Mit freundlicher Genehmigung von Danny Elkins.
Danny Elkins ist seit mehr als 13 Jahren Flugbegleiter bei Delta Air Lines.
Flugbegleiter zu sein, ist kein typischer 9-to-5-Job.
Laut Deltas Karriereseite müssen Flugbegleiter mit Weckrufen um 4 Uhr morgens und sporadischen Arbeitszeiten rechnen, mit Verspätungen und Flugausfällen, die ihre Pläne durchkreuzen, sowie mit Wochenenden und Feiertagen, an denen sie arbeiten müssen. Dafür sieht man die Welt und muss seine Arbeit nicht mit nach Hause nehmen.
Flugbegleiter geben ihre monatlichen Flugpläne in einem Verfahren namens „Bidding“ ab, und je höher ihre Betriebszugehörigkeit ist, desto mehr können sie bestimmen, welche Strecken sie fliegen und an welchen Tagen sie abheben dürfen.
Jeder neue Flugbegleiter bei Delta fliegt sechs monatliche „A-Tage“, d. h. Tage, an denen er am oder in der Nähe des Flughafens Bereitschaftsdienst hat. Für Menschen, die zur Arbeit pendeln – viele Flugbegleiter leben in anderen Städten als ihrem Heimatort – kann das bedeuten, dass sie von zu Hause zur Basis fliegen und dann warten, bis sie möglicherweise zu einem Flug gerufen werden. Für manche bedeutet der Arbeitsweg zwei vierstündige Flüge quer durch das Land.
Auch wenn der Job manchmal anstrengend ist, hilft es, für eine Fluggesellschaft zu arbeiten, die die Mitarbeiter zu lieben scheinen.
On Glassdoor, employees rate Delta Air Lines four out of five stars, citing pros like great perks and benefits, a professional and friendly environment, and flexibility.
Danny Elkins, a 35-year veteran who’s been a flight attendant with Delta since it acquired Pan American World Airways‘ North Atlantic routes in 1991, would agree.During his tenure as a flight attendant, Elkins has held several titles including Language of Destination flight attendant, International Coordinator, Code Share flight attendant, and flight attendant recruiter.
We spoke to him to find out what it’s really like to be a flight attendant with Delta. Here’s what he said: