Nejrychlejší letadlové a bitevní lodě na světě

Savio žije v indické Bombaji. Jeho vášní jsou auta, motorky a vše rychlé, o čem píše na mnoha stránkách.

Úvod

Letadlové lodě jsou jako kus nemovitosti země na širém moři. Je tedy zřejmé, že každá země by chtěla, aby ta její byla větší než ta největší. Potřeba letadlových lodí přinejmenším během 1. a 2. světové války spočívala v tom, že by bylo obtížné mít letadla přesouvající se na místo vojenského střetnutí z pevniny, zejména při tehdejší omezené rychlosti většiny letadel. Proto dávalo smysl mít takové Letadlové lodě, které by zemi zajistily přítomnost v mezinárodních vodách, mimo vlastní mezinárodní hranice.

S velikostí přišly dva další problémy – dokáží se letadlové lodě udržet mimo dosah nepřátelské palby? A mohou se rychle přesunout, pokud je jich potřeba jinde? První otázka vyplývá ze skutečnosti, že letadlové lodě jsou kvůli své velikosti snadným terčem nepřátelské palby. Ale díky technologiím, radarům, sonarům, torpédoborcům a menším lodím, které fungují jako oči, uši a v mnoha případech i protiopatření, je o první otázku postaráno. Pro nepřítele je snazší letadlovou loď obejít, pokud to jde, než se k ní pokoušet přiblížit. Zbývá nám druhá otázka; jasná a jednoduchá odpověď – jsou rychlé.

Jak rychlé? Pojďme to zjistit.

Než se pustíme do seznamu, čtenáři by si měli uvědomit, že tento seznam bude obsahovat mix letadlových a bitevních lodí, jednoduše kvůli jejich velikosti. A co potom ostatní třídy lodí? Pro ně máme samostatné články a čtenáři si mohou udělat čas a přečíst si je, pokud je to zajímá.

Nejrychlejší námořní lodě na světě si můžete přečíst zde

Některá plavidla uvedená ve výše uvedených odkazech jsou schopna vyvinout rychlost přes 500 km/h. Čtenáři budou překvapeni rychlostí některých bitevních lodí uvedených v tomto seznamu. Pojďme se na ně tedy podívat, aniž bychom ztráceli čas.

Kaspická mořská příšera

No, většina z nás by očekávala, že na prvním místě uvidí nějakou super bitevní loď s děly nebo super dlouhou letadlovou loď, že? Zajímavé je, že to není ani jedno, ale ještě podivněji a hnusněji vypadající Ekranoplán. Co je to Ekranoplan? Ti čtenáři, kteří by si přečetli článek o nejrychlejších námořních lodích na světě, by se tam seznámili s A-90. Pro všechny však uvádíme, že Ekranoplan je vozidlo s pozemním pohonem, které má klasifikací blíže k lodi než k letadlu. Stručně řečeno, tato věc skutečně létá, nikoli však na principu, jak to dělá tradiční letadlo, ale díky vzduchovému polštáři mezi vozidlem a křídlem (tělem) lodi. Zajímavé, že?

• Název:
• Kaspická mořská příšera

Země: SSSR

• Nejvyšší rychlost: 351 uzlů
• Stálá rychlost: 232 uzlů
• Výtlak:
• Maximální nosnost: 494 tun
• Vyřazen do provozu: 1966 – 1980
• Stav: Potopen kvůli chybě pilota

Skutečný otisk na povrchu této lodi byl Korabl Maket, zkráceně KM, což v ruštině znamenalo „Prototyp lodi“, nicméně spojenecké síly, které tento nový vývoj špehovaly, nemohly přijít na to, co je toto mamutí vozidlo zač a hlavně jaký je jeho účel. Z KM se pak stalo „Kaspické (pro Kaspické moře, kde se testovalo) monstrum“ až „monstrum Kaspického moře“. Jaká historie k tomuto názvu patří!“

Kaspické mořské monstrum skutečně existovalo a jednalo se o vojenské experimentální vozidlo, které se snažilo zavést alternativní způsoby pohybu po moři. KM bylo jedním z prvních vozidel s pozemním účinkem (GEV) a vedlo k vývoji skutečných bitevních lodí jako MD-160 a úderných vozidel jako A-90 Orljonok. Mezi GEV byl nejrychlejší a kvůli své podobnosti s letadlem byl také považován za největší letadlo té doby. Až do příchodu Antonova An-122 do služby v roce 1988 byl KM největší.

