Wichtige Ankündigung

Studenten, Studenten, Dozenten und Mitarbeiter, die in diesem Herbst in die MBTA zurückkehren, werden feststellen, dass sich das Leben im Nahverkehrssystem in vielerlei Hinsicht verändert hat, um die Sicherheit von Fahrgästen und Mitarbeitern während der COVID-19-Pandemie zu gewährleisten: Es gelten neue Regeln für das Ein- und Aussteigen in Züge, Trolleys und Busse sowie für die soziale Distanzierung während der Fahrt.

Außerdem beginnt für die Fahrgäste der Grünen Linie B ein Bauprojekt, bei dem entlang des West-Campus-Abschnitts der Comm Ave. vier Haltestellen zu zwei zusammengefasst werden, was bedeutet, dass an einigen Abenden und Wochenenden während des Schuljahres Shuttlebusse die Trolleys in diesem Gebiet ersetzen werden. Wenn die Arbeiten im nächsten Jahr abgeschlossen sind, wird das Ergebnis schnellere Fahrten für alle Fahrgäste, einen verbesserten Zugang für Behinderte und neue Bänke und Unterstände sein.

Vier Haltestellen der MBTA Green Line B entlang der Comm Ave in West Campus werden zu zwei größeren und besser ausgestatteten Haltestellen zusammengefasst und mit neuen Überdachungen zum Schutz vor schlechtem Wetter versehen. Rendering mit freundlicher Genehmigung der MBTA

„Ich danke den Fahrgästen der MBTA für ihre Geduld in diesen schwierigen Zeiten und dafür, dass sie bei der Benutzung des Systems Gesichtsschutz getragen haben“, sagte der Generaldirektor der MBTA, Steve Poftak, kürzlich bei der Ankündigung von Serviceerhöhungen anlässlich der Wiedereröffnung des Staates. „

Masken, soziale Distanzierung: Sie wissen, wie es geht

Die soziale Distanzierung und andere Protokolle, die während des Ausbruchs des Coronavirus eingeführt wurden, haben sich weiterentwickelt, auch wenn die Fahrgastzahlen im gesamten System gesunken sind. Die MBTA verlangt von allen Fahrgästen, dass sie eine Gesichtsbedeckung tragen und es vermeiden, in den (mit Aufklebern gekennzeichneten) Bereichen zu sitzen oder zu stehen, die dem Bus- oder Trolley-Betreiber am nächsten sind.

Erst letzte Woche kündigte die Verkehrsbehörde an, dass ab dem 20. Juli der Einstieg an der Vordertür in allen Bussen und an den Haltestellen der Green Line auf Straßenebene, wie z. B. an der Comm Ave, wieder möglich sein wird, da permanente Barrieren installiert wurden, um Fahrpersonal und Fahrgäste zu trennen. Die MBTA hatte im März vorübergehend das Einsteigen durch die Hintertür eingeführt, um soziale Distanzierungsmaßnahmen zu fördern und die Gesundheit der MBTA-Mitarbeiter und Fahrgäste zu schützen.

Die Wiedereinführung des Einstiegs durch die Vordertür bedeutete auch die Wiederaufnahme des Fahrpreiseinzugs in Bussen und an Haltestellen der Grünen Linie, die seit Ende März frei sind, um die Interaktion zwischen Fahrern und Fahrgästen zu begrenzen.

„Wir freuen uns, dass wir den normalen Einsteigevorgang wieder aufnehmen können, und während wir den Wiedereröffnungsprozess fortsetzen, ist es wichtig, dass Kunden und Mitarbeiter bei unseren Bemühungen, die Verbreitung von COVID-19 zu stoppen, wachsam bleiben“, sagte Poftak. „

Auch wenn die Fahrgastzahlen aufgrund der Pandemie stark rückläufig sind, ergreift die Bahn Maßnahmen, um Überfüllungen zu vermeiden und eine soziale Distanzierung zu ermöglichen. Der Busdienst wurde geändert, um die Flexibilität des Betriebs zu erhöhen und den Fahrdienstleitern die Möglichkeit zu geben, auf veränderte Fahrgastzahlen zu reagieren und die Überfüllung zu verringern. Die Busfahrer haben die Möglichkeit – mit Genehmigung der Fahrdienstleiter – eine Haltestelle zu umgehen, wenn sie das Gefühl haben, dass der Bus zu überfüllt ist. Etwa 30 Prozent der Busflotte sind für den Einsatz an Orten mit erhöhtem Fahrgastaufkommen reserviert.

