Wir gehen davon aus, dass alle Autofahrer so ziemlich wissen, wozu das Getriebe im Auto dient – aber wahrscheinlich wissen die wenigsten, wie es eigentlich funktioniert. Außerdem gibt es viele verschiedene Arten und Ausstattungen des Getriebes. Lies hier mehr und erfahre, wie das Getriebe funktioniert.
Das Getriebe ist ein grundlegender Teil deines Autos. Es ist direkt am Motor montiert und wandelt die Verbrennungskraft des Motors in einen Impuls um, der die Räder antreibt.
Das Getriebe ist für effizientes Fahren verantwortlich. Durch das Schalten der Gänge sorgen Sie dafür, dass die Drehzahl niedrig gehalten wird, damit der Motor nicht überlastet wird und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Das Getriebe ist für die Umwandlung von Geschwindigkeit und Schwung in Kraft verantwortlich, die dann das gesamte Auto in Bewegung setzt. Sein Hauptziel ist es, den Motor so effizient wie möglich zu machen, indem es den Kraftstoffverbrauch reduziert und gleichzeitig die bestmögliche Leistung erzielt.
Mit anderen Worten, das Getriebe funktioniert, indem es die Kraft, die vom Motor kommt, über die Antriebswelle und die Achse auf die Räder überträgt, damit Sie das Auto fahren können.
Dies geschieht mit Hilfe von Gängen und Übersetzungen, die entweder automatisch oder manuell vom Fahrer gewählt werden.
Bei einem Auto mit manuellem Getriebe überbrückt die Kupplung den Motor und das Getriebe, so dass man schalten kann, wenn man das Kupplungspedal betätigt. Bei einem Automatikgetriebe geschieht dies ganz automatisch.
In Ihrem Wartungshandbuch können Sie nachlesen, wann es Zeit ist, das Öl in Ihrem Getriebe zu wechseln. Er ist ein fester Bestandteil jeder Fahrzeugwartung und gehört in der Regel zu einer Inspektion. Schon kleine Dinge können dem Getriebe großen Schaden zufügen. Wenn Sie also feststellen, dass es sich anders verhält als früher, sollten Sie es von einem Mechaniker überprüfen lassen.
Wenn Sie erwägen, das Getriebe selbst zu reparieren, finden Sie hier einen Leitfaden.
Wenn Sie vor einem Autokauf stehen, sollten Sie sich überlegen, welche Art von Getriebe Sie wählen sollten – denn in einigen Fahrzeugklassen ist es eine Option. In diesem Artikel geben wir Ihnen eine Hilfestellung, damit Sie die richtige Entscheidung treffen können. Außerdem verschaffen wir Ihnen einen Überblick über die vielen Arten von Getrieben, die in modernen Autos zu finden sind, und darüber, wie sie funktionieren.
Schaltgetriebe vs. Automatikgetriebe
In einem Auto mit Schaltgetriebe gibt es 5 oder 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, zwischen denen der Fahrer des Autos wechselt, während Autos mit Automatikgetriebe die notwendigen Gangwechsel automatisch durchführen.
Britische Autobesitzer fahren traditionell und überwiegend mit Schaltgetriebe. Die Mechaniker von Autobutler schätzen, dass etwa 80 % des gesamten britischen Fuhrparks über ein Schaltgetriebe verfügen. Die Zahl der Autos mit Automatikgetriebe auf den Straßen hat jedoch in den letzten 30 Jahren stark zugenommen.
Im Jahr 1985 hatten nur 5 % der britischen Autos ein Automatikgetriebe, während heute 20 % ein Auto mit Automatikgetriebe besitzen. Im Jahr 2017 hatten 40 % der auf dem britischen Markt verkauften Autos ein Automatikgetriebe – die Briten gewöhnen sich also immer mehr an diese Art von Getriebe.
Die Vorteile des Fahrens eines Autos mit Automatikgetriebe sind natürlich, dass man überhaupt nicht mehr schalten muss. Das ist eine Frage des Komforts. Vor allem beim Fahren in Warteschlangen ist es unheimlich angenehm, ein Automatikgetriebe zu haben, so dass man sich nicht auf das Schalten konzentrieren muss.
Wer ein Auto mit manuellem Getriebe kauft, genießt dagegen das Gefühl der Kontrolle und den Griff beim Schalten. Viele Autobesitzer mögen das Gefühl, das man mit einem Schaltgetriebe hat. Außerdem scheint das manuelle Getriebe bei manchen Autos auf lange Sicht billiger im Unterhalt zu sein.
