Porsche baut den Cayenne seit rund 17 Jahren. Der Luxus-Geländewagen zieht jedes Jahr viele Menschen an, der Cayenne besticht durch seine Leistung und seine Top-Ausstattung.
Allerdings ist, wie bei vielen anderen Fahrzeugen in der Automobilbranche, nicht jedes Modelljahr perfekt. CarComplaints.com hat Daten von ihrer Website gesammelt und festgestellt, dass das Jahr 2004 das schlechteste Cayenne-Modelljahr ist. Hier ist, was diesem Modell diesen Titel einbrachte.
Warum ist der Porsche Cayenne 2004 das schlechteste Modell?
CarComplaints.com hat die meisten Beschwerden gegen das Modell 2011. Aber sie bewerteten das 2004er Modell als die schlechteste Version wegen der höheren Reparaturkosten und der Schwere der Probleme, die dieses Jahr mit sich brachte, insbesondere mit der geringeren Kilometerleistung.
Es gab zwei Hauptprobleme, die das 2004er Porsche-Modell plagten. Das zweitschlimmste Problem, mit dem die Besitzer zu kämpfen hatten, betraf den Antriebsstrang. Das Mittellager neigte dazu, zu brechen, was zu Problemen mit dem Auto führte.
Das Lager selbst war ein recht preiswertes Teil, aber Porsche baute seine Fahrzeuge nicht, um solche Einzelteile zu ersetzen. Um das Problem zu beheben, musste man den gesamten Antriebsstrang austauschen, was rund 2.400 Dollar kosten konnte.
Die Besitzer waren nicht gerade glücklich über die Situation, weil die Traglager bei einer Laufleistung von 68.000 bis 134.000 Meilen kaputt gingen. Einige hatten gerade erst über tausend Dollar für die Reparatur anderer Teile bezahlt, um dann innerhalb weniger Wochen zum Händler zurückzukehren und noch mehr Geld für das Problem mit dem Antriebsstrang auszugeben. CarComplaints.com bewertete das Problem mit dem Schweregrad ziemlich schlecht, entsprechend der Bewertungsskala.
Das schlimmste Problem für den 2004er Porsche Cayenne
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Das schlimmste Problem für den Porsche war ein Problem, das in den Modelljahren 2003-2006 auftrat. Bei all diesen Modellen wurden ab Werk Kühlrohre aus Kunststoff eingebaut. Die Rohre verliefen durch den Motorraum, wo es sehr heiß wurde und die Rohre schließlich rissig werden konnten.
Dann tropfte oder floss die Kühlflüssigkeit aus den Rohren, je nachdem wie stark der Schaden war. Dies wurde von CarComplaints als wirklich schrecklich eingestuft und passierte bei einer Laufleistung von nur 37.000 bis 75.000 Meilen.
Porsche wusste offenbar von dem Problem, denn sie verkauften später Reparatursätze, die aus Aluminium bestehen und die Kunststoffrohre ersetzen. Die Kosten für den Austausch wurden jedoch nicht übernommen. Die Besitzer zahlten für die teuren Kits, die mit Arbeitsaufwand 3.600 Dollar kosteten.
Da das Problem bekannt war und zahlreiche Fahrer damit konfrontiert wurden, kam es zu einem Rechtsstreit gegen das Unternehmen. Im Jahr 2014 erklärte sich Porsche bereit, einen Teil der Kosten für den Austausch der Schläuche zu übernehmen und sich auch an der Erstattung derjenigen zu beteiligen, die bereits gezahlt haben, wenn sie ihre Ansprüche schnell geltend machen.
Wie schneidet der 2020er Porsche Cayenne ab?
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Rund 16 Jahre später hat Porsche sein neues 2020er Modell des Cayenne vorgestellt. Die Dinge haben sich bei diesem SUV definitiv verbessert, aber sie sind noch nicht ganz narrensicher.
J.D. Power bewertet die Zuverlässigkeit des Cayenne mit 3 von 5 Punkten und liegt damit im durchschnittlichen Bereich. Es ist also nicht so toll, aber auch nicht halb so schlimm. Porsche macht heutzutage irgendetwas richtig.
Wie U.S. News and World Report sagt, beeindruckt der Kraftstoffverbrauch mit 22 mpg auf der Autobahn nicht besonders. Wenn Sie sich für den Turbo entscheiden, ist es noch schlimmer, dann erreichen Sie nur 19. Aber Leistung ist das, was diesen SUV auszeichnet.
Der Cayenne verfügt über einen 3,0-Liter-Standardmotor und der Cayenne S über einen 2,9-Liter-Motor mit Doppelturboaufladung. Der Turbo toppt sie alle mit einem 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 unter der Haube.
Der Porsche Cayenne hatte in den frühen 2000er Jahren einen steinigen Start. Im Laufe der Jahre und viele Probleme später hat sich der Cayenne einen Namen gemacht. Mit weiteren Verbesserungen könnte der Cayenne in Zukunft ein Spitzenreiter in der Klasse der mittelgroßen Luxus-SUVs werden. In der Zwischenzeit, wenn Sie mehr für Ihr Geld wollen, schauen Sie in Richtung eines anderen Porsche, wie der Carrera.