Předpokládáme, že všichni motoristé v podstatě vědí, k čemu převodovka v autě slouží – ale to asi zdaleka neví nikdo, jak vlastně funguje. Kromě toho existuje mnoho různých typů a instalací převodovky. Přečtěte si více zde a zjistěte, jak převodovky fungují.
Převodovka je základní součástí vašeho automobilu. Je namontována přímo na motoru a přeměňuje spalovací výkon motoru na hybnost, která pohání kola.
Převodovka je zodpovědná za efektivní jízdu. Řazením převodových stupňů zajišťujete udržování nízkých otáček za minutu, aby nedocházelo k přetěžování motoru a snižovala se spotřeba paliva. Převodovka je zodpovědná za přeměnu rychlosti i hybnosti na výkon, který pak rozpohybuje celý vůz, a jejím hlavním cílem je zajistit co nejefektivnější chod motoru snížením spotřeby paliva při současném dosažení co nejlepšího výkonu.
Jinými slovy, převodovka funguje tak, že přenáší výkon, který vychází z motoru, na kola po hnacím hřídeli a nápravě, což vám umožňuje řídit vůz.
To vše dělá pomocí převodových stupňů a převodových poměrů, které řidič volí buď automaticky, nebo ručně.
V autě s manuální převodovkou spojka přemostí motor a převodovku, takže můžete řadit po sešlápnutí spojkového pedálu. U automatické převodovky se tak děje zcela automaticky.
V servisní příručce se dozvíte, kdy je třeba vyměnit olej v převodovce. Je to nedílná součást každé údržby vozidla a obvykle je součástí servisní prohlídky. I maličkosti mohou způsobit velké škody na převodovce. Pokud si tedy všimnete, že se chová jinak než dříve, měli byste ji nechat zkontrolovat mechanikem.
Uvažujete o tom, že si převodovku opravíte sami, zde je návod.
Pokud stojíte před koupí vozu, možná by bylo dobré zvážit, jaký typ převodovky byste měli zvolit – v některých třídách vozů je totiž na výběr. V tomto článku vám pomůžeme začít, abyste se mohli správně rozhodnout. Pomůžeme vám také získat přehled o mnoha typech převodovek, které se v moderních automobilech vyskytují, a o tom, jak fungují.
Ruční převodovka vs. automatická převodovka
V autě s manuální převodovkou je 5 nebo 6 rychlostních stupňů vpřed a 1 zpátečka, mezi kterými řidič vozu řadí, zatímco auta s automatickou převodovkou provádějí potřebné změny rychlostních stupňů automaticky.
Britští majitelé automobilů tradičně a převážně jezdí s manuální převodovkou. Mechanici společnosti Autobutler odhadují, že přibližně 80 % celkového britského vozového parku má manuální převodovku. Počet vozů s automatickou převodovkou na silnicích však za posledních 30 let výrazně vzrostl.
V roce 1985 mělo automatickou převodovku pouze 5 % britských automobilů, zatímco dnes vlastní vůz s automatickou převodovkou 20 % z nich. V roce 2017 mělo automatickou převodovku 40 % vozů prodaných na britském trhu – Britové si tedy na tento druh převodovky stále více zvykají.
Výhody řízení vozu s automatickou převodovkou spočívají samozřejmě v tom, že nemusíte vůbec řadit. Jde o pohodlí. Zejména při jízdě v kolonách je neuvěřitelně příjemné mít automatickou převodovku, takže se nemusíte soustředit na řazení.
Pokud si však koupíte vůz s manuální převodovkou, užijete si pocit ovládání a přilnavosti při řazení. Mnoho majitelů vozů má rádo pocit z ovládání manuální převodovky. Kromě toho se u některých vozů také zdá, že manuální převodovka je dlouhodobě levnější na údržbu.
Automatická převodovka – jak funguje
„Obyčejná“ automatická převodovka je elektronicky řízená v převodovce a funguje na hydraulickém systému. A protože je převodovka konstruována tak, aby při změně otáček vozu přeřadila na nový rychlostní stupeň, znamená to, že s automatickou převodovkou je i dobrá spotřeba paliva.
Jak už název napovídá, řidič vozu nemusí řadit ručně. Nejčastější nastavení řadicí páky je P pro parkování, R pro zpátečku, N pro neutrál a D pro jízdu.
Přečtěte si více v našem blogu o tom, jak jezdit s automatickou převodovkou.
Automatické převodovky jsou často konstruovány tak, že uprostřed převodů je velké ozubené kolo – „sluneční kolečko“ – které přenáší výkon z motoru. Kolem ozubeného kola je řada malých ozubených kol, tzv. planetových převodů (jako planety kolem Slunce). Mají různé velikosti a mohou být také vzájemně propojena a oddělena. A kolem nich je další velké ozubené kolo, které přenáší sílu z planetových převodů, jež pak přenáší sílu na kola. Řazení rychlostních stupňů probíhá plynulým přechodem mezi jednotlivými planetovými převody, díky čemuž je jízda plynulejší a tišší, než kdybyste museli vypínat a zapínat přes spojku u manuálních převodovek.
Mnoho automobilů např. od Fordu má verzi automatické převodovky nazvanou Power Shift. Funguje tak, že převody ještě lépe reagují na tlak na plynový pedál a následně získají lepší záběr – pokud tedy šlápnete pořádně na pedál, auto dokáže relativně lépe a rychleji zrychlit.
Dále je na trhu převodovka CVT (Continuous Variable Transmission). Ta se vyznačuje tím, že má jeden řetěz nebo řemen, který se nastavuje mezi dvěma bubny v závislosti na rychlosti a otáčkách. U této automatické převodovky je tedy přechod ještě plynulejší, než když máte převodovku s ozubenými koly a hřídeli.
