10 großartige Kreuzfahrt-Katamarane

So sehr wir auch die glänzende Oberseite und den Geruch eines nagelneuen Katamarans lieben, nicht jeder ist bereit, den dafür geforderten Aufpreis zu zahlen. Sie können eine Menge Geld sparen, wenn Sie ein gut ausgestattetes älteres Boot in gutem Zustand finden. Die hier erwähnten klassischen Katamarane fallen in eine beliebte Größenklasse, und ihre hohen Produktionszahlen zeugen von ihrem Design, ihrer Bauqualität und ihrer Beliebtheit. Sie sind eine gute Alternative für alle, denen es nichts ausmacht, ein wenig herumzubasteln und die Verantwortung für Upgrades und Reparaturen zu übernehmen.

Manta 42

Dieses Boot ist ein echter amerikanischer Klassiker. Heutzutage werden in den Vereinigten Staaten nicht mehr viele Mehrrumpfboote gebaut – ich kann mich nur an eines erinnern, das Gemini 105. Der Manta-Katamaran wurde jedoch von Ende der 1990er bis Ende der 2000er Jahre in Florida gebaut und ursprünglich von dem talentierten französischen Schiffbauingenieur Eric Lerouge entworfen. Der Manta ist aus der Ferne unverkennbar mit seinem Markenzeichen, dem hohen Bug und dem massiv gebogenen, integrierten vorderen Querträger. Im Gegensatz zu herkömmlichen Aluminium-Querträgern, die die Spannung des Vorstages unterstützen, ist der Manta-Querträger fest. In der Regel lassen gestiftete Aluminiumquerträger ein wenig Bewegung zu, was wiederum dazu beiträgt, die enormen Verwindungskräfte der Bögen zu absorbieren. Achten Sie deshalb auf Spannungsrisse im Bugbereich des Manta.

Ansonsten sind diese Boote großartige Offshore-Katamarane mit viel Platz und einem guten Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung (SA/D). Außerdem wurden sie während ihrer Produktionszeit mehrfach verbessert. Die meisten wurden zum Beispiel mit Stummelkielen ausgestattet, aber ich habe auch einige Versionen mit Schwertern gesehen. Viele Eigner haben auch den hinteren Cockpitbereich und die Heckklappe mit riesigen, rostfreien Heckkorbvorrichtungen aufgerüstet, in denen alles Mögliche untergebracht werden kann, von Sonnenkollektoren über Beiboote und Windfahnen bis hin zu einem Kräutergarten. Wenn Sie darüber nachdenken, ein Boot mit einem solchen Aufbau zu kaufen, achten Sie darauf, dass er nicht zu schwer ist, da er die Segeleigenschaften des Bootes beeinträchtigen könnte. Ein Beweis für die Qualität des Bootes ist, dass es eine treue Anhängerschaft und eine eigene Eignervereinigung hat.

LOA 39ft 8in, Breite 21ft, Tiefgang 3ft 8in, Verdrängung 13.500lb (Leichtschiff). Richtpreis: $200,000-$320,000

Dolphin 42

Der in Nordbrasilien gebaute Dolphin Ocema 42 ist neben dem Outremer 45 einer der wenigen Katamarane auf dieser Liste, die mit Schwertern ausgestattet sind. Dadurch kann sie höher am Wind liegen, hat eine geringere benetzte Oberfläche und kann in flachere Ankerplätze fahren. Beachten Sie jedoch, dass durch das Anheben der Schwerter die Ruder frei liegen bleiben. Außerdem kann das Schwert im Falle einer Grundberührung die Integrität des Rumpfes beeinträchtigen, und der Rumpf nimmt wertvollen Platz im Inneren ein. Bei der Entwicklung der Dolphin hat sich der Designer Philipe Pouvreau sehr bemüht, die Anforderungen an Leistung und Fahrkomfort in einem relativ kompakten Paket zu vereinen. Zu diesem Zweck wurde das Boot mit einem Schaumstoffkern gebaut, um das Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren. Vor der globalen Finanzkrise von 2008 wurden fast 30 Dolphins in Brasilien gebaut, danach nur noch etwa ein Dutzend in verschiedenen Spezialwerften. Käufer sollten daher auf Abweichungen von den Serienbooten achten, z. B. auf zusätzliche Heckspiegel oder Änderungen an der Struktur. Nichtsdestotrotz haben viele Dolphins erfolgreiche Weltumsegelungen hinter sich und haben sich als sichere und komfortable Segelplattformen erwiesen.

