiectat din nou pentru 2003, de data aceasta devenind semnificativ mai mare, mai rafinat și mai generos echipat – chiar dacă a păstrat designul de caroserie pe cadru. Un mic și abia utilizabil al treilea rând de scaune a devenit opțional, iar pentru prima dată Toyota a oferit un V-8 pe 4Runner. V-8 de 4,7 litri producea de fapt mai puțină putere decât V-6 standard de la început, dar cuplul său de 320 lb-ft era considerabil mai mare.
În timp ce aceste 4Runner aveau dotări interioare frumoase, rularea avea tendința de a fi încă mai degrabă săltăreață și dură. Câteva sisteme de șasiu mai sofisticate oferite pe 4Runner au inclus un sistem hidraulic orientat spre off-road și o suspensie pneumatică pe modelul Limited, bună pentru remorcare și o calitate îmbunătățită a rulajului. Acest 4Runner a oferit, de asemenea, o gamă sporită de opțiuni de confort, inclusiv un sistem de navigație, o cameră de rezervă și un sistem audio JBL îmbunătățit.
.