Volné mýtné brány, méně vozidel a práce na dálku namísto přeplněné dodávky: To je nyní život v rychlém pruhu. Pro dojíždějící je všechno jinak od chvíle, kdy se na scéně objevil COVID-19.
Dopravní úředníci však chtějí motoristům, kteří se na dálnicích pohybují, připomenout, že stále musí platit, když je to vyžadováno, a to navzdory tendenci využívat jízdní pruhy, když si myslí, že jim to projde, tvrdí státní úředníci. Jen jim to neprojde.
„Neprojde jim to,“ uvedl pro Business Journal mluvčí 4. okrsku kalifornského ministerstva dopravy (Caltrans) Bart Ney a nezmínil se o žádné změně v tom, jak se úřad chová k rychlostním pruhům. „Sledujeme to a sledujeme, jak chceme pokračovat.“
V době uzavírek nařízených státními a místními úřady, které vyvolala koronavirová krize, se v poslední době nejedná o ostýchavý způsob, jakým netrpěliví motoristé zacházejí s rychlostními pruhy. Koneckonců nedávná celosvětová studie o pracovištích ukázala, že 88 % zaměstnanců nyní pracuje z domova. Není třeba vyskakovat z pyžama a nasedat do auta.
Ale s tím, jak uzavírky ustupují a znovuotevření polevuje v každodenním životě těch, kteří se potřebují hlásit v kanceláři, množství dopravy na silnicích v oblasti Sanfranciského zálivu již narůstá.
„Provoz v jízdních pruzích se rozhodně zvýšil,“ řekl mluvčí kalifornské dálniční hlídky v Santa Rose David Derutte a porovnal nedávné cesty do práce s těmi před několika měsíci. „(Spolujízda) bude určitě problém, až se více rozjede.“
„Když jsem pracoval v hlídce, jednou jsem zastavil stejného člověka třikrát. Myslel si, že použití (jízdních pruhů) stojí za to, když ho zastaví,“ řekl Derutte.
S tím souhlasí i jižní kohorta policistů na americké dálnici 101 v okrese Marin.
„Všiml jsem si, že už nějakou dobu máme otevřené jízdní pruhy,“ řekl mluvčí CHP Andrew Barclay. „S nárůstem provozu to začneme pečlivěji sledovat.“
COVID-19 si vybírá svou daň na dopravě
Jeden z aspektů dojíždění, který se změnil, se týká výběrčích mýtného. Ti byli v důsledku koronaviru staženi ze sedmi mostů v oblasti Bay Area.
Kaltrans, který to považuje za jeden ze svých největších problémů, uvažuje o tom, jak přivést zpět pracovníky mýtných stanic, když se doprava zvedne. Podle současných odhadů je provoz nižší o více než polovinu než obvykle.
Prozatím jsou motoristé zpoplatňováni prostřednictvím fotografií registračních značek.
Pokud se výběrčí mýtného vrátí, budou vyzbrojeni osobními ochrannými pomůckami a rekonstruovanými kabinami.
„Rozhodli jsme se je koncem března přestěhovat. Stejně směřujeme ke zcela elektronickým mostům, ale uvědomujeme si, že prozatímní řešení je nepohodlné,“ řekl John Goodwin, mluvčí Bay Area Toll Authority. Zavedení plně elektronických mýtných stanic je plánováno na rok 2021.
Odnož Metropolitní dopravní komise nyní posílá motoristům oznámení nazvaná „mýtné přestupky“, která v podstatě slouží jako pokuta za 6 dolarů.
„V prostředí s nízkým provozem to fungovalo poměrně dobře, ale v prostředí s nízkým provozem už tolik nejsme,“ posteskl si Goodwin.
Metropolitní dopravní komise spočítala, že provoz funguje na 80 % běžné kapacity.
Veřejná doprava, méně robustní návratnost
„Dálniční doprava se odrazila mnohem rychleji než veřejná doprava,“ řekl Goodwin.
Odhady počtu cestujících v rychlodráze Bay Area Rapid Transit, Muni a Caltrains i ve vozech lehké železnice klesly o 90 %, protože příkazy zůstat doma představují zákon země.
Představitelé MTC uznávají, že mezi dojíždějícími, kteří zvažují spolujízdu, ale chtějí společenskou vzdálenost, existuje napětí. Jediný způsob, jak dosáhnout nezbytného, bezpečného šestimetrového odstupu, zahrnuje řidiče vpředu na jedné straně a jediného cestujícího na zadním sedadle na straně druhé. Doporučují stáhnout okna a nosit roušky.
„Na jedné straně chceme podporovat dobré zdraví a veřejnou bezpečnost, ale také efektivní využívání dálnic,“ řekl Goodwin. „Tyto dva cíle jsou zjevně v určitém napětí.“
MTC se díky úsilí Bay Area Toll Authority vyhnul tomu, aby doporučil Caltrans „pozastavit pokyny pro spolujízdu“, dodal.