Wir befinden uns irgendwo auf der Hardangervidda-Hochebene, auf einer der höchstgelegenen Bahnstrecken der Welt, und wir scheinen stehen geblieben zu sein. Ich sage das ohne große Gewissheit, denn wir befinden uns mitten in einem Schneesturm.
Der Zug von Oslo nach Bergen hat soeben Norwegens höchstgelegenen Bahnhof verlassen und setzt seine erstaunliche Fahrt durch eine hoffnungslos unwirtliche Landschaft fort oder auch nicht. Als wir hier ankommen, bin ich einfach nur erstaunt, dass es diese Bahn überhaupt gibt.
Anmerkung der Redaktion: Obwohl die COVID-19-Pandemie die Reisepläne durcheinander gebracht hat, berichten wir weiterhin über die Welt und all ihre faszinierenden Kulturen, in der Hoffnung, dass sie Sie zu künftigen Reisen inspirieren werden.
Die Norweger, so lernen Besucher schnell, sind nicht zimperlich, wenn es um ihre Fortbewegung geht. Berge aus scheinbar undurchdringlichem Gneisgestein sind einfach eine Sache mehr, durch die man geradeaus gehen muss. Woanders würden die Bergensbanen, die Bergenlinie, als Weltwunder gepriesen werden. Hier ist sie eine nüchterne Art, die beiden wichtigsten Städte des Landes miteinander zu verbinden.
Aber ein Wunder ist sie allemal. Und im Gegensatz zu anderen Dingen in Norwegen ist es auch mit einem relativ kleinen Budget machbar.
Ich wollte schon mit der Bergensbanen fahren, seit ich vor einigen Jahren mit dem Zug von London nach Oslo gefahren bin. Diese Reise beinhaltete eine Nacht auf einer Bank im Bahnhof Brüssel Midi, was mir viel Zeit gab, über Alternativen zu der langen Zugreise nachzudenken, zu der damals auch die heute nicht mehr existierende Seestrecke von Newcastle nach Bergen gehörte.
Hätte ich das getan, wäre ich nach einer langen Überfahrt mit der Bergensbanen nach Oslo gefahren. Das hätte ich vielleicht verpasst, aber ich wollte es mir nicht entgehen lassen, bei der nächsten Gelegenheit mit dem Zug über die Berge zu fahren.
Die Bergensbanen ist 308 Meilen lang und braucht sechseinhalb Stunden, um einige der unwirtlichsten Gegenden Europas zu durchqueren. Sie wurde zwischen 1875 und 1909 gebaut, und wie es sich für eine Bahnlinie gehört, die bis auf 1200 m ansteigt, war der Bau der Strecke nicht einfach.
Mehr als 180 Tunnel mussten in den Gneis gegraben werden, Winterstürme mussten überstanden werden, und die Finanzierung einer scheinbar unmöglichen Aufgabe war schwierig. Aber die Ingenieure und Ingenieure, die an dem Projekt arbeiteten, fanden einen Weg, und wir sollten ihnen dankbar sein.
10 der erstaunlichsten Zugreisen der Welt
Dies ist das zweite Jahr in Folge, dass ich im November in Oslo war, und es ist eine herrliche Zeit, um in der norwegischen Hauptstadt zu sein. Die Herbstfarben sind überall zu sehen, und die kühle Luft bedeutet, dass sich alle in Wollsachen hüllen, abgesehen von den engelsgleichen Kindern in Schneeanzügen. Die Sonne scheint knackig und klar, und die besten Attraktionen der Stadt sehen fantastisch aus, vom überwältigenden Osloer Opernhaus bis zu den Museen von Bygdøy. Es ist genau das richtige Wetter für eine Zugfahrt.
Der häufigste Kritikpunkt an Oslo sind die Kosten. Es ist eine teure Stadt, vor allem wenn man auswärts essen und trinken möchte. Natürlich kann man das tun, was ich getan habe, und eine Menge Würstchen essen, die in den 7-11-Läden in der ganzen Stadt auf heißen Rollen gebraten werden.
Für ungefähr den gleichen Betrag wie eine Pizza und ein Glas Bier (299 Nkr) kann man ein Minipris-Ticket für eine einfache Fahrt mit dem Morgenzug nach Bergen kaufen. Ich saß an einem Donnerstagmorgen darin, als der Zug um 8.11 Uhr Oslo verließ und durch den Pendlergürtel der Hauptstadt nach Drammen fuhr, der ersten größeren Haltestelle. Von hier aus führt die Strecke in wilderes Land.
Der Zug folgt dem Verlauf von Tälern und Flüssen, die immer breiter und schneller zu fließen scheinen. Am Horizont tauchen Berge auf, und als ich mich umdrehe, um sie zu betrachten, wird mir klar, dass ich auf der anderen Seite immer eine bessere Aussicht verpasse. Wenn man Glück hat, ist der Zug so ruhig, dass man die Seite wechseln kann, um die beste Aussicht zu genießen.
Wir hatten Oslo bei strahlendem Sonnenschein verlassen, aber bald herrschten alpine Bedingungen. Je höher wir kamen – die Zuganzeigen und Bahnhofsschilder zeigten stolz an, wie hoch der Zug fuhr – desto schwerer wurde der Schnee auf dem Boden.