Eine Reihe von Reinigungs- und Desinfektionsprotokollen wurde ebenfalls in Kraft gesetzt. Diese und viele andere Maßnahmen der MBTA zur Bekämpfung des Coronavirus sind auf der neuen Website der Behörde unter dem Titel „Ride Safer“ ausführlich beschrieben.

Aus vier Stationen werden zwei

Die Zusammenlegung der Haltestellen der Green Line B soll die Fahrt durch einen Abschnitt des Campus beschleunigen, der aufgrund der eng beieinander liegenden Haltestellen und des Zusammenflusses von Fußgänger-, Auto- und Fahrradverkehr, der sich an allen vier derzeitigen Haltestellen mit den Trolleys kreuzt, ärgerlich langsam sein kann. An einem normalen Werktag fahren etwa 27.000 Menschen mit dem B-Zweig durch diesen Abschnitt, zusammen mit 35.000 Fahrzeugen, 30.000 Fußgängern und 3.000 Radfahrern, so die Behörden.

Nach den Plänen werden die Stationen BU West und St. Paul Street sowie die Stationen Pleasant Street und Babcock Street zu einer einzigen zusammengelegt. Die Änderungen bedeuten für einige Fahrgäste einen etwas längeren Fußweg zur Straßenbahn, dürften aber jedem Fahrgast auf der Dreiviertelmeile zwischen der BU-Brücke und Packard’s Corner ein paar Minuten Zeitersparnis bringen.

Außerdem werden die neuen Bahnhöfe länger sein und über Bahnsteige mit einer Länge von 225 Fuß verfügen, so dass drei statt wie bisher zwei Wagen fahren können. An beiden Bahnhöfen wird es einen ebenerdigen Einstieg und zwei barrierefreie Ein- und Ausgänge geben. Außerdem werden moderne Fahrkartenautomaten und verbesserte Sicherheitsvorkehrungen sowie wesentlich längere Überdachungen zum Schutz vor schlechtem Wetter versprochen.

Der Bauauftrag im Wert von 17,8 Millionen Dollar wurde im März an die in Norfolk ansässige MAS Building and Bridge, Inc. vergeben. Die Gesamtkosten des Projekts, einschließlich Planung und Überwachung, belaufen sich auf 29 Millionen Dollar.

Berichten zufolge wird das Konsolidierungsprojekt dazu führen, dass die Trolleys zwischen der Blandford Street und der Babcock Street an 32 Wochenenden und weiteren 32 Wochennächten nach 21 Uhr während der Bauarbeiten außer Betrieb sein werden, wenn Shuttlebusse die Trolleys in diesem Abschnitt ersetzen. „Das Projekt sollte eigentlich im September 2020 beginnen, aber wie bei vielen anderen Projekten wurde der Zeitplan durch die derzeitige Pandemie beeinträchtigt, so dass nun mit einem Baubeginn im Frühherbst 2020 gerechnet wird“, sagte ein MBTA-Sprecher am Freitag.

Das Projekt ist Teil der gesamten Green Line Transformation, zu der auch die Green Line Extension am anderen Ende der Linie in Somerville und Medford sowie 24 neue Green Line-Wagen gehören, die vor anderthalb Jahren in Betrieb genommen wurden.

Ziele des Programms sind unter anderem ein stabilerer Service bei schlechtem Wetter – erinnern Sie sich an die Ausfälle im Winter 2015? – sowie die Anpassung an die veränderte Nachfrage und ein verbessertes Fahrgastangebot. Im Rahmen des Commonwealth Avenue Improvement Project wurden in den letzten Jahren auch zahlreiche Gleise und Kreuzungen modernisiert.

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