LOA 41ft 3in, Breite 23ft, Tiefgang 3ft 3in/6ft 6in, Verdrängung 24,255lb (beladen). Richtpreis: $220,000-$350,000

Privilege 435

Die Privilege 435 ist ein Langstreckenkreuzer mit hoher Verdrängung, der in der Tradition der französischen Mehrrumpfbootsbauer der nordwestlichen „Goldküste“ der Biskaya um La Rochelle steht. Viele große Hersteller, darunter Lagoon, Fountaine Pajot und Nautitech, sind in diesem Gebiet ansässig und teilen sich einen großen Pool von Zulieferern und Subunternehmern. Privilege Catamarans gibt es seit fast 30 Jahren, und in dieser Zeit hat die Werft die üblichen Höhen und Tiefen durchlebt. (Obwohl sie seit der Übernahme durch die Hanse-Gruppe wieder zu florieren scheint.) In Bezug auf die Bauqualität hebt sich die Privilege 435 von den anderen Booten in diesem Artikel durch ihre luxuriöse und opulente Konstruktion und Verarbeitung ab. Allerdings führt diese Tatsache auch zu einer zusätzlichen Verdrängung. Wer einen gut gebauten, hochwertigen Katamaran sucht, macht mit einer gut gewarteten gebrauchten Privilege 435 nichts falsch. Das Boot ist als Eignerversion oder mit vier Kabinen und vier Toiletten/Duschen erhältlich. Sie ist gut proportioniert und hat einen niedrigen Aufbau für geringen Windwiderstand. Segler, die häufig in den Tropen unterwegs sind, könnten jedoch Probleme mit der durch die großen Fenster einfallenden Sonne und dem daraus resultierenden Hitzestau im Salon haben, auch wenn dies für das Auge sehr angenehm ist. Während viele andere Katamarane in diesem Artikel zum Beispiel „Augenbrauen“-Überhänge haben, um die Sonne zu blockieren, hat die Privilege 435 nur interne (und optionale externe) Fensterläden, um den Hitzestau zu bekämpfen. Ein weiterer zu beachtender Bereich ist die niedrige Steghöhe. Halten Sie das Boot dennoch leicht, und Sie werden ein großartiges Boot haben. Es überrascht nicht, dass sich die hohe Qualität des Bootes in den Preisen widerspiegelt, die in der Regel etwas höher sind als für ein 43-Fuß-Boot.

LOA 43ft 1in, Breite 23ft 2in, Tiefgang 4ft 5in, Verdrängung 18.300lb (leichtes Schiff). Richtpreis: $300,000-$350,000

Fountaine Pajot Belize 43

Wenn man den beliebtesten Katamaran auf dieser Liste nennen müsste, wäre es wahrscheinlich der Belize 43. Mehr als 200 dieser beliebten Joubert/Nivelt-Designs wurden bis Mitte der 2000er Jahre gebaut, und viele von ihnen sind immer noch auf dem Globus unterwegs. Die Belize ist ein wohlproportionierter Katamaran und kann mit dem Maestro“-Layout mit einer durchgehenden Eignersuite an Steuerbord oder mit vier Kabinen und zwei Toiletten ausgestattet werden. Das Design und die Ergonomie sind clever, wobei der geschwungene Grundriss des Salons von einer geräumigen, umlaufenden Essecke und einem integrierten Navigationsbereich dominiert wird. Manch einer mag es als störend empfinden, dass der Navi-Tisch nach hinten zeigt, aber das ist ein kleiner Preis für die Praktikabilität des Sitzes, der als Teil der Essecke dient. Das Dekor ist im Space-Age-Stil gehalten, mit abgerundeten Ecken, Holzakzenten und Oberflächen. Große Besatzungsmitglieder könnten die Stehhöhe in der Kombüse als etwas schwierig empfinden, obwohl der Koch durch die für Fountaine Pajot typischen Rundumfenster einen perfekten Blick auf die Außenwelt hat. Die flachen Decks sind leicht zu begehen, aber einige Traditionalisten könnten sich an den runden Luken stören, die nur ein Scharnier haben. In meiner Zeit als Fountaine Pajot-Händler gab es viele Beschwerden über undichte Notluken. Das ist leicht zu beheben, sollte aber beachtet werden. Eines der Dinge, die mir an diesem Boot am besten gefallen, ist die Tatsache, dass es eines der letzten Modelle war, das aus Schaumstoff und nicht aus Balsaholz gebaut wurde. Dadurch wird die Gefahr eines nassen Kerns erheblich reduziert. Unterm Strich ist die Belize 43 eines meiner Lieblingsmodelle. Sie können auch gute Angebote für ältere Charterboote bekommen.

LOA 43ft, Breite 23ft, Tiefgang 4ft 3in, Verdrängung 15,400lb (Leichtschiff). Richtpreis: $180,000-$260,000

Nautitech 44

Die Nautitech 44 wird als einer der ersten Katamarane unter 50 Fuß mit integriertem Hardtop-Bimini in die Geschichte eingehen. Heutzutage entwirft fast jeder Katamaranhersteller seine Cockpit-Biminis bündig mit dem Dach des Salons, aber zu seiner Zeit war die Nautitech ein Trendsetter. Darüber hinaus gab es das Boot in zwei Versionen, wobei die Eigner die Wahl hatten zwischen einer Einzelradsteuerung gegen die Schottwand und einer Doppelradsteuerung weiter achtern. Die letztere Variante wird von Seglern bevorzugt, die ein besseres Fahrgefühl und eine bessere Sicht auf die Segel wünschen. Sie hat außerdem den Vorteil, dass sich das Cockpit zum Salon hin öffnet, ohne dass ein Loch im Dach für einen Steuerstand erforderlich ist. Selbst bei starkem Regen kann die Salontür offen gelassen werden, ohne dass man Angst haben muss, dass Wasser eindringt. Unter Deck standen mehrere Grundrisse zur Verfügung, darunter einer mit vier Doppel- und zwei Einzelkabinen für den Chartermarkt. Was die Nautitech-Katamarane ebenfalls auszeichnet, ist die Tatsache, dass die fast 15 Jahre alten Nautitech 44 wie die aktuellen Modelle mit feuchtigkeitsbeständigem, geschlossenzelligem Schaumstoff gebaut sind. Besonders bei einem gebrauchten Boot ohne Garantie ist dies ein Fertigungsdetail, das den Käufern zusätzliche Sicherheit geben sollte. Die Nautitech-DNA mit ihren überdurchschnittlich schlanken Rümpfen führt auch zu mehr Geschwindigkeit bei geringem Verlust an Nutzlast und Volumen. Kurzum: Der Nautitech 44 ist der perfekte Katamaran für ein Paar, das an Bord lebt und auch gelegentliche Gäste willkommen heißt.