Automatikgetriebe – wie es funktioniert
Das „normale“ Automatikgetriebe wird im Getriebe elektronisch gesteuert und arbeitet mit einem Hydrauliksystem. Da das Getriebe so konstruiert ist, dass es bei einer Änderung der Drehzahl des Fahrzeugs in einen neuen Gang schaltet, ist auch der Kraftstoffverbrauch bei einem Automatikgetriebe gut.
Wie der Name schon sagt, muss der Fahrer des Fahrzeugs die Gänge nicht manuell schalten. Die gängigsten Einstellungen des Schalthebels sind P für Parken, R für Rückwärtsgang, N für Neutral und D für Fahren.
Lesen Sie mehr in unserem Blog über das Fahren mit Automatikgetriebe.
Automatikgetriebe sind oft so konstruiert, dass sich in der Mitte der Gänge ein großes Zahnrad – das „Sonnenrad“ – befindet, das die Kraft vom Motor überträgt. Um das Zahnrad herum befinden sich eine Reihe kleinerer Zahnräder, die sogenannten Planetenräder (wie Planeten um die Sonne). Sie haben unterschiedliche Größen und können auch miteinander verbunden und getrennt werden. Und um sie herum befindet sich ein weiteres großes Zahnrad, das die Kraft von den Planetenrädern überträgt, die wiederum die Kraft an die Räder weiterleiten. Die Schaltvorgänge erfolgen in einem fließenden Übergang zwischen den verschiedenen Planetenrädern, was das Fahren sanfter und leiser macht, als wenn man bei manuellen Getrieben über die Kupplung ein- und auskuppeln muss.
Viele Autos, z.B. von Ford, haben eine Version des Automatikgetriebes, die Power Shift genannt wird. Es funktioniert so, dass die Gänge noch besser auf den Druck auf das Gaspedal reagieren und dadurch besser greifen – wenn man also kräftig auf das Gaspedal tritt, kann das Auto relativ besser und schneller beschleunigen.
Außerdem gibt es auf dem Markt ein CVT-Getriebe (Continuous Variable Transmission). Es zeichnet sich dadurch aus, dass es eine einzelne Kette oder einen Riemen hat, der sich je nach Geschwindigkeit und Drehzahl zwischen zwei Trommeln bewegt. Bei diesem Automatikgetriebe ist der Übergang daher noch sanfter als bei einem Getriebe mit Zahnrädern und Wellen.
Es ist wichtig, an die regelmäßige Wartung des vollautomatischen Getriebes des Autos zu denken. Denn das Getriebe ist im Laufe der Zeit anfälliger für direkte Schäden und Verschleiß als ein Schaltgetriebe, bei dem die Kupplung dem Verschleiß stärker ausgesetzt ist. Bei der Service-Inspektion muss das vollautomatische Getriebe von Ablagerungen und anderen verschleißbedingten Verunreinigungen im Getriebeöl gereinigt werden.
Halbautomatisches Getriebe
Bei einem halbautomatischen Getriebe ist die Kupplung noch Teil des Getriebes (aber nicht das Kupplungspedal), während ein Computer die Gangwechsel automatisch vornimmt.
Wie das halbautomatische Getriebe in der Praxis funktioniert, ist von Auto zu Auto sehr unterschiedlich. Bei manchen Autos muss man beim Schalten gar nichts tun und kann die Arbeit dem Motor und der Elektronik überlassen.
Bei anderen muss man dem Motor „sagen“, wann man hoch- oder runterschalten will. Man drückt den Schalthebel in die gewünschte Richtung, und die Elektronik schaltet dann für einen. Die eigentliche Schaltung erfolgt in einem so genannten „Aktuator“.
Bei anderen Autos schließlich können Sie selbst wählen, ob Sie völlig freihändig oder mit dem Schaltknüppel schalten wollen.
Aus finanzieller Sicht kann der Kauf eines Autos mit einem halbautomatischen Getriebe von Vorteil sein, weil es auf lange Sicht weniger Wartung erfordert. Wenn bei einem vollautomatischen Getriebe etwas kaputt geht, muss der Mechaniker bis ins Getriebe vordringen, um es zu reparieren, und das kann teuer werden. Bei den halbautomatischen Getrieben ist die Kupplung der am meisten beanspruchte Teil, und die Reparatur der Kupplung ist etwas billiger als die des Getriebes.