Der Zugbegleiter machte bei jedem Halt eine Zigarettenpause, und eine Gruppe von Teenagern in unserem Waggon fand heraus, dass dies fünf Minuten für eine Schneeballschlacht bedeutete. In Finse, dem höchstgelegenen Bahnhof der Strecke, befinden wir uns auf 1222 m; 244 m über dem höchsten Punkt Englands.
Die Strecke führt bis auf 1237 m, nur 107 m unter der Höhe des Ben Nevis. Trotzdem fühlt es sich an, als wären wir hoch oben: Die Aussicht auf das verschneite Hochplateau reicht kilometerweit, und zwischen Finse und Myrdal fährt der Zug mühelos durch einen Schneesturm.
Wenn wir den Gipfel hinter uns gelassen haben und bergab fahren, ändert sich das Klima auf erstaunliche Weise. Myrdal liegt eindeutig an der norwegischen Meeresküste und ist milder und feuchter als alles, was bisher kam. Die einzige Nebenbahn auf der Strecke, die Flåmsbana nach, äh, Flåm, fährt hier ab.
Es ist einer von mehreren Bahnhöfen auf der Strecke, wo keine Straßen hinführen. Wer (leider nicht ich) auf der „Norway in a Nutshell“-Tour ist, steigt hier aus, um mit einem anderen Zug und dann mit einer Kombination aus Schiff und Bus nach Bergen zu gelangen. Für mich gab es genug rauschende Wasserfälle, grüne Wälder und dramatische Fjorde, um traurig zu sein, dass ich nicht weiterfahren konnte.
Die Reise endete in Bergen, das nass und kalt war und ein guter Ort, um eine Bar zu finden und sich für die Nacht einzurichten. Da wir in Norwegen sind, lässt man sich nirgendwo zu lange nieder, wo es Geld kostet, aber ich habe mein Bestes getan.
Die Bergen-Linie ist eine Reise, die mir lange in Erinnerung bleiben wird. Wenn man sie nicht gemacht hat, kann man nicht mit Sicherheit sagen, dass sie nicht die schönste Zugfahrt der Welt ist (obwohl sich auch andere, einschließlich einer verehrten Nachtzugstrecke in Großbritannien, um diesen Titel bewerben). Und wenn man sich die Karte ansieht, führen die Schienen in Norwegen noch viel weiter nach Norden. Eine Reise führt zur nächsten.
Wie man es selbst macht
Wie bekomme ich Fahrkarten?
Fahrkarten können bis zu 90 Tage im Voraus auf der Website von Vy, dem wichtigsten Zugbetreiber in Norwegen, gekauft werden. Vor allem in den Ferien und zu Stoßzeiten sind die Fahrkarten schnell ausverkauft, daher ist es sinnvoll, vor der Abfahrt zu buchen. Sie können die Fahrkarten auch in Oslo S (Hauptbahnhof) oder Bergen am Automaten oder am Fahrkartenschalter kaufen.
Wie kaufe ich ein Minipris-Ticket?
Minipris-Tickets sind ermäßigte, günstige Tarife, die im Voraus gekauft werden können, die jedoch oft schnell ausverkauft sind. Auf der offiziellen Website wird das billigste Ticket auf der Tarifseite als erstes aufgeführt, so dass Sie es dort sehen können, wenn es noch verfügbar ist.
Wie viel kosten die Tickets?
Die Tickets kosten zwischen ca. 300 Nkr (außerhalb der Hauptverkehrszeiten) und 1000 Nkr.
Wie viele Züge fahren täglich von Oslo nach Bergen?
Drei Züge fahren täglich von Oslo S nach Bergen und verlassen den Bahnhof gegen 8.30 Uhr, mittags und um 15.45 Uhr. Auf der umgekehrten Strecke von Bergen nach Oslo S verkehren täglich vier Züge, die etwa um 8 Uhr, 12 Uhr, 16 Uhr und 23 Uhr abfahren. Auf der Vy-Website finden Sie die aktuellsten Fahrpläne.
Auf welcher Seite des Zuges sitzt man am besten?
Eine knifflige Frage! Die Wahrheit ist, dass beide Seiten des Zuges wunderbare Aussichten bieten, und egal, auf welcher Seite Sie sitzen, Sie werden nicht das Gefühl haben, etwas zu verpassen. Der allgemeine Konsens ist jedoch, dass man auf der Reise von Oslo nach Bergen auf der linken Seite des Zuges (mit Blick nach Süden) eine etwas bessere Aussicht hat (die Reihen sind in Viererreihen angeordnet, mit zwei Sitzen auf jeder Seite des Waggons) – aber die Debatte geht weiter …
Das könnte Ihnen auch gefallen:
Lonely Planet’s wöchentliches Quiz: Züge der Welt
Wie nachhaltig sind Flugzeuge, Züge und Busse auf europäischen Strecken?
Europas beste Nachtzüge
Erhalten Sie weitere Reiseinspirationen, Tipps und exklusive Angebote direkt in Ihren Posteingang mit unserem wöchentlichen Newsletter.
Dieser Artikel wurde erstmals im November 2010 veröffentlicht und im Januar 2021 aktualisiert.