LOA 44ft 2in, Breite 22ft 4in, Tiefgang 3ft 11in, Verdrängung 19.780lb (Leichtschiff). Richtpreis: $240,000-$360,000

Lagoon 440

Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf der Maximierung des Volumens in einem Kreuzfahrtschiff liegt, sollte die Lagoon 440 ganz oben auf Ihrer Liste stehen. Aus demselben Grund hat sich dieser Kat als einer der erfolgreichsten Charter- und Fahrten-Mehrrumpfboote aller Zeiten erwiesen. Das Boot gibt es in zwei Konfigurationen. Die einen bevorzugen die große Flybridge-Version, die anderen das Layout mit Schottensteuerung. Lagoon Catamarans hat den quadratischen Aufbau oder „Pillbox“-Look zu einem Markenzeichen ihrer gesamten Produktpalette gemacht. Die quadratische Form der Vorderkante des Salons bietet auch einen funktionalen Vorteil, da sie es ermöglicht, den Innenraum um einige Meter nach vorne zu verlegen. Auf der anderen Seite könnte die Ästhetik für manche eine Herausforderung sein, und natürlich wird die Aerodynamik beeinträchtigt. Die Lagoon 440 ist auch kein Leichtgewicht. In der Tat ist er der schwerste Katamaran der mittleren 40-Fuß-Klasse auf dieser Liste. Beachten Sie auch, dass die hohe Baumposition der Flybridge-Version die Segelleistung beeinträchtigt und kleineren Seglern den Zugang zum Segelsack erschwert. Positiv zu vermerken ist, dass die Innenausstattung der Boote sehr angenehm und übersichtlich ist und dass das große Volumen eine Version mit vier Kabinen und nicht weniger als vier separaten Nasszellen ermöglicht. Wenn Sie eine große Familie haben, wäre dieses Layout eine gute Wahl. Von der 440 wurden viele hundert Exemplare gebaut, und wenn Sie auf Makler-Websites suchen, werden Sie zweifellos mehrere Seiten mit Gebrauchtbooten auf dem Markt finden. Es gibt buchstäblich ein Modell für jedes Budget und jeden Standort, mit Preisen, die je nach Ausstattung, Nutzung und Alter sehr unterschiedlich sind.

LOA 44ft 8in, Breite 25ft 3in, Tiefgang 4ft 3in, Verdrängung 26,791lb. Richtpreis: $240.000-$520.000

Leopard 45

Robertson & Caine’s Leopard 45 ist ein robust gebautes südafrikanisches Mehrrumpfboot, das erstmals Ende der 90er Jahre auftauchte. Die meisten Exemplare wurden für die Charterfirmen Moorings und Sunsail gebaut, was bedeutet, dass auf dem Gebrauchtmarkt eher Vier-Kabinen-Versionen als Drei-Kabinen-Versionen für Eigner dominieren. Das ursprüngliche Designteam maximierte den Innenraum, indem es das Kabinendach verlängerte und dem Boot ein kantigeres und schärferes Aussehen verlieh. Der Salon ist offen gestaltet, und die große Kombüse ist der perfekte Ort für die Zubereitung von Mahlzeiten. Wie bei den meisten südafrikanischen Booten sind die Rümpfe sauber, ohne nennenswerte Fugen zwischen Rumpf und Deck oder Rippen. Das macht sie gleitfähig und optisch ansprechend. Die meisten Leopard 45 haben einen gigantischen Heckbogen als Markenzeichen. Er ist aus Verbundwerkstoff gefertigt und dient als achterliche Stütze für das Bimini im Cockpit. Der Segelplan ist typisch für einen Katamaran aus der Mitte der 40er Jahre, mit einem robusten Fractional Rigg. Clevere Jalousien an der Vorderkante des Deckshauses blockieren die direkte Sonne und dienen gleichzeitig als Einstiegstreppe zum Dach. Einige Kreuzfahrer werden das offene Cockpit lieben, das die Zirkulation ohne Barriere zur achteren Plattform erleichtert. Kreuzfahrer mit kleinen Kindern oder Haustieren müssen möglicherweise einen Weg finden, diesen Bereich abzusperren. Achten Sie auch auf die geringe Durchfahrtshöhe auf dem Brückendeck, die zu starkem Wellenschlag führen kann, wobei es hilfreich ist, das Boot leicht zu halten. Der Zugang zum Motor erfolgt von außen, was die bevorzugte Methode ist. Das Bimini ist ein nettes Feature und schützt den Steuermann perfekt an der Schottwandsteuerposition.

