Při plánování mého dobrodružství v Karibiku jsem přidal několik dní do New Yorku, abych navštívil přítele. Když jsem hledal let zpět domů na Trinidad, našel jsem jednosměrnou letenku společnosti American Airlines z New Yorku (JFK) do Port of Spain (POS) s mezipřistáním v Miami (MIA). Existovaly i přímé alternativy se společnostmi JetBlue a Caribbean Airlines, ale protože jsem nikdy neletěl letadlem 767 společnosti American v business třídě (v tomto případě v domácí první třídě), bylo to bezvýznamné rozhodnutí.
V roce 2014 představila společnost American na palubě své stárnoucí flotily Boeingů 767-300ER modernizovanou kabinu business třídy se 7 řadami rozložených sedadel s možností ležení v konfiguraci 1-2-1. Kabina byla vybavena sedadly s možností ležení. Vzhledem k pozdějšímu přidání WiFi to byl rozhodně dobrý důvod, proč tento produkt vyzkoušet.
V tomto příspěvku
Statistiky letecké společnosti
- Letecká společnost: American Airlines
- Aircraft: Boeing 767-300ER
- Date: May 13, 2019
- Flight: AA2291
- Registration: N348AN
- Route: JFK-MIA
- Departing Airport: John F. Kennedy International Airport
- Arriving Airport: Miami International Airport
- Actual Flight Time: 3 hours 2 minute
- Actual Departing Time: 1:16 p.m.
- Seat: 8A (First Class – Domestic)
Booking
I actually was looking for a flight from New York to Trinidad, but as mentioned above, American operated their 767s on the JFK-MIA route as part of equipment repositioning for long-haul operations. The one-way flight from JFK to POS with a stop in MIA cost me $499, which was a pretty good deal, given that the the route usually hovered anywhere from $600-900.
Check In
As I only had a carry-on, I checked in via the American Airlines app and proceeded straight to the security check point at Terminal 8. Vzhledem k tomu, že je zde oddělená sekce pro prioritní zákazníky, byl bezpečnostní proces velmi rychlý. Odbavení jsem zvládl během tří minut, jediné zdržení bylo, že jsem musel čekat, až se z automatické třídicí linky vysypou koše.
Na samotném letišti byl kolem poledne relativní klid, a protože jsem neměl moc co na práci, rozhodl jsem se zamířit ke své bráně, abych zabil čas a dal si něco k jídlu. Let vnitrostátní první třídou bohužel neumožňuje přístup do Admirals Clubu.
Jediná interakce se zástupci služeb, kterou jsem opravdu zažil, byla, když jsem byl vyzván k přepážce, abych naskenoval své americké vízum, protože nejsem občanem Spojených států. Nakonec mé letadlo dorazilo po absolvování trasy MIA-JFK jako AA54.
Nástup na palubu začal kolem 12:40 (jen o pár minut později, než se očekávalo). Poté, co byli vyzváni zákazníci Concierge Key, byli k nástupu vyzváni cestující první třídy. Po rychlém naskenování mobilní palubní vstupenky jsem byl na cestě.
Kabina a sedadla
Rekonstruovaná kabina je vybavena 7 řadami téměř ležatých sedadel v rozloženém uspořádání 1-2-1, přičemž sudá sedadla podél těla letadla jsou blíže k oknu (skvělé, pokud máte rádi soukromí). Celková konfigurace je docela podobná jiným produktům business třídy v letadlech 767, jako jsou například společnosti Delta, Austrian Airlines a Japan Airlines. Jedná se o jedno z ideálnějších uspořádání, protože všichni mají přístup do uličky, což znamená, že nemusíte obtěžovat spolucestujícího na sedadle, aby vstal a šel si odskočit.
Pro ty, kteří ocení okna, se vyhněte řadě 7, protože jedna z jednotek je zablokovaná kvůli kabeláži ve stěnách.
K dispozici jsou také aktualizované úložné boxy, přičemž větší jednotky vedou podél stěny a otevírají se směrem dolů. Prostřední přihrádky jsou vhodnější pro menší kufry a osobní tašky.
Sedadla samotná jsou potažena tmavě šedou látkou s koženou opěrkou hlavy, měří na šířku téměř 20 palců a jejich rozteč je 60 palců. Ve vzpřímené poloze bylo více než dost místa na nohy, abyste si mohli natáhnout nohy.