MD – 160

No, druhou bitevní lodí na seznamu je také Ekranoplán a ten je ještě odpornější než Kaspické mořské monstrum. Jedná se o skutečnou bitevní loď schopnou odpalovat rakety. Podívejte se na video, abyste si udělali představu o tomto vozidle. Také MD-160 byl rychlým stíhačem a detaily rychlosti jsou docela působivé.

• Názv: MD -160
• Země: SSSR
• Top Speed: 297 knots
• Sustained Speed: 243 knots
• Displacement: 286 tun bez nákladu
• Commissioned: 1987 – konec 90. let
• Stav: V čase 0:29 vidíte, jak se vyrovnává rychlostí s letadlem

  No, kolik z nás ví, že MD-160 létal v Černém moři na začátku 90. let, když Amerika útočila na Irák? Upřímně řečeno, asi málokdo. Ale tady je – ne koncept, ne prototyp, ne zkušební vozidlo, ale plnohodnotný operační Ekranoplán. Ekranoplan poskytoval i mnoho dalších výhod, jako například přepravu většího množství nákladu než podobně velké letadlo, ale s menší spotřebou paliva a energie. Díky tomu byl mimořádně úsporný a přitom skutečný pracovní kůň. Vojenská verze proto nesla šest raketových odpalovacích zařízení s raketami P-270 a navíc měla nosnost 100 tun pro přepravu vojenské posádky a útočné techniky.

  Změna priorit a rozpočtové škrty se postaraly o to, že Ekranoplan, civilní i vojenský, skončil koncem 90. let v chládku. Od roku 2015 však Rusko plánuje stavbu civilního Ekranoplánu A-050, který má být připraven do roku 2022. Pro tato vozidla s pozemním účinkem tedy ještě není všemu konec. S historií se setkáme v roce 2022. Zůstaňte naladěni!!

  USS New Jersey

  

  .

  USS New Jersey byla bitevní loď a nejrychlejší konvenční loď v tomto seznamu, po Ekranoplánech. Pro ty, kteří mají dotaz na rozdíl mezi bitevní lodí a letadlovou lodí, je zde moje jednoduchá odpověď. Technicky se jedná o totéž, ale letadlové lodě budou mít přistávací dráhu a zadržovací prostor pro letadla. Proto budou také větší. Bitevní lodě, stejně jako Wisconsin, budou tvořit první linii útoku a v případech, kdy jsou přítomny jak letadlové, tak bitevní lodě, budou chránit letadlovou loď před nepřátelskou palebnou linií.

  No, doufám, že čtenáři pochopili. přejděme k povídání o USS New Jersey. Tato bitevní loď je oficiálním držitelem Guinnessova světového rekordu za dosažení maximální rychlosti 35,2 uzlu udržované po dobu šesti hodin. To je obrovská zátěž pro motor vzhledem k výtlaku, kterého jsou tyto lodě schopny. USS New Jersey byla čtyřikrát uvedena do služby a čtyřikrát vyřazena, přičemž má na svém kontě 19 bojových hvězd.

  • Název: Spojené státy americké
  • Nejvyšší rychlost: 35,2 uzlů
  • Stálá rychlost: 30 uzlů
  • Výtlak: 1,5 mil:
  • Výtlak: 58 400 tun při plném zatížení
  • Uvedeno do provozu: 1943 – 1991
  • Status: Museum ship at New Jersey

  The USS New Jersey is one of the most decorated ships in U.S. Navy’s history. She saw the Korean War, Vietnam War, Lebanese War and served the Persian Gulf. That is a long list for a single ship, serving almost as much time as the Wisconsin (which is later on this list), and ending up doing more in that time. Phew, some record!

  USS Enterprise

  

  This aircraft carrier bears a name that reminds most Star Trek fans of the first spaceship that Capt. James T. Kirk and Mr. Spock commandeered. Well, it may not be a flying vessel but this USS Enterprise was the longest Aircraft Carrier ever built and first nuclear-powered one. Žádná jiná letadlová loď v minulosti, současnosti ani plánovaná v budoucnosti není tak dlouhá jako tato. S délkou 1 123 stop byla nejen nejdelší lodí, ale také největší, co se týče výtlaku, ve své době. Teprve později ji vystřídaly větší letadlové lodě třídy Nimitz a Ford; pozor, větší z hlediska výtlaku, nikoli délky. Tento rekord si stále drží Enterprise.