Důležité je pamatovat na pravidelný servis plně automatické převodovky automobilu. Je to proto, že převodovka je náchylnější k přímému poškození a opotřebení v průběhu času než manuální převodovky, kde je spojka více vystavena opotřebení. Při servisní prohlídce je třeba plně automatickou převodovku vyčistit od usazenin a dalších nečistot souvisejících s opotřebením převodového oleje.
Poloautomatická převodovka
U poloautomatické převodovky je spojka stále součástí převodovky (nikoli však spojkový pedál), zatímco o řazení převodových stupňů se automaticky stará počítač.
Jak poloautomatická převodovka funguje v praxi, se u jednotlivých vozů velmi liší. V některých vozech neděláte při řazení vůbec nic a můžete nechat motor a elektroniku, aby udělaly práci za vás.
V jiných vozech musíte motoru „říct“, kdy chcete zařadit vyšší nebo nižší rychlostní stupeň. Stisknete řadicí páku požadovaným směrem a elektronika pak řadí za vás. Samotné řazení probíhá v takzvaném „aktuátoru“.
Další vozy vám dávají možnost, abyste si sami zvolili, zda chcete mít zcela volné ruce, nebo zda chcete k řazení používat řadicí páku.
Z finančního hlediska může být koupě vozu s poloautomatickou převodovkou výhodná, protože z dlouhodobého hlediska vyžaduje méně údržby. Pokud se v plně automatické převodovce něco porouchá, musí se mechanik kvůli opravě dostat až do převodovky, což může být nákladné. U poloautomatických převodovek máte k dispozici spíše spojku, což je část nejvíce vystavená opotřebení, než převodovku, a oprava spojky je o něco levnější než oprava převodovky.
Mezi vozy nejčastěji vybavené poloautomatickou převodovkou patří Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda a Seat. Každá značka může mít samozřejmě vlastní způsob konstrukce převodovky, ale toto jsou typické značky automobilů, které poloautomatický systém používají.
Převodovka DSG
Převodovka DSG je svým způsobem mix mezi manuální a automatickou převodovkou v tom smyslu, že ve voze je spojka. Tím se liší od ostatních plně automatických převodovek. Není zde žádný spojkový pedál, ale funkce samotné spojky je zachována ve dvouspojkové převodovce, která zajišťuje snadné a rychlé řazení.
Tato převodovka se nejčastěji vyskytuje ve vozech Audi, Škoda a Volkswagen, tedy obecně ve větším vozovém parku německých automobilek.
Některé problémy převodovky DSG spočívají v tom, že je třeba věnovat větší pozornost její údržbě. Pokud převodovku DSG nenecháte servisovat a dbáte na výměnu převodového oleje a olejového filtru, vydrží v porovnání s manuálními převodovkami jen relativně krátkou dobu. Servisní prohlídku byste měli nechat provést nejlépe na každých 38 000 ujetých kilometrů, protože převody v převodovce mohou být ovlivněny prachem a usazeninami souvisejícími s opotřebením.
Sekvenční převodovka
Některé vozy mají také sekvenční převodovku, kde, jak název napovídá, musíte projet každým převodovým stupněm, ať už řadíte nahoru nebo dolů. Řadíte tedy postupně na dvojici ozubených koleček a na rozdíl od manuální převodovky můžete přeřadit pouze na rychlostní stupeň, který je před nebo za aktuálním. Je to proto, že převodové stupně jsou „v řadě“ na rozdíl od formátu H, který znáte z manuální převodovky. V neposlední řadě je výhodou rychlejší řazení mezi jednotlivými rychlostními stupni a rychlejší zrychlení, proto se sekvenční převodovka vyskytuje v mnoha závodních vozech.
Active Shift Control
Nedávno vyvinula společnost Hyundai vylepšenou verzi převodovky v hybridních vozech. Hybridní vůz je zvláštní tím, že má benzinový i elektrický motor. Velkou výhodou tohoto vozu je, že využívá elektromotor ve chvílích, kdy mají běžné benzínové vozy nejvyšší spotřebu paliva – zejména při rozjezdu a akceleraci.
Jinými slovy: V době, kdy je spotřeba paliva nejvyšší, využívá hybridní vůz elektromotor. To přináší opravdu dobrou spotřebu paliva a je to příznivé i pro životní prostředí.
Technologie Active Shift Control však pro úsporu paliva, řazení a životnost převodovky dělá ještě více. Zároveň se zlepšuje zrychlení.
Toto zajišťuje technologie ASC, známá také jako Precise Shift Control, která optimalizuje hybnost a přenos výkonu na kola zefektivněním rychlosti řazení. Toho je dosaženo tak, že snímač v elektromotoru detekuje otáčky v převodovce, která je následně synchronizována s elektromotorem. Ten pak zasahuje při řazení rychlostních stupňů. Tímto způsobem se zabrání ztrátám energie až o 30 % díky plynulejšímu řazení, kdy elektromotor udržuje vysoké otáčky vozu po celou dobu řazení. Doba řazení se zkracuje z 500 milisekund na 350 milisekund a tření v převodovce je menší – což zvyšuje její životnost.
Tato technologie se poprvé objevuje v hybridních vozech Hyundai a poté ve známých modelech Kia.
Vše o převodovce/převodovce
- Aby převodovka vydržela déle
- Co jsou automatické převodovky?
- Nejlepší ceny při jízdě s automatickou převodovkou
- Jak vyměnit převodovku