Identifikace motoru Chevy Small Block V8
Obecné informace o dekódování
Toto téma může být poněkud matoucí, zejména vzhledem k množství dostupných informací a jejich interpretaci. Základními informacemi, které budete dekódovat, jsou;
- Kód motoru a
- Částečný VIN.
- Datum odlití.
- Číslo odlitku.
Kód motoru a částečné VIN # poměrně rychle přesně přiblíží, o co se jedná, a ostatní informace tomu budou odpovídat.
„Shodná čísla“
Toto je můj názor a obecně přijímaná norma:
Když lidé říkají „Shodná čísla“ – myslí tím, že motor (nebo jiný komponent, např. převodovku) lze přiřadit k vozidlu, ve kterém byl původně použit. Tato shoda se provádí prostřednictvím ČÁSTEČNÉHO razítka VIN na součásti. Částečné VIN se shoduje s VIN vozidla. Pokud ano – je to „shodné číslo“, v opačném případě – není. hotovo. konec příběhu.
Někteří lidé používají tyto termíny volně nebo řeknou „numbers correct“ nebo něco v tomto smyslu. Ale „numbers correct“ není „numbers matching“. Opět platí, že buď se shoduje, nebo ne. Pokud nesouhlasí – je to správné?
Shoda čísel je důležitá, když se snažíte dekódovat Z28 nebo Super Sport, kde VIN neidentifikuje vozidlo jako takové. Musíte dekódovat motor a zjistit, zda odpovídá vozidlu a zda kód označuje výbavu Z28 nebo SS.
Nakonec si v krajním případě budete chtít ověřit, že čísla vyražená na součástce jsou ta, která do ní byla vyražena původně, a nejsou přelepena.
Účelem této stránky je pomoci vám zjistit, jak věci dekódovat.
1. ČÍSLO VYRAŽENÉ NA MOTORU
Všechny motory jsou opatřeny identifikačním kódem motoru, který se skládá z kódu montážního závodu, data výroby a kódu přípony. V8 codes are stamped on a pad just forward of the right side (passenger) cylinder head.
The engine date must precede the car build date, otherwise something is amiss. Some engine machining operations (decking) will obliterate the engine ID.
Engine Plant Code
| Code | Engine Plant |
| F | Flint (Motor) |
| H | Hydramatic |
| K | St. Catherines, Ontario (McKinnon Industries Canada) |
| M | GM of Mexico |
| S | Saginaw Service |
| T | Tonawanda |
| V | Flint (Engine) |
Engine Suffix Code
Suffix codes are either alphabetical or alphanumeric. Select the portion of the alphabet for your code. For example, select „DTR-HQ“ if you’d like to find code DZ. V některých případech jsou přípony kódů v průběhu času použity dvakrát nebo vícekrát, v takovém případě zkontrolujte dílčí kód VIN nebo kód data odlití bloku a poté zjistěte, v jakém roce byl blok vyroben, abyste mohli určit, v jaké aplikaci byl váš blok původně použit. Tento seznam kódů je shrnutím, není úplný ani všezahrnující.
Nabídka kódů přípon velkých bloků motorů
0FC – 9XZ | AAA – CTB | CTH – IJ | IK – MZ | Q – YZ
Poznámka: KÓD CExxxx (pultový nebo bednový motor) se používal od roku 1968 do současného roku. Představuje libovolný CID a používá se k označení, že tento konkrétní motor byl vyměněn v rámci záruky. Jedná se o přímou náhradu původního vybavení. Neoznačuje, o jakou původní výbavu se jednalo.
VF292800 – je příkladem pultového skříňového motoru. „2800“ jsou poslední 4 číslice čísla dílu GM pro sestavu motoru z bedny. Poslední číslice může být kódem roku.
Další příklad: Motor Targetmaster (p/n 14009800) vyrobený v roce 1985 by mohl mít vyražen následující kód:
A0198005 (A = leden, 01, 9800 = pn, 5 = 1985).
2. VIN KÓD
VIN kód ve formátu
VIN kód ve formátu je vyražen na většině motorů. Formát se skládá z identifikačního čísla divize, modelového roku, označení montážního závodu a výrobního nebo pořadového čísla vozidla.
U vozů modelů 68-69 je vedle identifikačního kódu motoru nebo pod ním vyraženo pořadové číslo (VIN) vozu, do kterého byl motor namontován.
Od roku 1970 je sériové číslo vyraženo buď nad olejovým filtrem, někde na podložce bloku (před hlavou válců), nebo někde na přírubě převodovky. Chevrolet vydával technické servisní bulletiny, které uváděly, které motory mají dostat razítko s VIN, takže kdo ví, co se mohlo stát (nebo nestalo).
Formát kódu VIN Příklad: 13N100001
(1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = výrobní pořadí VIN vozidla)
Montážní závody
V roce 1972 se kódy závodů změnily tak, aby odrážely kód VIN. Například „NOR“ = Norwood před rokem 1972. V roce 1972 a dále to bylo jednoduše „N“.
3. DATUM LITÍ
Lité hodiny
Na některých blocích Saginaw, sacích a výfukových potrubích byly do bloku odlity „hodiny“. Hodiny tvoří kruh s deseti tečkami, jedna tečka za každou hodinu směny (obvykle desetihodinové směny). Šipka ukazuje na začátek směny a další tečka vně kruhu udává, v kolik hodin dne byl odlitý díl vyroben. Každopádně právě to je ten kruh (pokud ho náhodou na něčem uvidíte).
Datum odlití
Datum odlití malého bloku je umístěno na zadní straně bloku u řidiče na přírubě před převodovkou. Velký blok na pravé straně motoru nad lištami olejové vany.
Příklad data odlití: E038 – (E = měsíc, 03 = den, 8 = poslední číslice modelového roku (1978)).
Měsíc: A = leden, B = únor, C = březen, D = duben, E = květen, F = červen, G = červenec, H = srpen, I = září, J = říjen, K = listopad, L = prosinec
4. ČÍSLO ZÁSOBNÍKU MOTORU
Poznámky (pro níže uvedené): „High Power“ je maximální sazba HP, pro kterou byl tento blok použit, „Low Power“ je nejnižší jmenovitý výkon motoru RPO, ve kterém byl blok použit. „Main Caps“ je počet šroubů, které drží víko. Hlavní uzávěr se dvěma šrouby nebo hlavní uzávěr se čtyřmi šrouby. Hlavní bloky se čtyřmi šrouby jsou žádoucí u vysoce výkonných aplikací, protože dodatečná pevnost dodatečných šroubů udržuje spodní část pevnou a méně náchylnou k poruchám. Správně připravený dvoušroubový hlavní blok však bude fungovat bez problémů (často se stane, že ztratíte šroub ojnice dříve, než zlomíte kliku, protože se jedná „pouze“ o dvoušroubový hlavní blok).