Nejlepší gravel kolo v testu – 13 kol v přímém srovnání

Při hledání nejlepšího gravel kola roku 2021 jsme podrobili 13 nejžhavějších modelů přímému testu. Kolik stojí dobré gravel kolo? Který model je pro mě nejlepší a který je nejlepší univerzál? Při hledání odpovědí na tyto otázky jsme vyjeli za horizont.

Tabulka obsahu

• Testovací pole
• Kde jsme testovali?
• Co dělá dobré gravel-bike?
• Kdo testoval kola?
• Nejlepší gravel-bike v tomto testu
• Konkurence

Jen vyjet do dálky, aniž byste se museli starat o to, jestli vaše kolo zvládne tento úkol, nebo ne. To se stává prioritou pro stále více jezdců a gravelbiky slibují právě toto! Jako univerzální kola téměř neexistují dostatečně velké překážky, které by je zastavily, a staví tak most mezi zpevněnými cestami a přírodním terénem. Podrobili jsme testu 13 nejzajímavějších modelů sezóny 2021 a zjistili jsme, které kolo je nejlepším univerzálem. V tak rozmanitém segmentu, jako je trh gravel kol, si zaručeně najdete model, který vám bude vyhovovat. Musíte si však upřímně říct, k čemu kolo potřebujete, protože i po projití všech různých kategorií najdete mezi koly prodávanými pro stejný účel obrovské rozdíly. Pokud to však uděláte a najdete to správné kolo, otevře se před vámi zcela nový svět možností. Náš skupinový test vám naštěstí usnadní rozhodování a laicky vám vysvětlí, které kolo bude vyhovovat právě vám.

Gravel je čistý hype!“

Těžko najdete značku, která by v poslední době neuvedla na trh nové terénní kolo s padacími řídítky. Nabídka dostupných modelů sahá od all-road a back-road přes gravel a cyklokros až po adventure a expedition, ať už to všechno znamená cokoli. Ať už si tato vzletná slova vykládáte jakkoli, faktem je, že gravelová kola nabízejí víc než jen pragmatické řešení mnoha problémů, se kterými se my, silniční cyklisté, denně setkáváme, a umožňují nám rozšířit si cyklistické obzory. Tento trend by se dal také popsat jako cesta časem, jakýsi návrat ke kořenům cyklistiky, kdy se jezdilo bez stresu, tlaku na výkon, požadavků na výkon ve wattech nebo na aerodynamiku. I když to označení „gravel“ nevystihuje, představuje ležérní a bezstarostné potěšení na dvou kolech.

Po dlouhou dobu stačilo, aby značka měla ve svém portfoliu jedno gravel kolo. Všechna o sobě tvrdila, že jsou všestranná. Přestože již tehdy existovaly mezi interpretacemi gravelu jednotlivých značek značné rozdíly, v poslední době se mnohé změnilo: trh s gravelovými koly se odklání od mentality „jedno kolo na všechno“ a přechází k segmentovanějšímu přístupu. V gravelovém vesmíru najdete vše, na co si vzpomenete, od gravelových kol pro stezky pro horská kola až po gravelové stroje pro časovky. Pokud však máte zájem o jedno z těchto kol, může to být stejně tak prokletí jako požehnání! Najednou se zdá, že už nestačí chtít jezdit na kole, které prostě zvládne všechno, co na něj při dobrodružství hodíte. Místo toho získáte pocit, že se musíte zařadit buď do kategorie gravel racer, pleasure cruiser, adventure nebo commuter. Speciálně optimalizované modely kol však nabízejí významné výhody pro jezdce, kteří se zaměřují na konkrétní disciplínu a přesně vědí, co chtějí. Pokud není jasné nic jiného, gravel už zjevně není jen humbuk, ale velký byznys!“

Pro nás jsou gravelová kola synonymem lehkosti, která v dnešní době až příliš často chybí. Jako životní styl a postoj k cyklistice bez bariér, předsudků a pseudoregulací. Gravelová kola mají být prostředkem úniku, který vám umožní naplno využít svůj potenciál a podávat stejně dobré výkony na místním 12kilometrovém šotolinovém okruhu jako na epickém dobrodružství v Dolomitech. Společně s našimi čtenáři chceme tento aspekt jízdy na šotolině oslavit. Skutečnost, že je kolem ní tolik humbuku, je dobrá věc!