Die am häufigsten mit halbautomatischen Getrieben ausgestatteten Fahrzeuge sind Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda und Seat. Natürlich kann jede Marke ihre eigene Art haben, das Getriebe zu gestalten, aber dies sind die typischen Automarken, die das halbautomatische System verwenden.
DSG-Getriebe
Das DSG-Getriebe ist in gewisser Weise eine Mischung aus manuellem und automatischem Getriebe, da es eine Kupplung im Auto gibt. Das ist anders als bei anderen vollautomatischen Getrieben. Es gibt kein Kupplungspedal, aber die Funktion der Kupplung selbst bleibt in einer Doppelkupplung erhalten, die für einen einfachen und schnellen Gangwechsel sorgt.
Dieses Getriebe ist am häufigsten in Autos von Audi, Škoda und Volkswagen zu finden, also generell in der größeren deutschen Fahrzeugflotte.
Ein paar Probleme mit dem DSG-Getriebe sind, dass man bei der Wartung sorgfältiger sein muss. Wenn man das DSG-Getriebe nicht warten lässt und darauf achtet, dass das Getriebeöl und der Ölfilter gewechselt werden, kann es im Vergleich zu den Schaltgetrieben nur eine relativ kurze Lebensdauer haben. Vorzugsweise sollten Sie alle 38.000 gefahrenen Kilometer eine Inspektion durchführen lassen, da die Zahnräder im Getriebe durch verschleißbedingte Staub- und Sedimentablagerungen in Mitleidenschaft gezogen werden können.
Sequenzielles Getriebe
Einige Autos verfügen auch über ein sequenzielles Getriebe, bei dem man, wie der Name schon sagt, jeden Gang durchlaufen muss, egal ob man hoch- oder runterschaltet. Die Gänge werden also nacheinander auf einem Zahnradpaar geschaltet, und anders als bei einem Schaltgetriebe kann man nur in einen Gang schalten, der vor oder nach dem aktuellen kommt. Das liegt daran, dass die Gänge „in Reihe“ geschaltet sind, im Gegensatz zum H-Format, das Sie von einem Schaltgetriebe kennen. Der Vorteil ist schließlich, dass man schneller zwischen den Gängen wechseln kann und eine schnellere Beschleunigung erhält, weshalb das sequenzielle Getriebe in vielen Rennwagen zu finden ist.
Active Shift Control
Vor kurzem hat Hyundai eine verbesserte Version des Getriebes für Hybridfahrzeuge entwickelt. Das Hybridauto ist insofern besonders, als es sowohl einen Benzin- als auch einen Elektromotor hat. Der große Vorteil dieses Autos ist, dass es den Elektromotor zu Zeiten nutzt, in denen normale Benzinautos den höchsten Kraftstoffverbrauch haben – vor allem beim Anfahren und Beschleunigen.
Mit anderen Worten: Wenn der Kraftstoffverbrauch am höchsten ist, nutzt das Hybridauto den Elektromotor. Das ist wirklich sparsam und schont die Umwelt.
Doch die Active Shift Control Technologie tut noch mehr für den Kraftstoffverbrauch, die Schaltung und die Haltbarkeit des Getriebes. Gleichzeitig wird die Beschleunigung verbessert.
Dafür sorgt ASC, auch bekannt als Precise Shift Control, die durch eine Straffung der Schaltgeschwindigkeit den Impuls und die Kraftübertragung auf die Räder optimiert. Erreicht wird dies durch einen Sensor im Elektromotor, der die Drehzahl des Getriebes erfasst und mit dem Elektromotor synchronisiert wird. Dieser schaltet dann beim Gangwechsel ein. Auf diese Weise werden Energieverluste um bis zu 30 % vermieden, da der Elektromotor die Drehzahl des Fahrzeugs während des gesamten Schaltvorgangs hoch hält. Die Schaltzeit verkürzt sich von 500 Millisekunden auf 350 Millisekunden und die Reibung im Getriebe ist geringer – das erhöht die Lebensdauer.
Die Technologie wird zuerst in Hyundai-Hybridautos und dann in den bekannten Kia-Modellen eingeführt.
Alles über Getriebe
- Längere Lebensdauer des Getriebes
- Was sind Automatikgetriebe?
- Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis beim Fahren mit Automatikgetriebe
- Wie wechselt man das Getriebe