LOA 45ft, Breite 24ft 3in, Tiefgang 4ft 6in, Verdrängung 22,000lb (leichtes Schiff). Richtpreis: $180,000-$280,000

Voyage 44

Die Voyage 44 beherrschte die 1990er Jahre. Beflügelt durch einen beispiellosen Aufschwung in der karibischen Charterbranche lieferte der südafrikanische Hersteller das beliebte Modell an Urlauber und Privatkunden gleichermaßen. Ich würde schätzen, dass von 10 Mehrrumpfbooten, die das Unternehmen baute, sieben in den Charter gingen.

Das ist natürlich eine gute Nachricht für Schnäppchenjäger. Von allen aufgelisteten Katamaranen bietet die Voyage möglicherweise das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, ein robustes Design, das eine hochwertige Konstruktion mit akzeptablen Segeleigenschaften verbindet. (Früher war die Werft stolz darauf, dass viele Modelle auf ihrem eigenen Grund von den notorisch stürmischen Gewässern vor Südafrika in die Karibik geliefert wurden). Bei den meisten Angeboten, die Sie bei Ihrer Suche finden, handelt es sich um Boote mit zwei oder sogar drei Eignern, an denen viel herumgebastelt wurde und die eine Vielzahl von Modifikationen aufweisen können. Das kann eine gute Sache sein, da die Besitzer in der Regel ihre Ausrüstung und Systeme im Laufe der Zeit aufrüsten.

Wenn es eine Sache gibt, die die Voyage 44 von anderen Booten unterscheidet, dann ist es die extreme Breite des Bootes. Das hat natürlich seine praktischen Seiten, in Form von mehr Platz und Stabilität. Allerdings ist die Unterseite des niedrigen Brückendecks auch eine der exponiertesten in der Branche, so dass Käufer sich dieses Nachteils bewusst sein sollten.

LOA 43ft 8in, Breite 24ft 9in, Tiefgang 3ft 8in, Verdrängung 20,240lb. Richtpreis: $180.000-$330.000

Outremer 45

Ich habe die Outremer 45 immer gemocht, vielleicht weil sie das Schiff war, mit dem ich zum ersten Mal den Atlantik überquert habe. Aber nicht nur das, sondern dieses Design von Gerard Danson hat sich im Laufe der Jahre zu einem echten Klassiker entwickelt. Im Gegensatz zu den meisten Mehrrumpfbooten in diesem Artikel wurde die Outremer nicht in echter Massenproduktion hergestellt, sondern in einer Halbserienfertigung. Obwohl alle wichtigen Teile im Infusionsverfahren geformt und hergestellt wurden, wurden die Innenkomponenten direkt auf den Rumpf laminiert, wodurch eine sehr steife Struktur entstand. Seien Sie gewarnt, der Innenraum des Outremer 45 ist nicht groß – möglicherweise der Katamaran mit dem kleinsten Volumen für seine gegebene Länge – und er ist nicht billig. Doch damit hören die negativen Aspekte auf, denn alles andere an der Outremer 45 ist ein Traum, denn sie ist das perfekte Boot für Segler. Sie reagiert sehr gut auf das Ruder, hat eine hohe Steghöhe und gut proportionierte Bugs. Auch die Gewichtsverteilung wurde sorgfältig ausbalanciert, um das Stampfen zu reduzieren und eine seetüchtige Bewegung zu gewährleisten. Frühe Exemplare verfügen über ein optionales Bimini aus weichem Segeltuch, das über einen rostfreien Rahmen gespannt ist, während spätere Exemplare mit optionalen Verbundstoffplatten über dem Dach bestellt werden können. Leider wird das Segeltuch schon bei der kleinsten Regenböe nass, so dass ich raten würde, auf das Verbundmaterial umzusteigen. Die Outremer 45 kann als Eignerversion, als Clubversion mit zusätzlichen Kojen im Eignerrumpf oder als Vier-Kabinen-Layout bestellt werden. Wenn Sie darüber hinwegsehen können, dass sie kein Paradebeispiel für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ist, könnte sie das perfekte Boot sein.