V závislosti na tom, na kterém sedadle sedíte, bude konzola umístěna buď vlevo, nebo vpravo (v mém případě). Je zde dostatek místa pro odložení nápojů a občerstvení, přičemž malá přihrádka slouží k uložení menších předmětů, jako je například telefon. Hned pod ní se nachází také napájecí port. Ovládací prvky sedadla jsou umístěny v blízkosti horní části konzoly, hned pod ní je kožená opěrka rukou. Ovládací prvky se po stisknutí tlačítek rozsvítí a krátce poté zhasnou (pro ty, kteří cestují na letech s červeným okem).
Jelikož přímo pod sedadlem není žádná opěrka nohou, mohou vám při sezení v nakloněné poloze viset nohy, což upřímně řečeno občas působilo trochu divně. Při mých metrech a deseti centimetrech bylo pro mé nohy stále dost místa, i když bylo sedadlo plně vysunuté do polohy vleže. Vzhledem ke krátké době letu bylo těžké si pořádně zdřímnout, když jste AvGeek. Doufám, že se mi v některém z jejich delších segmentů podaří napsat recenzi, která se bude touto funkcí zabývat.
Při pohledu dopředu je k dispozici odkládací stolek spolu s prostorem pro kapsu na podepření tabletu a další elektrická zásuvka. O tom se více rozepíšu v rubrice Vybavení.
Úložný prostor v sedadle nebyl zrovna skvělý, protože se zde nacházela pouze jedna další úložná kapsa u podlahy pod držákem na časopisy. Chybí také odkládací prostor pro malá zavazadla a byli jsme také upozorněni, že tyto předměty máme ukládat do přihrádek nad hlavou.
Jídelní stolek se vysouvá stisknutím tlačítka zpod konzoly. K uvolnění stolku je třeba vyvinout určitou sílu. Odtud musíte stolek jednoduše posunout dopředu, rozložit ho a pak ho přitáhnout zpět k sobě.
Plastové obložení určitě zažilo své, protože všude byly škrábance, ale jinak byly sedačky a stolky ve velmi čistém stavu.
Jelikož se jednalo o kratší vnitrostátní let, cestující dostali pouze deky.
Při pohledu z okna v řadě 8 se vám naskytne krásný výhled na motor CF6-80 na levé straně a také na okolní krajinu. Bohužel se mi zdá, že při každé návštěvě letiště JFK vždy odlétám za ponurého počasí.
Stejně jako mnoho jiných umýváren letadla 767 v business (nebo vnitrostátní první) třídě jsou obvykle stísněné a standardizované. Něco jednoduchého jako umělá rostlina v rohu by mohlo prostředí jen trochu oživit, ale u tohoto staršího ptáka jsem toho moc nečekal.
Jídlo a nápoje
Při nástupu do letadla dostali zákazníci první třídy na výběr džus nebo vodu. Nikdy jsem se nemohl smířit s nedůsledností, pokud jde o používané kelímky, protože jsem většinou dostával před odletem nápoje v řádném skleněném nádobí, nikoli v plastových kelímcích. Předpokládal bych, že tato služba bude s použitím skleněného nádobí trochu formálnější, vzhledem k tomu, že jsme byli v řádné kabině business třídy.
Po zahájení letu jsme obdrželi obvyklé horké ručníky, misku s teplými, různými oříšky a nápoje. Jelikož se během letu vyhýbám alkoholu, obvykle se spokojím buď s kávou, nebo s lehkým nápojem, přičemž v tomto kole převažovalo to druhé.
Pro tento segment jsem si předem objednal „Raviolini se špenátem a sýrem Ricotta“.
Naneštěstí jsem si až v průběhu jídla uvědomil, že jsem dostal špatný výběr. Zdá se, že došlo k záměně buď v kuchyni, nebo při označování, protože dva další zákazníci si stěžovali, že dostali položky na tác, které si neobjednali.
Byl jsem docela zklamaný, protože nejsem příznivcem modrého sýra a mdlých salátů. Vzhledem k tomu, že kromě hořkosti sýra neměl téměř žádnou chuť, musela jsem použít veškerý dresink a sůl, abych mu dodala alespoň zdání chuti. „Ochucené“ grilované kuře bylo velmi suché a podávání za studena vše ještě zhoršilo.
K dovršení všeho byl chléb velmi tvrdý, ale vzhledem k tomu, že jsem se nedokázala propracovat přes polovinu salátu, jsem to překousla.
Zatímco problém se salátem je spíše otázkou osobních preferencí, suché kuřecí maso a tvrdý chléb se omluvit nedá.
