UPOZORNĚNÍ: Když se baterie vybije, existuje možnost, že když je baterie požádána o velkou sílu pro nastartování motoru, může dojít k vnitřnímu zkratu a tato jiskra zapálí plyny uvnitř baterie a způsobí její explozi.
Pokud je to tedy možné, VŽDY před jakoukoli prací na akumulátoru zkontrolujte vodu v akumulátoru. V případě pochybností a minimálně při pokusu o nastartování vybitého vozu zakryjte baterii těžkou dekou.
Víte, jiskra pod vodou nemůže nic zapálit. Pokud je hladina kapaliny v baterii nad vnitřními deskami baterie a jiskra vznikne na deskách nebo v jejich blízkosti, dojde k jiskření pod hladinou kapaliny a nemělo by dojít k výbuchu.
Když vaše auto nechce naběhnout a nastartovat, což je něco úplně jiného, než když naběhne, ale „nechytne“ nebo nenastartuje, můžete technikovi pomoci najít problém, pokud víte, co hledat. Mnohdy uslyšíte jen cvaknutí a pak už nic. Pokud pak vůz nastartuje na druhý pokus a vy s ním pojedete přímo do servisu, technik nebude schopen problém najít a odstranit, pokud vůz startuje a běží v pořádku. Jednoduše nemůžeme najít a opravit něco, co tam není, když hledáme. A každý ví, že ve chvíli, kdy se vaše auto dostane do vzdálenosti menší než jeden kilometr od servisu, odmítne se chovat, bez ohledu na to, kolikrát to ten den udělalo!
Když vaše auto nechce nastartovat a jen cvaká nebo nic nedělá, zapněte světlomety a podívejte se, jakou mají barvu:
Světlomety jsou bílé a jasné — To znamená, že baterie má přibližně 12 voltů, ale neřekne nám to, zda je baterie schopna poskytnout ampéry potřebné k otočení startéru.
Světlomety jsou tlumené nebo zhasnuté — Nejprve se rychle dotkněte každého připojení kabelu baterie u baterie. Pokud je některý z nich na dotek teplý, znamená to špatný spoj. Pohybujte kabely akumulátoru, tlačte je a táhněte dopředu a dozvíte se, zda se světlomety rozsvítí bíle a jasně. Pokud se světlomety rozsvítí, a když držíte kabel na jedné nebo druhé straně, požádejte někoho, aby se pokusil vůz nastartovat. Je více než pravděpodobné, že nastartuje.
TIP: Nejprve se dopracujte k bílým a jasným světlometům. Pokud se vám ani po kroucení kabely nebo jejich koncovkami nepodaří dosáhnout toho, aby světlomety svítily bíle a jasně, můžete se příště pokusit nastartovat vybitou baterii.
TIP: Pokud je startér špatný a několikrát do něj udeříte kladivem, startér téměř vždy zabere a motor nastartuje.
Tady je správný postup startování:
Červená normálně = kladná nebo výkonná nebo horká!
Černá normálně = záporná nebo zem nebo jakýkoli ocelový držák.
Správný postup startování vyžaduje, abyste nejprve připojili oba kladné kabely, pak záporný kabel mrtvého vozu a zemní kabel dobrého vozu k dobré zemi.
1. Zapojte startér. Připojte kladný (červené kabely nebo klipy nebo jakoukoli barvu z obou barevných kabelů si vyberete) startovací kabel ke kladnému pólu baterie dobrého vozu.
2. Připojte stejný barevný kabel použitý v prvním kroku a připněte jej ke kladnému pólu baterie mrtvého vozu.
3. Připojte kabel ke kladnému pólu baterie mrtvého vozu. Připojte zemnicí (černé kabely nebo svorky nebo jakoukoli barvu, kterou si vyberete ze dvou barevných kabelů) propojovací kabel k zápornému pólu baterie špatného vozu.
4. Nakonec připojte stejný barevný kabel použitý ve třetím kroku a připněte jej k držáku alternátoru dobrého vozu, dobrému kovovému držáku nebo jakémukoli ocelovému držáku kompresoru klimatizace. NEPŘIPOJUJTE zemnicí propojovací kabel k zápornému pólu akumulátoru a zde je důvod:
Jakmile připojíte tři ze čtyř konců propojovacího kabelu, ještě jste nedokončili obvod. Jakmile však připojíte čtvrtý a poslední konec propojovacího kabelu, obvod bude dokončen, a pokud dojde k jiskření, dojde k němu během připojování posledního propojovacího kabelu. Chceme, aby jiskra vznikla co nejdále od „špatné“ baterie, aby nemohla zapálit plyny v okolí špatné nebo vybité baterie. Proto vždy připojujeme poslední záporný propojovací kabel k zemi co nejdále od špatné nebo vybité baterie.
Tady je několik dalších vodítek, která můžete získat sledováním světlometů při pokusu o nastartování vozidla:
Světla začínají bíle a jasně svítit, při pokusu o nastartování motoru se nic neděje, žádné cvakání, žádná klika a světla se ani trochu nemění nebo nebliká. To obvykle znamená, že se tam nedostává energie vysílaná z klíčku přes bezpečnostní spínač neutrálu do cívky startéru.
Hlavní světla začnou bíle a jasně svítit, když se pokusíte nastartovat motor, nic se neděje, necvaká, klika se nemění a světlomety trochu blikají. To obvykle znamená, že se napájení dostává do cívky a ta nepředává napájení dál do startéru. To by znamenalo, že je solenoid špatný.
Světla začínají bíle a jasně, při pokusu o nastartování motoru se ztlumí na nulu nebo téměř na nulu a pak se POMALU vrátí zpět na bílou a jasnou barvu. To obvykle znamená, že baterie je špatná a není schopna zvládnout velký požadavek na energii pro nastartování motoru.
Světla začínají bíle a jasně, při pokusu o nastartování motoru se ztlumí na nulu nebo téměř na nulu a pak, jakmile pustíte klíček, světla RYCHLE naskočí zpět na bílou a jasnou barvu. To obvykle znamená, že je špatný startér nebo je motor zablokovaný.
Další často kladené otázky
Zpět na rejstřík často kladených otázek