Důležité oznámení

Studenti, fakulty a zaměstnanci, kteří se na podzim vrátí do systému MBTA, zjistí, že život v dopravním systému se změnil ve velkých i malých ohledech, aby cestující a zaměstnanci byli během pandemie COVID-19 v bezpečí, a to díky novým pravidlům pro nastupování a vystupování do vlaků, trolejbusů a autobusů a společenskému odstupu během jízdy.

Jízdci na větvi Green Line B se navíc dočkají zahájení stavebního projektu, který sloučí čtyři stanice do dvou v úseku West Campus na Comm Ave, což znamená, že v některých nočních hodinách a o víkendech během školního roku nahradí trolejbusy projíždějící touto oblastí. Výsledkem budou po dokončení prací v příštím roce rychlejší cesty pro všechny cestující, lepší bezbariérový přístup a nové lavičky a přístřešky.

Čtyři pobočné stanice zelené linky MBTA B podél ulice Comm Ave v západním kampusu budou sloučeny do dvou větších a lépe vybavených zastávek s novými přístřešky chránícími před nepřízní počasí. Rendering courtesy of the MBTA

„Děkujeme cestujícím MBTA za jejich trpělivost v tomto náročném období a za to, že při používání systému nosili pokrývky obličeje,“ uvedl nedávno generální ředitel MBTA Steve Poftak, když oznamoval navýšení služeb v době, kdy stát znovu otevíral. „Chtěl bych také znovu vyjádřit hluboké uznání našim pracovníkům v první linii, kteří po celou dobu pandemie chodili každý den do práce, aby mohli poskytovat základní dopravní služby.“

Masky, společenský odstup: znáte to

Společenský odstup a další protokoly zavedené během epidemie koronaviru se vyvíjely i v době, kdy v celém systému T klesal počet cestujících. MBTA vyžaduje, aby všichni cestující nosili pokrývku obličeje a nesedali nebo nestáli na místech (označených štítky), která jsou nejblíže obsluze autobusu nebo trolejbusu.

Právě minulý týden dopravní podnik oznámil, že od 20. července bude obnoven nástup předními dveřmi ve všech autobusech a na zastávkách trolejbusů Green Line na úrovni ulice, jako například na Comm Ave, protože byly instalovány trvalé zábrany, které oddělují obsluhu a cestující. Společnost MBTA v březnu dočasně zavedla nástup zadními dveřmi ve snaze podpořit sociální distanční opatření a chránit zdraví operátorů a cestujících MBTA. Cestující by měli nastupovat do vozidel pouze předními dveřmi a vystupovat zadními dveřmi.

Obnovení nástupu předními dveřmi znamenalo také obnovení výběru jízdného v autobusech a na zastávkách Green Line na úrovni ulice, které byly od konce března zdarma, aby se omezila interakce mezi řidiči a cestujícími.

„Jsme rádi, že se můžeme vrátit k normálnímu procesu nástupu, a jak pokračujeme v procesu znovuotevření, je důležité, aby zákazníci a zaměstnanci zůstali ostražití v našem úsilí zastavit šíření COVID-19,“ řekl Poftak. „Díky opatřením, jako je nošení pokrývek obličeje a společenský odstup, jsme schopni pokračovat v pokroku a udržet zákazníky v bezpečí a zdraví.“

I když počet cestujících kvůli pandemii značně poklesl, společnost T podniká kroky, aby zabránila přeplnění a umožnila společenský odstup. Autobusová doprava byla změněna kvůli provozní flexibilitě, což dává dispečerům možnost reagovat na měnící se požadavky cestujících a zmírnit přeplněnost. Autobusoví dopravci mají možnost – se souhlasem dispečerů – objet zastávku, pokud mají pocit, že je autobus příliš přeplněný. Přibližně 30 % autobusového parku je vyhrazeno pro nasazení tam, kde je zvýšená poptávka po službách.

Zavedena byla také řada čisticích a dezinfekčních protokolů. Tyto a mnohé další snahy společnosti MBTA vypořádat se s koronavirem jsou podrobně popsány na nových webových stránkách agentury Ride Safer.

Čtyři stanice do dvou

Sloučení stanic větve Green Line B má za cíl zrychlit cestování přes úsek areálu, který může být nepříjemně pomalý jak kvůli těsně rozmístěným stanicím, tak kvůli souběhu pěší, automobilové a cyklistické dopravy křižující trolejbusy na všech čtyřech současných zastávkách. Podle státních úředníků projíždí v běžný pracovní den tímto úsekem větve B asi 27 000 lidí, 35 000 vozidel, 30 000 chodců a 3 000 cyklistů.

Podle plánů budou stanice BU West a St Paul Street sloučeny do jedné, stejně jako stanice Pleasant Street a Babcock Street. Tyto změny budou pro některé cestující znamenat o něco delší chůzi k trolejbusu, ale na třičtvrtěkilometrovém úseku mezi BU Bridge a Packard’s Corner by měl každý cestující ušetřit několik minut.

Nové stanice budou navíc delší, s nástupišti o délce 225 stop, což umožní provoz trolejbusů se třemi vozy namísto současných dvou. Na obou stanicích bude bezbariérový nástup a dva bezbariérové vchody/výstupy. Slibují se také modernizované automaty na výběr jízdného a lepší zabezpečení, stejně jako mnohem delší přístřešky na ochranu před nepřízní počasí.

Zakázka na výstavbu v hodnotě 17,8 milionu dolarů byla v březnu zadána společnosti MAS Building and Bridge, Inc. se sídlem v Norfolku. Celkové náklady na projekt včetně projektování a dozoru činí 29 milionů dolarů.

Uvádí se, že projekt konsolidace si vyžádá odstavení trolejbusů mezi ulicemi Blandford Street a Babcock Street na 32 víkendů a dalších 32 pracovních nocí po 21. hodině v průběhu stavby, kdy trolejbusy v tomto úseku nahradí kyvadlová doprava. „Předpokládalo se, že projekt bude zahájen v září 2020, ale stejně jako u mnoha jiných projektů v současné době byl harmonogram ovlivněn současnou pandemií a místo toho se předpokládá, že bude zahájen na začátku podzimu 2020,“ uvedl v pátek mluvčí společnosti MBTA. T v současné době vyhodnocuje nové termíny zahájení.

Projekt je součástí celkové transformace Zelené linky, která zahrnuje také prodloužení Zelené linky na druhém konci trati v Somerville a Medfordu a 24 nových modelů vozů Zelené linky, které začaly přijíždět před rokem a půl.

Cíle programu zahrnují odolnější provoz během nepříznivého počasí – vzpomínáte na výluky v zimě 2015? a také řešení změn v poptávce a poskytování lepšího komfortu cestujícím. V posledních několika letech bylo také provedeno mnoho modernizací kolejí a křižovatek v rámci projektu Commonwealth Avenue Improvement Project.

Prozkoumat související témata:

• Charles River Campus
• MBTA
• Doprava