LOA 45ft, Breite 23ft, Tiefgang 2ft 7in/7ft 3in, Verdrängung 15.400lb (leichtes Schiff). Richtpreis: $320.000-$560.000

Prout 45

Prouts haben im 20. Jahrhundert mehr Ozeanüberquerungen absolviert als jedes andere Mehrrumpfboot. Zwischen 1945 und dem Ende des legendären britischen Unternehmens im Jahr 2002 wurden mehr als 2.500 Einheiten gebaut. Der Prout 45 wurde Mitte der 1990er Jahre als Nachfolger des 50-Fuß-Quasar eingeführt. Typisch für britische Katamaran-Designs jener Zeit, verfügte sie über ein innovatives Interieur mit einem Salon, der kurz vor dem vorderen Schott endete, wodurch der notwendige Platz für eine kleine Kabine in der Mitte des Bootes geschaffen wurde. Auch die Kombüse befand sich in der Regel in einem der Rümpfe, wobei der Raum über dem Rumpf zum Hauptbrückendeck hin offen war. Da diese luftige Aufteilung jeden verfügbaren Kubikzentimeter Raum nutzte, erwies sie sich als äußerst beliebt, und es gab sowohl Eigner- als auch Vier-Kabinen-Versionen. Ein weiteres Markenzeichen der Prouts ist der fast nicht vorhandene Freiraum auf dem Brückendeck, der durch eine „Gondel“ entsteht, die vorn und achtern über das gesamte Hauptdeck verläuft und das Innenvolumen und die Stehhöhe sowie den Auftrieb erhöht. Leider erhöht sie auch den Luftwiderstand, so dass Segler, die Wert auf Geschwindigkeit und eine ruhige Fahrt legen, sich vielleicht anderswo umsehen sollten. Ein weiterer ungewöhnlicher Aspekt der Prout-Linie ist das robuste Rigg, das weit achtern angebracht ist. Dies hat den Vorteil, dass die Segel kleiner und leichter zu handhaben sind und der Zugang zu den kritischen Teilen des laufenden Takelwerks erleichtert wird. Beachten Sie, dass ältere Prouts aufgrund dieser Mast-Achterkonfiguration keine durchgelatteten Segel haben. Letztendlich hat die Prout 45 zwar ihre Eigenheiten, aber das macht sie auch zu einem der charmantesten Designs auf dieser Liste.

LOA 45ft, Breite 21ft, Tiefgang 3ft 6in, Verdrängung 22,597lb (beladen). Richtpreis: $160.000-$320.000

Ob es sich bei dem Boot, das Sie suchen, um ein Schnäppchen handelt, wie z. B. ein ehemaliges Charterboot mit vier Kabinen und vier Nasszellen, oder um eine voll ausgestattete Eignerversion, die für eine Weltumsegelung bereit ist – es gibt ein Boot für jedes Budget. Ich rate Ihnen, nicht nur auf das Layout und die Ausstattung zu achten, sondern auch auf die Grundlagen wie eine solide Konstruktion, ein gut dimensioniertes Brückendeck und einen guten Segelplan. Sie werden Ihr Leben einem Objekt anvertrauen, dessen Geschichte Sie nicht unbedingt kennen. Nutzen Sie Ihren gesunden Menschenverstand und Ihren Instinkt, und Sie werden die richtige Wahl treffen.

Gregor Tarjan ist Gründer und Inhaber von Aeroyacht Ltd. USA, einem in New York ansässigen Händler für Mehrrumpfboote; er ist auch der Autor von Catamarans: The Complete Guide for Cruising Sailors

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