Is this the lightest road bike ever built?

Buliding a light bike can be fun but also very expensive. There are however weight weenies out there whose sole aim is to build the lightest bike possible.

The lightest road bike ever built is a custom-made concoction that was originally the creation of one person, Gunter Mai. This same bike has since been rebuilt to be even lighter by Fairwheel Bikes, a bike shop in Tucson, Arizona. We take a look at the story of this bike and how it came to be.

The 3kg original

This no-name rocket ship byl původně postaven v roce 2008 a vážil něco málo přes 3 kg. Gunter nakonec snížil hmotnost na 2,8 kg, než v roce 2010 všechno rozebral a různé části prodal dalším fanatikům posedlým hmotností.

Tak se stalo, že většina kola, včetně původního rámu postaveného na zakázku, byla prodána někomu, kdo pracoval ve Fairwheel Bikes, prodejně kol, která má ve světě weenie bikes velkou reputaci díky výrobě lehkých kol na zakázku a stavbě jednorázových projektů.

Předtím, než se objevilo Gunterovo kolo, držela společnost Fairwheel se svým kolem M2Racer Light Bike předchozí rekord v kategorii nejlehčího kola na světě.

Snížení hmotnosti ještě více…

Po téměř ročním shánění chybějících a nových dílů dosáhla stavba Fairwheel s původním Gunterovým rámem Spin hmotnosti 2,7 kg. Jejich cílem bylo vyrobit kolo, které by se dalo používat jako funkční závodník do vrchu.

Kolo jsme samozřejmě už viděli a měli jsme vlastní nápady, jak z něj ubrat něco na váze. Přišlo nám škoda, že byl (Gunter) tak blízko tomu, aby se dostal pod šest liber (2,72 kg), ale nedokázal to tam dotlačit a chybělo mu jen pár gramů.

Rám a vidlice

Karbonový rám, převzatý z původního Gunterova kola, pochází od německé společnosti Spin a byl postaven Marcem Siebertem a váží neuvěřitelných 643 kg.9 g.

Stejně jako rám byla zachována i původní ručně vyráběná vidlice. Postavila ji německá společnost THM a váží 185,9 g.

Kokpit

Řídítka, představec, brzdové páky, kryt brzd a páska na řídítkách celkem 264.6g. Karbonová řídítka vyrobila firma Schmolke na představci NoRa, zatímco brzdové páky byly vyrobeny z bývalých přehazovaček Campagnolo Ergo.

Schmolke dodal také sedlovku, která je spojena se sedlem Tune Speedneedle. Přehazovačky jsou staronovým úsilím na spodní rámové trubce (jsou lehčí), ale vyrobila je firma BTP z uhlíkových vláken. Vždy se jedná o elegantní vzhled.

Kola

Tady se společnosti Fairwheel podařilo na Gunterově kole dosáhnout největší úspory hmotnosti. Původně byla kola Lew, která vážila 709,6 g, Jason a jeho tým je nahradili vlastní zakázkovou konstrukcí kol, která obsahovala prototypové ráfky Ax Lightness, prototypový náboj Dash, titanové paprsky Pillar a zakázkové pláště Tufo. Celkově tato sada kol vážila 583 g.

Fairwheel přidal brzdy AX Lightness Orion se závodními destičkami BTP, čímž vlastně zvýšil hmotnost celé sestavy a dosáhl 103,5 g. Předchozí brzdy Gunter vážily 71,6 g.

Hnací ústrojí

Fairwheel vyměnil kliky z Gunterovy THM Clavicula za nizozemský prototyp Myth. Hmotnost prototypu byla 281,4 g oproti 298 g klikové sady THM.

Další změny v pohonném ústrojí spočívaly v použití celokeramického spodního držáku a přidání nových karbonových křesel vyrobených společností Fibre-Lyte. Řetěz byl vyměněn za titanový od tchajwanské společnosti YBN. Pedály byly vyměněny za na zakázku vyrobený pár od firmy Aerolite, podobný těm, které měl na kole Gunter, ale lehčí.

Fairwheel přidal na kolo zadní přehazovačku SRAM Red. Ta byla těžší než zakázková zadní přehazovačka Huret/BTP, kterou Gunter zvolil, zatímco přední přehazovačka je Campagnolo Record.

Budoucnost

Jason ze společnosti Fairwheel vysvětluje, že kolo prošlo ještě jednou stavbou, než bylo rozebráno a různé díly byly prodány dál. Stejně jako předtím, i tato stavba byla zaměřena na to, aby se z kola stal dokonalý vrchař. To zvýšilo hmotnost kola asi o čtvrt kila, ale stále bylo lehčí než Gunterova verze.

Materiály a výrobní procesy se od roku 2010 poněkud posunuly a kolo lehčí než 2,7 kg je v rámci možností. Jason souhlasí s tím, že získat ještě lehčí kolo by nebyl problém, ale nakonec to pro ně není projekt.

Nakonec jsem se však rozhodl, že i když mám kolo pod 6 kg na papíře, v tuto chvíli ho skutečně stavět nebudu. Zdá se, že mi v tuto chvíli stačí jen vědomí, že to dokážu

Pro srovnání

Nejlehčím sériově vyráběným silničním kolem na světě je AX Lightness VIAL Evo Ultra, jehož celková hmotnost činí údajně 4,4 kg. Komponenty AX se skutečně objevují na nejlehčí zakázkové stavbě, jak jsme zmínili výše. AX Lightness má na kole VIAL Evo Ultra vlastní rám (váží 660 g), karbonové brzdové třmeny, sedlo, sedlovku a kola U24T. Pohon je vybaven řetězovými kolečky Praxis a klikami THM-Carbones. Sériové kolo vás vyjde na 15 000 eur (~15 800 Kč).