Testovací pole – Která kola jsme otestovali?“

Nebo přesněji, který výběr kol tvoří nejlepší gravelové univerzály roku 2021? Ještě před skupinovým testem jsme si lámali hlavu, abychom zjistili, které modely by skutečně měly šanci získat titul, a tak jsme se dostali ke kolům v tomto testovacím poli. In our opinion, they constitute some of the best gravel bikes currently on the market. It was just as crucial for us to invite the brands that are of most interest to our readers, which you tell us about through our annual reader survey. In addition, we decided to include some exotic brands such as Ritte, Fustle and ARC8, which, due to their uniqueness and special features, make for a refreshing addition to the rest of the test field.

Bike	Price	Weight	Groupset
3T Exploro Race EKAR 1X13 (Click for review)	€ 5,399	8.38 kg	Campagnolo 1×13
ARC8 Eero (Click for review)	€ 4,175	8.44 kg	Shimano Di2 1×11
BMC URS 01 ONE (Click for review)	€ 8,999	8.02 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (Click for review)	€ 7,499	9.75 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Click for review)	€ 4,779	8.22 kg	SRAM eTap AXS 2×12
Fustle Causeway GRX600 (Click for review)	€ 2,276	9.84 kg	Shimano 1×11
OPEN WI.DE. (Click for review)	€ 7,600	8.28 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Ridley Kanzo Fast (Click for review)	€ 5,684*	8.56 kg	Shimano Di2 1×11
Ritte Satyr (Click for review)	€ 3,939	8.80 kg	Shimano 1×11
ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED (Click for review)	€ 4,949	8.65 kg	SRAM eTap AXS 2×12
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11 (Click for review)	€ 1,799	9.74 kg	Shimano 1×11
Specialized S-Works Diverge (Click for review)	€ 10.999	8.66 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Trek Checkpoint (Click for review)	€ 5,653	8.57 kg	SRAM eTap AXS 1×12
*incl. paint job	Ø € 5,673	Ø 8.76 kg

As you can see, the test field includes two aluminium bikes, the Fustle Causeway and the ROSE BACKROAD AL, and even one made of steel, the Ritte Satyr. While the remaining bikes use a carbon frameset, they still differ significantly in their geometries, aerodynamic optimisations, as well as stiffness and compliance. That’s not to mention differences in wheel configurations, groupsets and brake setups. Přesto se hmotnost jednotlivých kol pohybuje v poměrně úzkém spektru od 8,02 do 9,84 kg a v průměru činí 8,76 kg.

Kola nebyla jediná, která byla podrobena testu. Náš doprovodný vůz se musel neméně snažit, aby s nimi udržel krok. Seznam vylepšení SEIKEL na VW Crafter 35 4Motion je působivý: podvozek zvednutý o 30 mm, skalní kluzáky, průběžná ochrana podvozku, šnorchl, odvzdušnění převodovky a točivý moment 410 Nm. Dokonalý vůz na podporu jízdy na šotolině? Šach!

Smíme přece snít, ne?

Proč jsou testovaná gravel kola tak drahá?

Tento skupinový test měl za cíl najít nejlepší univerzální gravel kolo. V souladu s tím nám mnoho značek zaslalo k testu své vlajkové modely, které nám poskytly přehled o nejnovějším vývoji v tomto segmentu. Výsledkem je průměrná cena našeho testovacího pole, která činí značných 5 673 €. Jsme odměření a nerealističtí? Letošní čtenářský průzkum s hodně přes 8 000 účastníky ukázal, že naši čtenáři chtějí za své příští kolo utratit v průměru 4 162 €. Zda je to hodně, nebo málo, necháváme na vašem posouzení. Kdo jsme my, abychom posuzovali, kolik peněz chcete utratit za své příští kolo? Faktem je, že některá z testovaných kol se pohybují ve střední cenové hladině trhu a téměř každé kolo v testovacím poli je k dispozici jako model s dostupnější specifikací. Výsledky našich testů nám do jisté míry umožňují vyvozovat závěry o jízdních vlastnostech levnějších alternativ, protože jejich geometrie zůstává stejná bez ohledu na cenovou kategorii. Měli byste si však uvědomit, že někteří výrobci, jako například Trek a Specialized, používají u svých cenově dostupnějších modelů karbonovou konstrukci nižší třídy, což může ovlivnit jízdní vlastnosti kola. Výrobci jako 3T, OPEN a BMC nabízejí zde testované rámy ve stejné kvalitě v celém rozsahu, ať už se jedná o konstrukci nižší třídy nebo o samotný rámový set. Odhlédneme-li od toho, rádi bychom na tomto místě poznamenali dvě věci:

