Yokohama

Deschiderea portului din tratat (1859-1868)Edit

Yokohama a fost un mic sat de pescari până la sfârșitul perioadei feudale Edo, când Japonia a dus o politică de izolare națională, având puține contacte cu străinii. Un punct de cotitură major în istoria Japoniei a avut loc în 1853-54, când comodorul Matthew Perry a sosit chiar la sud de Yokohama cu o flotă de nave de război americane, cerând ca Japonia să deschidă mai multe porturi pentru comerț, iar shogunatul Tokugawa a fost de acord prin semnarea Tratatului de pace și prietenie.

S-a convenit inițial că unul dintre porturile care urmau să fie deschise pentru navele străine va fi orașul plin de viață Kanagawa-juku (în ceea ce este acum Kanagawa Ward) de pe Tōkaidō, o autostradă strategică care lega Edo de Kyoto și Osaka. Cu toate acestea, shogunatul Tokugawa a decis că Kanagawa-juku era prea aproape de Tōkaidō pentru confort, iar instalațiile portuare au fost construite în schimb dincolo de golf, în somnorosul sat de pescari Yokohama. Portul Yokohama a fost deschis oficial la 2 iunie 1859.

Yokohama a devenit rapid baza comerțului exterior din Japonia. Străinii au ocupat inițial cartierul de joasă al orașului numit Kannai, cartierele rezidențiale extinzându-se mai târziu, pe măsură ce așezarea creștea, pentru a încorpora o mare parte din cartierul Yamate, situat la înălțime, care domină orașul, denumit în mod obișnuit de către rezidenții anglofoni The Bluff.

Kannai, cartierul comercial și de comerț străin (literalmente, în interiorul barierei), era înconjurat de un șanț, rezidenții străini bucurându-se de un statut extrateritorial atât în interiorul, cât și în afara complexului. Interacțiunile cu populația locală, în special cu tinerii samurai, în afara așezământului, au cauzat inevitabil probleme; Incidentul Namamugi, unul dintre evenimentele care au precedat căderea shogunatului, a avut loc în ceea ce este acum Tsurumi Ward în 1862 și a determinat Bombardarea Kagoshima în 1863.

Pentru a proteja interesele comerciale și diplomatice britanice din Yokohama, a fost înființată o garnizoană militară în 1862. Odată cu creșterea comerțului, un număr tot mai mare de chinezi au venit, de asemenea, să se stabilească în oraș. Yokohama a fost scena multor premiere notabile pentru Japonia, inclusiv acceptarea din ce în ce mai mare a modei occidentale, fotografierea de către pionieri precum Felice Beato, primul ziar în limba engleză din Japonia, Japan Herald, publicat în 1861 și, în 1865, primele înghețată și bere care au fost produse în Japonia. Printre sporturile recreative introduse în Japonia de către rezidenții străini din Yokohama se numără cursele de cai în stil european în 1862, cricketul în 1863 și rugby în 1866. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.

• Gallery

• Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.

• Foreign ships in Yokohama harbor

• A foreign trading house in Yokohama in 1861

Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit

After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. Influența occidentală și transferul tehnologic au contribuit la înființarea primului cotidian japonez (1870), a primelor lămpi de stradă alimentate cu gaz (1872) și a primei căi ferate din Japonia, construită în același an pentru a lega Yokohama de Shinagawa și Shinbashi din Tokyo. În 1872, Jules Verne a portretizat Yokohama, pe care nu îl vizitase niciodată, într-un episod al romanului său foarte citit „În jurul lumii în optzeci de zile”, surprinzând atmosfera orașului japonez în plină dezvoltare și cu orientare internațională.

În 1887, un comerciant britanic, Samuel Cocking, a construit prima centrală electrică din oraș. La început pentru uz propriu, această centrală pe cărbune a devenit baza pentru Yokohama Cooperative Electric Light Company. Orașul a fost încorporat oficial la 1 aprilie 1889. În momentul în care extrateritorialitatea zonelor pentru străini a fost abolită în 1899, Yokohama era cel mai internațional oraș din Japonia, cu zone pentru străini care se întindeau de la Kannai până la zona Bluff și la marele cartier chinezesc Yokohama.

La începutul secolului XX a fost marcat de o creștere rapidă a industriei. Antreprenorii au construit fabrici de-a lungul terenurilor recuperate la nordul orașului, spre Kawasaki, care în cele din urmă a devenit zona industrială Keihin. Creșterea industriei japoneze a adus bogăție, iar multe familii de comercianți bogați au construit reședințe întinse acolo, în timp ce afluxul rapid de populație din Japonia și Coreea a dus, de asemenea, la formarea lui Kojiki-Yato, pe atunci cea mai mare mahala din Japonia.

• Galerie

• Scenă de stradă c. 1880.

• Otamachi in the Meiji era

• Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913

Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit

Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.

Vedere din Yokohama după bombardamentul din 1945

Yokohama a fost reconstruită, doar pentru a fi distrusă din nou de raidurile aeriene americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Se estimează că șapte sau opt mii de oameni au fost uciși într-o singură dimineață, pe 29 mai 1945, în ceea ce este acum cunoscut sub numele de Marele Raid Aerian din Yokohama, când avioanele B-29 au bombardat orașul și, în doar o oră și nouă minute, au redus 42% din el la ruine.

Creșterea de după cel de-al Doilea Război MondialEdit

În timpul ocupației americane, Yokohama a fost o bază majoră de transbordare pentru proviziile și personalul american, în special în timpul Războiului din Coreea. După ocupație, cea mai mare parte a activității navale americane locale s-a mutat din Yokohama la o bază americană din Yokosuka, aflată în apropiere.

Orașul a fost desemnat prin ordonanță guvernamentală la 1 septembrie 1956.

Sistemul de tramvaie și troleibuze al orașului a fost desființat în 1972, în același an cu deschiderea primei linii a metroului municipal din Yokohama.

Construcția Minato Mirai 21 („Viitorul port 21”), un proiect major de dezvoltare urbană pe un teren recuperat, a început în 1983. Minato Mirai 21 a găzduit expoziția Yokohama Exotic Showcase în 1989, în cadrul căreia a avut loc prima exploatare publică a trenurilor maglev din Japonia și deschiderea Cosmo Clock 21, pe atunci cea mai înaltă roată Ferris din lume. Podul Yokohama Bay Bridge, lung de 860 de metri, a fost inaugurat în același an.

În 1993, Minato Mirai a văzut deschiderea Yokohama Landmark Tower, a doua cea mai înaltă clădire din Japonia.

Finala Cupei Mondiale de Fotbal din 2002 a avut loc în iunie pe Stadionul Internațional Yokohama.

În 2009, orașul a marcat cea de-a 150-a aniversare a deschiderii portului și cea de-a 120-a aniversare a începerii activității administrației orașului. O primă parte a proiectului de comemorare a încorporat cea de-a patra Conferință internațională de la Tokyo privind dezvoltarea Africii (TICAD IV), care a avut loc la Yokohama în mai 2008.

În noiembrie 2010, Yokohama a găzduit reuniunea Cooperării Economice Asia-Pacific (APEC).

• Gallery

• În 1951, în timpul Războiului din Coreea, această navă a Marinei Statelor Unite a plecat din Yokohama, transportând morți de război către U.S.A.S.

• Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)