Yokohama

Eröffnung des Vertragshafens (1859-1868)

Yokohama war bis zum Ende der feudalen Edo-Periode ein kleines Fischerdorf, als Japan eine Politik der nationalen Abgeschiedenheit verfolgte und wenig Kontakt mit Ausländern hatte. Ein wichtiger Wendepunkt in der japanischen Geschichte ereignete sich 1853-54, als Commodore Matthew Perry mit einer Flotte amerikanischer Kriegsschiffe südlich von Yokohama eintraf und Japan aufforderte, mehrere Häfen für den Handel zu öffnen, was das Tokugawa-Shogunat mit der Unterzeichnung des Vertrags über Frieden und Freundschaft akzeptierte.

Zunächst wurde vereinbart, dass einer der Häfen, die für ausländische Schiffe geöffnet werden sollten, die geschäftige Stadt Kanagawa-juku (im heutigen Bezirk Kanagawa) an der Tōkaidō sein sollte, einer strategischen Fernstraße, die Edo mit Kyoto und Osaka verband. Das Tokugawa-Shogunat entschied jedoch, dass Kanagawa-juku aus Bequemlichkeit zu nahe am Tōkaidō lag, und stattdessen wurden Hafenanlagen auf der anderen Seite des Meeresarms im verschlafenen Fischerdorf Yokohama gebaut. Der Hafen von Yokohama wurde am 2. Juni 1859 offiziell eröffnet.

Yokohama wurde schnell zum Stützpunkt des Außenhandels in Japan. Die Ausländer bewohnten zunächst den tief gelegenen Stadtteil Kannai, der sich später, als die Siedlung wuchs, auf einen Großteil des höher gelegenen Stadtteils Yamate ausdehnte, der die Stadt überragt und von den englischsprachigen Einwohnern gemeinhin als „The Bluff“ bezeichnet wird.

Kannai, das ausländische Handels- und Geschäftsviertel (wörtlich: innerhalb der Barriere), war von einem Wassergraben umgeben, und die ausländischen Einwohner genossen sowohl innerhalb als auch außerhalb des Geländes einen exterritorialen Status. Interaktionen mit der einheimischen Bevölkerung, insbesondere mit jungen Samurai, außerhalb der Siedlung führten unweigerlich zu Problemen; der Namamugi-Zwischenfall, eines der Ereignisse, die dem Untergang des Shogunats vorausgingen, fand 1862 im heutigen Bezirk Tsurumi statt und führte 1863 zur Bombardierung von Kagoshima.

Zum Schutz der britischen kommerziellen und diplomatischen Interessen in Yokohama wurde 1862 eine Militärgarnison eingerichtet. Mit der Zunahme des Handels siedelten sich auch immer mehr Chinesen in der Stadt an. Yokohama war Schauplatz vieler bemerkenswerter Neuerungen für Japan, darunter die zunehmende Akzeptanz westlicher Mode, die Fotografie von Pionieren wie Felice Beato, Japans erste englischsprachige Zeitung, der Japan Herald, der 1861 erschien, und 1865 die erste Eiscreme und das erste Bier, die in Japan hergestellt wurden. Zu den Freizeitsportarten, die von ausländischen Einwohnern in Yokohama eingeführt wurden, gehörten Pferderennen im europäischen Stil im Jahr 1862, Kricket im Jahr 1863 und Rugby Union im Jahr 1866. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.

• Gallery

• Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.

• Foreign ships in Yokohama harbor

• A foreign trading house in Yokohama in 1861

Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit

After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. Der westliche Einfluss und der Technologietransfer trugen zur Gründung der ersten japanischen Tageszeitung (1870), der ersten gasbetriebenen Straßenlaterne (1872) und der ersten japanischen Eisenbahn bei, die im selben Jahr gebaut wurde und Yokohama mit Shinagawa und Shinbashi in Tokio verband. Jules Verne porträtierte Yokohama, das er nie besucht hatte, 1872 in einer Episode seines vielgelesenen Romans Around the World in Eighty Days (In achtzig Tagen um die Welt) und fing die Atmosphäre der sich schnell entwickelnden, international ausgerichteten japanischen Stadt ein.