*
Přidržovat se při hledání nejlepšího gravel kola určité velikosti kol, materiálu, skupinové sady nebo cenové kategorie by bylo jako snažit se najít nejlepší víno porovnáváním odrůd s nejvyšším obsahem alkoholu. Sice bychom se možná pobavili, ale výsledek by nic neznamenal…
*
Máme přece právo snít, nebo ne?“

Co stojí dobré gravel kolo?“

I když chcete na tomto místě slyšet konkrétní částku, bohužel to není tak jednoduché. Na to jsou nároky a požadavky jednotlivých gravel kol příliš rozmanité a nesourodé. V jednom vás ale můžeme uklidnit – nemusíte utratit výše zmíněnou průměrnou cenu, abyste si pořídili dobré kolo na gravel. V našem podrobném průvodci pro kupce gravel kol si můžete přečíst, kolik musíte zaplatit, abyste mohli vstoupit do světa gravelu, a co byste měli při nákupu kola zvážit.

Kde jsme testovali?

Kola pro tento skupinový test jsme testovali jak na naší šotolinové testovací trati mezi Leonbergem a Stuttgartem, tak na šotolinových svazích Dolomit. Cílem nebylo posouvat hranice možností kol, ale jezdit na všech kolech ve stejných podmínkách, což nám umožnilo jejich přímé vzájemné porovnání. Nekonečné cesty na místních farmách v okolí regionu Svatého Víta nabízejí vše od hrubého a sypkého štěrku až po kořeny a špatně udržovaný asfalt, zatímco stoupání a sjezdy jsou dostatečně prudké, aby prověřily limity člověka i stroje. Na druhou stranu naše místní testovací trať nabízí dlouhé, rovné a kompaktní šotolinové dálnice. Protože jsme v této oblasti již otestovali velké množství kol, víme, čeho by kola měla být na těchto tratích schopna. Proto jsme mohli jako referenci použít výkony jiných kol, která nebyla zahrnuta do tohoto testu. Protože jsme hledali nejlepší univerzální šotolinové kolo, dbali jsme na to, abychom kopírovali takové podmínky, se kterými se většina jezdců pravděpodobně setká. Na kolech jsme jezdili za každého počasí, v lese, po šotolinových cestách a dokonce i na některých trailech, přičemž někdy jsme jeli na pohodu a někdy jsme překonávali jejich limity. Jezdili jsme v nejlepších, slunečných a suchých podmínkách, stejně jako v prudkém dešti a na odpovídajícím rozmočeném povrchu.

• Trasa Komoot 1 (IT)
• Trasa Komoot 2 (GER)

Během našeho pobytu v Jižním Tyrolsku jsme se ubytovali v hotelu Excelsior Dolomites Life Resort. Najdete zde vše, po čem srdce sportovce touží!

Naše testovací kritéria – Co dělá dobré kolo na šotolinu?“

„Born ready“. „Všechno zvládne.“ „Bez omezení.“ Dobré gravelové kolo musí mít všechny tyto vlastnosti a musí být připraveno zvládnout vše, co mu postavíte do cesty. Mělo by nabízet vysokou úroveň stability a optimální všestranné vlastnosti a zároveň zůstat dostatečně pohodlné pro dlouhé dny v sedle! Aby bylo kolo vhodné pro nejrůznější použití, mělo by být také dostatečně lehké a obratné pro rychlé kolečko po práci a dostatečně přizpůsobivé pro vícedenní dobrodružství nebo každodenní dojíždění. Kromě toho by ideální gravelové kolo nemělo jen bezchybně fungovat, ale mělo by být také vysoce hodnoceno z hlediska kvality zpracování a stylu. Když už se do něčeho pustíte, měli byste to udělat pořádně. Nebo ne? Ale nakonec by se to všechno mělo shrnout do hlavního a nejdůležitějšího kritéria ze všech: bavit se! Ti, kteří hledají laboratorní výsledky, se mohou ptát, zda je to něco, co se dá změřit. Naštěstí odpověď zní jednoznačně ano. Jednotlivá kritéria jsme rozebrali níže.