Beru na sebe vinu za to, že jsem řádně nesledoval výběr jídla, protože jsem si výběr jídla rezervoval téměř 30 dní předem a upřímně jsem zapomněl, co jsem si vybral.
Moje snížené hodnocení níže by spočívalo spíše v kuřecím mase bez chuti a nepovedeném jídle.
Naštěstí jsem mohla svůj smutek spláchnout teplou měkkou sušenkou a dalšími nápoji.
Vybavení
Letecká společnost neinstalovala osobní televizory (PTV) a nakonec přidala satelitní Wi-Fi Panasonic a streamovací služby. Nejsem si jistý, jaký postup stále platí, ale cestující na dálkových mezinárodních letech dostávají tablety, které si mohou opřít do držáku na stolek v zadní části sedadla před sebou.
Pasažéři však mohou používat i svá vlastní zařízení a prostřednictvím jejich aplikace (kterou je nutné nainstalovat před odletem) získat přístup k celé knihovně možností americké zábavy. Streamování hudby, filmů a televizních pořadů je zdarma, ale Wi-Fi je zpoplatněno následovně:
- $12 – dvě hodiny
- $17 – čtyři hodiny
- $19 – celý let
Zábavní sekce společnosti American je vždy velmi dobrá, protože má široký výběr nových filmových a televizních titulů spolu se staršími klasikami.
Rychlost internetu byla propastně nízká a po několikanásobném testování se mi nakonec podařilo přistát s mizernou hodnotou 0,63 Mbps. Dejte mi raději připojení ViaSat než tohle.
Stejně jako mnoho jiných dopravců i společnost American is začala postupně vyřazovat systémy IFE na opěradlech letadel ve prospěch možností streamování. Důkazem toho je absence PTV v jejich nových letadlech MAX 8 a také v letadlech „Project Oasis“ 737-800 a A321 (letadla společnosti American a bývalých aerolinek US Airways).
To samozřejmě představuje velkou nevýhodu pro ty, kteří nevlastní tablety nebo chytré telefony, nicméně pro ty, kteří je mají, jsou nyní k dispozici další napájecí zásuvky a podpůrné stojany, o které můžete svá zařízení opřít. Největším plusem je to, o kolik rychlejší je používání streamovací služby ve srovnání s klikátky. Je zde podstatně menší zpoždění a předpokládám, že jediné, co by vás mohlo brzdit, by byl výkon vašich zařízení.
U letounu 767 se jedná o dobrý krok vpřed, který přichází od ptáka, který dříve neměl vůbec žádné možnosti streamování nebo Wi-Fi. Poskytnuté tablety (na dlouhých trasách) měly také mnohem méně obsahu, než co bylo nabízeno přes streamovací systém.
Servis na palubě
Pokud pomineme zmatky s jídlem, členové posádky byli velmi ochotní, přičemž jeden z nich byl obzvláště drzý, samozřejmě v dobrém slova smyslu. Byli velmi rychlí při výdeji jídla a úklidu a pravidelně kontrolovali všechny cestující. Bylo také příjemné vidět, jak si během servisu s některými cestujícími trochu povídají.
Jako pravidelný cestující se společností American Airlines jsem byl s tímto letem jako jeden z mála upřímně spokojen. Myslím, že kdybych si dříve uvědomil, že došlo k záměně s mým jídlem, rádi by mi vyhověli, protože jeden ze dvou dalších cestujících mohl snadno přestoupit.
Závěr
Přičteme-li velmi malé zpoždění při odsunu od brány a také přidanou dobu letu v oblasti Miami kvůli procházejícímu meteorologickému systému, stále jsme se dostali k bráně v rozumném čase (asi 15 minut po plánovaném čase příletu). Kromě mého nevýrazného oběda byla obsluha skvělá a mít sedadla, která se dají pořádně sklopit a rozložit, bylo plus.
Ačkoli American nabízí lepší sedadla v byznys třídě na svých 777 a 787, je vždy příjemné letět širokotrupým letadlem na trase, kterou jinak obvykle obsluhuje 737-800.
Přestože American nabízí lepší sedadla v byznys třídě na svých 777 a 787, je vždy příjemné letět širokotrupým letadlem. Je však škoda, že doba letu byla tak krátká, protože jen co jsem se po jídle začal pořádně uklidňovat, už jsme začali klesat do Miami.
Jelikož se tyto lety obvykle objevují z důvodu změny polohy, nemusí být v průběhu roku vždy k dispozici. Na trase létá také letadlo 777-200ER, které však bohužel odlétá mnohem později, daleko za plánovaným časem odletu mého odpoledního návazného letu.