Im Jahr 1887 baute der britische Kaufmann Samuel Cocking das erste Kraftwerk der Stadt. Zunächst für den Eigenbedarf, wurde diese Kohleverbrennungsanlage zur Grundlage der Yokohama Cooperative Electric Light Company. Die Stadt wurde am 1. April 1889 offiziell gegründet. Als 1899 die Exterritorialität der Ausländergebiete abgeschafft wurde, war Yokohama die internationalste Stadt Japans, mit Ausländergebieten, die sich von Kannai bis zum Bluff-Gebiet und dem großen Yokohama Chinatown erstreckten.

Das frühe 20. Jahrhundert war durch ein schnelles Wachstum der Industrie gekennzeichnet. Unternehmer errichteten Fabriken auf dem zurückgewonnenen Land im Norden der Stadt in Richtung Kawasaki, das schließlich zum Industriegebiet Keihin wurde. Das Wachstum der japanischen Industrie brachte Wohlstand mit sich, und viele wohlhabende Handelsfamilien errichteten dort ausgedehnte Wohnsitze, während der schnelle Zustrom von Menschen aus Japan und Korea auch zur Entstehung von Kojiki-Yato führte, dem damals größten Slum Japans.

• Galerie

• Straßenszene um 1880.

• Otamachi in the Meiji era

• Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913

Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit

Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.

Ansicht von Yokohama nach der Bombardierung 1945

Yokohama wurde wieder aufgebaut, nur um während des Zweiten Weltkriegs durch amerikanische Luftangriffe erneut zerstört zu werden. Schätzungsweise sieben- oder achttausend Menschen wurden an einem einzigen Morgen am 29. Mai 1945 bei dem heute als „Great Yokohama Air Raid“ bekannten Angriff getötet, als B-29-Bomber die Stadt in Brand setzten und in nur einer Stunde und neun Minuten 42 % der Stadt in Schutt und Asche legten.

Wachstum nach dem Zweiten Weltkrieg

Während der amerikanischen Besatzung war Yokohama ein wichtiger Umschlagplatz für amerikanischen Nachschub und Personal, insbesondere während des Koreakriegs. Nach der Besetzung verlagerte sich der Großteil der lokalen US-Marineaktivitäten von Yokohama zu einem amerikanischen Stützpunkt im nahe gelegenen Yokosuka.

Die Stadt wurde am 1. September 1956 durch eine Regierungsverordnung ausgewiesen.

Das Straßenbahn- und Oberleitungsbussystem der Stadt wurde 1972 abgeschafft, im selben Jahr, in dem die erste Linie der städtischen U-Bahn von Yokohama eröffnet wurde.

Der Bau von Minato Mirai 21 („Port Future 21“), einem großen Stadtentwicklungsprojekt auf zurückgewonnenem Land, begann 1983. Minato Mirai 21 war 1989 Schauplatz des Yokohama Exotic Showcase, bei dem zum ersten Mal in Japan Magnetschwebebahnen in Betrieb genommen wurden und das Cosmo Clock 21, das damals höchste Riesenrad der Welt, eröffnet wurde. Im selben Jahr wurde die 860 m lange Yokohama Bay Bridge eröffnet.

Im Jahr 1993 wurde in Minato Mirai der Yokohama Landmark Tower, das zweithöchste Gebäude Japans, eingeweiht.

Im Juni 2002 fand im International Stadium Yokohama das Endspiel der Fußballweltmeisterschaft statt.

Im Jahr 2009 feierte die Stadt den 150. Jahrestag der Eröffnung des Hafens und den 120. Jahrestag der Eröffnung des Hafens und den 120. Jahrestag der Gründung der Stadtverwaltung. Ein früher Teil des Gedenkprojekts war die Vierte Internationale Konferenz für Afrikanische Entwicklung in Tokio (TICAD IV), die im Mai 2008 in Yokohama stattfand.

Im November 2010 war Yokohama Gastgeber für das Treffen der Asiatisch-Pazifischen Wirtschaftskooperation (APEC).

• Galerie

• Im Jahr 1951, während des Koreakriegs, verließ dieses Schiff der US-Marine Yokohama, um Kriegstote in die U.S.

• Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)