Jízda

Všímali jsme si toho, jak jsou kola obratná na stupnici od živých/hravých po stabilní/pomalá. Je ovladatelnost nervózní při rychlé změně směru jízdy nebo má snad dokonce tendenci k rychlostnímu kmitání? Jak reaguje na pokyny jezdce a jak se mění chování motocyklu v zatáčkách na různých površích? Dobré šotolinové kolo se vyznačuje dokonalou rovnováhou mezi obratností a klidem. Jeho reakce na pokyny jezdce by měla být přímá, bez pocitu nervozity. Ideálním receptem na tento koktejl je dobře sladěná kombinace geometrie, rozložení hmotnosti, jízdní pozice a torzní tuhosti rámové sady. V dobrém koktejlu nikdy neochutnáte pouze jedinou ingredienci!

Sebejistota, kontrola a důvěra…

… jsou důležité zejména ve chvíli, kdy se odkloníte od dokonale vyasfaltovaného povrchu a vydáte se do neznáma. Kolo, které se snadno ovládá, vám nejen pomůže dojet do cíle klidnějším způsobem, ale také vám pomůže si jízdu více užít, protože se můžete kochat zážitky, místo abyste se museli soustředit na projetí další zatáčky. Intuitivní ovládání a brzdy, které nabízejí snadnou modulaci, jsou stejně důležité jako rovnoměrné rozložení hmotnosti na kole a pneumatiky, které nabízejí dostatečnou přilnavost, kdykoli ji potřebujete. Kolo by samozřejmě mělo být také robustní a spolehlivé. Teprve když budete vědět, že se na své kolo můžete spolehnout, že vás bezpečně doveze do cíle, budete mít jistotu, že se můžete vydat do neznáma.

Komfort

Přílišná poddajnost může jakoukoli jízdu, bez ohledu na to, jak krásná je krajina, změnit v noční můru plnou nejasností. Totéž však platí i pro zbytečně tuhá kola, která s nulovým tlumením přenášejí na jezdce i ty nejmenší nerovnosti. Proto v našem hodnocení jednotlivých kol hrál zásadní roli celkový komfort. Nezabývali jsme se ergonomií kontaktních míst, jako je sedlo, protože tento aspekt vždy závisí na osobních preferencích. Místo toho pro nás bylo důležité tlumení celého systému – pružnost plášťů a jejich interakce s rámovou sadou a poddajnost všech komponent dohromady. Nejde o maximální poddajnost, ale o vyváženou úroveň pohodlí. Například velmi tuhá rámová sada s velkoobjemovými pneumatikami, velmi poddajný kokpit a odpouštějící kola mohou společně dobře fungovat, zatímco stejné komponenty na velmi poddajné rámové sadě budou mít za následek neurčité a houbovité ovládání. Pohodlí kola proto musí vycházet z více než jednoho zdroje. Pokud je například jinak velmi tuhé kolo spojeno s velmi pružnými řídítky nebo koly, může to jeho jízdním vlastnostem uškodit.

Komponenty, které se ohýbají, by také měly nabízet určitou formu tlumení. Díky tomu dokáže dobré gravelové kolo účinně tlumit nárazy a vibrace, aniž by působilo nedefinovaně a nabízelo správnou míru ohybu, aniž by praskalo jako pružina. Pokud se kolo prohýbá bez tlumení, bude se kymácet a jezdce bude více namáhat, než aby mu ulevilo. Díky správné úrovni pohodlí budete při dojezdu do cíle uvolněnější, zůstanete déle svěží a při technických situacích budete mít k dispozici více energie, což vám usnadní udržet kontrolu nad jízdou. Komfort kola jako takového má přímý vliv na pohodu jezdce a následně na pocit jistoty, kontroly a důvěry.