  • Název:
  • Země: USS Enterprise

  Spojené státy americké

• Nejvyšší rychlost: 33,6 uzlu
• Stálá rychlost: 30 uzlů
• Výtlak: 94 781 tun při plném zatížení
• Vyřazen do provozu: 1961 – 2012
• Stav:

  Když jsme se bavili o rekordech z hlediska rozměrů, které Enterprise držela, byl tu ještě jeden, a to rychlost. Při tak gargantuovských rozměrech byla stále nejrychlejší letadlovou lodí své doby. Uff, tolik rekordů najednou!“

  Je skutečně překvapivé, že při svém výtlaku byla stále rychlejší než bitevní loď poloviční velikosti; máme na mysli USS Wisconsin, která přijde na řadu příště.

  USS Wisconsin

  

  .

  Není žádným překvapením, že loď USS Wisconsin byla pojmenována po americkém námořnictvu.USA státu Wisconsin a byla účastníkem 2. světové války, přičemž měla na svém kontě šest bojových hvězd. Vzhledem k fázi jejího vývoje byla určena k rychlému přesunu na místo bitvy nebo ke zneškodnění postupu nepřítele. A odvedla dobrou práci! Oficiální maximální rychlost je 33 uzlů, nicméně v mnoha zaznamenaných případech Wisconsin skutečně dosáhl rychlosti 39 uzlů, a to za málo příznivých podmínek. Even the speed of 33 knots, by 21st century standards, is a good one; and to think of it that the Wisconsin was built in the 20th century.

  • Name: USS Wisconsin
  • Country: United States of America
  • Top Speed: 33 knots
  • Sustained Speed: 30 knots
  • Displacement: 58,400 tons at full load
  • Commissioned: 1944 – 1991
  • Status: Museum ship at Virginia

  Wisconsin had seen, both, the war with Japan in World War 2 and Iraq in 1991. It’s one of the rare ships being decommissioned, recommissioned, decommissioned again and now is a museum ship operated by Nauticus in Virginia. By the way, Wisconsin was commissioned and decommissioned thrice, second only to the USS New Jersey, also mentioned on this list.

  Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier

  

  Jedná se o první letadlovou loď, která má své kořeny v SSSR a zároveň v současnosti slouží Rusku. Ačkoli se jedná o letadlovou loď, má stejný výtlak jako Wisconsin a New Jersey. To má svůj důvod a způsob, jakým se Američané a Rusové dívají na své letadlové lodě. Tato konkrétní letadlová loď měla být spolu se sesterskou lodí Varjag vůdčí lodí své třídy, ale po pádu Sovětského svazu v roce 1991 se tento program nikdy nerozběhl. Sesterská loď nebyla nikdy uvedena do provozu a trup byl později prodán Číně, kde povstal z popela jako Liaoning, první čínská letadlová loď.

  • Název: Rusko
  • Horní rychlost: 32 uzlů
  • Trvalá rychlost: 29 uzlů
  • Výtlak:
  • Výtlak: 58 600 tun při plném zatížení
  • Uvedeno do provozu: 1990
  • Stav: In active service

  While the American nomenclature would call this particular ship an Aircraft Carrier, the Russians call it a heavy aircraft carrying missile cruiser. How would you argue with that when the ship is moderately heavy (close to battleship weight), yet carry aircraft and cruise missiles. The cruise missiles are what make it a missile cruiser. That’s about the nomenclature.

  Chinese Liaoning Aircraft Carrier

  

  The sister ship of Admiral Kuznetsov is next on the list for reasons easy to comprehend. After all, it would have had almost the same parameters as Kuznetsov itself. The Liaoning is the first Aircraft Carrier of China and joins the navy at a time when China intends to showcase its strength at sea. Přesun lodi z Ukrajiny (součást někdejšího SSSR) do Číny měl v sobě více historie a divadla než zcela hotová loď. Celý přesun trval 20 měsíců a přitom přivedl společnost, která poskytla remorkéry, k bankrotu. Říkal jsem vám, že je tam nějaké zajímavé čtení. Každopádně pokud se podíváme na rychlost, Liaoning dokáže vyvinout zhruba 32 uzlů, stejně jako Kuzněcov.