Zrychlení a rychlost

Nezávisle na tom, zda vyjíždíte z kavárny, během krátkého sprintu na dojetí nebo během rychlostního útoku na polní cestě, kolo s lehkou nohou je kolo s rychlou akcelerací, což je kolo, které vám vykouzlí úsměv na tváři. K tomu je nízký moment setrvačnosti stejně důležitý jako rozložení hmotnosti. Důležitou roli hraje také profil a valivý odpor pneumatik. Kolo by nemělo pouze rychle zrychlovat, ale také by mělo být schopno efektivně udržet rychlost. Při jízdě na šotolině se samozřejmě chcete kochat krajinou, ale také chcete mít možnost rychle projet region, pokud se vám bude chtít. Stejně jako u tradičních silničních kol může být celkový celek soudržný pouze tehdy, je-li hmotnost komponentů správně rozložena a jízdní pozice vyvážená. Při výběru komponentů nakonec hrají hlavní roli osobní preference: dáváte přednost karbonovému pozlátku a výkonu, nebo vás více zajímá robustnost a spolehlivost kovu?

Vzhled a povrchová úprava

Buďme upřímní, kdo se při jízdě na kole nepřistihl, že se dívá na svůj odraz ve výloze a kontroluje, zda je jeho jízdní pozice správná a zda on i jeho kolo dobře vypadají? Připusťme, že někteří z nás jsou možná marnivější než jiní a každý má své vlastní priority, ale jedno je jisté, ti, kterým se vzhled jejich kola líbí, s ním častěji vyjedou na vyjížďku a budou se k němu chovat šetrně. Důležitým kritériem při našem hodnocení zase není jen to, aby kolo bylo esteticky přitažlivé, ale také to, aby povrchová úprava a zpracování byly kvalitní a aby každý komponent ladil se zbytkem stavby! Naše hypotéza je následující: čím větší sex-appeal kolo má, tím více kilometrů ujede a tím více endorfinů se díky tomu rozproudí ve vašem těle. Následující kritérium poskytuje vědecký důkaz této skutečnosti.

Potěšení z jízdy

Někdy méně znamená více, ale zde více rozhodně znamená více. Zábava na kole je výsledkem všech výše uvedených kritérií a považujeme ji za nejvyšší ukazatel kvality kola! S Jonasem v našem redakčním týmu máme to štěstí, že nám v tomto hodnocení pomáhá člověk s doktorátem z chemie. Protože však nepovažoval za praktické analyzovat hladinu dopaminu, serotoninu a endorfinu u každého z našich testovacích jezdců po jízdě, museli jsme se orientovat podle teorie Gravelty, kterou jsme vymysleli pro loňský skupinový test. Opět nastal čas vytáhnout lupu a posuvné pravidlo:

(Čárky smíchu + Slzy radosti)
x
(Skvrny bláta na zubech)²
÷
Čas jízdy
=
Dobré časy

Snadné! Einstein by byl na teorii Goodtime-Gravelativity hrdý.

Často rozhodují drobné detaily: inovativní technologie, bezproblémová integrace, prvotřídní zpracování a chytře vybrané komponenty. Zde najdete všechny vrcholy a propadáky kol z našeho velkého skupinového testu gravel kol.

Vrcholy

Flops

Které je nejlepší gravelové kolo?

Které kolo je novým bohem gravelu? Naše pátrání po nejlepším univerzálním gravel kole roku 2021 nás zavedlo na vrchol gravelového Olympu, od místních lesů a stuttgartského provozu až po alpské šotolinové stezky Dolomit. Když jsme skončili s testovacími jízdami, nastal čas, abychom si porovnali poznámky a prodiskutovali naše zjištění, a nakonec jsme našli jasného vítěze!

Nejlepší gravel kolo roku 2021:
OPEN WI.DE.

V přímém souboji s modelem Specialized Diverge nakonec zvítězil model OPEN WI.DE., který se v testu utkal s 13 nejžhavějšími gravel koly roku 2021.

Proč? Model OPEN je maximálně všestranný a nemá žádné výrazné slabiny v žádné situaci. Šotolinové kolo Andyho Kesslera a Gerarda Vroomena nabízí vyváženou úroveň poddajnosti a tlumení, a to vše, aniž by někdo musel vymýšlet patentovaný systém tlumení. Díky intuitivnímu a vyváženému ovládání si na své přijdou všichni graveři od začátečníků až po profesionály. Poté, co kolo v našem předchozím skupinovém testu nepodalo zcela přesvědčivý výkon kvůli své stavbě s osazením kol 650 x 54B, jsou aktualizované specifikace limitovaného modelu Pistachio Edition OPEN WI.DE na 99,9 % dokonalé. S lakem navrženým výrobcem plášťů Ultradynamico bude tato sestava v době, kdy budete číst tento článek, již dávno vyprodaná, ale podrobný seznam komponentů najdete v naší recenzi. Díky nelakované variantě OPEN se můžete plně věnovat vzhledu svého vysněného kola, aniž byste byli omezeni sériovými možnostmi lakování. Co víc si může graveller přát?

Náš gravelový Best Buy:
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11

Nejlepší gravelový model GRAN FONDO získává ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11. Za cenu pouhých 1 799 € získáte za tyto peníze opravdu hodně!

Se svými mimořádně stabilními jízdními vlastnostmi a pohodlnou jízdní pozicí zazáří nejen na šotolinových výletech, ale díky šéfům a okům pro blatníky, košíky na láhve, nosiče a stojan dobře poslouží i jako každodenní dojíždění. Příležitostní cestovatelé na štěrku, multisportovci, kteří mají i jiné koníčky, nebo cestovatelé na štěrku s omezeným rozpočtem najdou spolehlivé kolo s intuitivním ovládáním, které ve vás vzbudí důvěru a bude se vám na něm dobře jezdit jak na silnici, tak v terénu.

Vzrušující alternativy

Kola, která umí dobře všechno, nejsou zdaleka dokonalá. V našem testovacím poli se objevilo i několik modelů, které nemusí mít tak dobré hodnocení jako všestranné stroje, ale mohly by být velmi zajímavé pro čtenáře s konkrétnějším využitím! Kdo hledá výkonný gravelový závodník, který ocení přesné a přímé ovládání, měl by se blíže podívat na Specialized S-Works Diverge. Trendové technologie se zde setkávají s propracovanými detaily a výsledkem je celková koncepce, která boduje svým živým ovládáním a komfortem.

Pro všechny přátele gravitace nabízí Fustle model Causeway GRX600, gravel kolo s geny horského kola. Díky progresivní geometrii, robustní konstrukci a mnoha montážním bodům se hodí stejně dobře na popracovní vyjížďky po stezkách jako na bikepackingová dobrodružství v drsném terénu.

Bikepacking s gravel bikem

Kdo čte naše vydání nebo pravidelně navštěvuje naše webové stránky, pravděpodobně mu neunikl náš skupinový test nejlepších bikepackingových kol. S modely Specialized Diverge a ROSE BACKROAD jsme do pole gravel testů zařadili dva modely, které se tam také musely osvědčit. Jak jsme během tohoto testu zjistili, každé kolo by mohlo být bikepackingovým kolem, ale ďábel, jak už to tak bývá, se skrývá v detailech. Pokud se chcete o bikepackingu dozvědět více, doporučujeme se na tento článek podívat blíže!

Poražený tohoto skupinového testu

Ritte Satyr nás okouzlil kvalitními trubkami a kombinací klasického designu s moderními prvky. Bohužel jeho výkon neodpovídá jeho vzhledu a ve srovnání se silným konkurenčním polem tohoto testu je jasným poraženým. Proč? Má výrazný problém s překrytím špičky, kolo jako celek postrádá komfort, pneumatiky postrádají přilnavost a světlá výška zadní části je poměrně mizivá. Neříkáme, že Ritte je sám o sobě špatný motocykl, a například Satyr si jako univerzální kolo vede dobře. Pro tento účel by mohl být pro někoho vynikající volbou. However, measured against our gravel criteria, no other bike on test had such glaring weaknesses.

The competition

Words: Benjamin Topf Photos: Valentin Rühl