  Liaoning je mnohem větší než letadlové lodě vlastněné Indií, nicméně Indie jich má více. To znamená, že jak Čína, tak Indie, by v blízké budoucnosti zvýšily počet svých vlastních letadlových lodí, a pokud budou rychlé, pak budou zařazeny na tento seznam. Uvidíme, jak to dopadne.

  Letadlová loď Sao Paulo

  

  .

  Sao Paulo je letadlová loď ve službách brazilského námořnictva, zakoupená od Francie. Před Brazílií sloužila ve francouzském námořnictvu jako Foch. Přestože ji Brazílie koupila v roce 2000, spolehlivost letadlové lodi byla vždy zpochybňována. Nemohla být mimo pobřeží déle než dva až tři měsíce v kuse, což značně ochromovalo důvěru v její provoz. Později byla v roce 2017 vyřazena z provozu.

  Provoz letadlové lodi pod francouzskou vlajkou byl pestřejší a bylo o něm co psát než pod brazilskou. Podílel se na libanonské válce, osvobození Džibuti a mnoha dalších kritických jaderných experimentech a obraně zájmů Francie při blízkém i vzdáleném pobřeží. Právě druhé působení nezanechalo v jinak vyznamenané kariéře letadlové lodi pod francouzským námořnictvem mnoho nezapomenutelných zážitků.

  Gerald R. Ford – Class Aircraft Carrier

  

  Na začátku tohoto článku, jsem se zmínil o tom, že každá země se snaží, aby její vlastní nosič byl co největší. V oblasti letadlových lodí je tato tak velká, jak jen to jde. K dnešnímu dni prostě neexistuje větší letadlová loď než Ford. Gerald R. Ford má výtlak 100 000 tun, což dává nový význam slovu masivní, a přesto je schopen plout. Ještě zajímavější je, že dokáže jet rychle – přesněji řečeno rychlostí 30 uzlů.

  • Název: Třída Gerald R. Ford
  • Země: Spojené státy americké
  • Nejvyšší rychlost: 30 uzlů
  • Stálá rychlost: Stejná jako nejvyšší rychlost
  • Výtlak:
  • Výtlak: 100 000 tun při plném zatížení
  • Uvedení do provozu: 2017
  • Stav: V aktivní službě

  Třída letadlových lodí Ford je plánována jako náhrada za třídu Nimitz, která má sama o sobě 97 000 tun, ale je poměrně zastaralá. Začlenění nových technologií 21. století spolu s nejnovějším zbraňovým systémem činí letadlové lodě třídy Ford smrtonosnější než třída Nimitz. Ať už je smrtící nebo ne, její velikost je něco, co někoho zaujme mnohem dříve než jakýkoli jiný aspekt letadlové lodi!

  INS Vikramaditya

  

  Vikramaditya is an Indian Aircraft Carrier, coming up next on the list and can do a top speed of 30 knots plus.

  • Name: INS Vikramaditya
  • Country: India
  • Top Speed: 30+ knots
  • Sustained Speed: 28 knots
  • Displacement: 45,400 tons at full load
  • Commissioned: 2013 by India
  • Status: In active service

  Nimitz Class Aircraft Carrier

  

  • Name: Nimitz Class of Aircraft Carriers
  • Country: United States of America
  • Top Speed: 30+ knots
  • Sustained Speed: 25 knots
  • Displacement: 97,000 tons at full load
  • Commissioned: 1975
  • Status: In active service

  Italian Cavour Aircraft Carrier

  

  INS Viraat

  

  • Name: Viraat
  • Country: India
  • Top Speed: 28 knots
  • Sustained Speed: 20 knots
  • Displacement: 28,700 tons at full load
  • Commissioned: 1987 to 2017
  • Status: Decommissioned

  Charles de Gaulle Aircraft Carrier

  

  • Name: Charles de Gaulle
  • Country: France
  • Top Speed: 27 knots
  • Sustained Speed: 20 knots
  • Displacement: 42,500 tons at full load
  • Commissioned: 2001
  • Status: In refit and overhaul

  Queen Elizabeth Class Aircraft Carrier

  

  • Name: HMS Queen Elizabeth
  • Country: United Kingdom
  • Top Speed: 25 knots
  • Sustained Speed: 20 knots
  • Displacement: 65,000 tons at full load
  • Commissioned: 2017
  • Status: V aktivní službě

  Zpět do přístavu

  Pokud pomineme Ekranoplány, co je na těchto rychlostech tak skvělého? Tuto otázku by si jistě položili mnozí, ale zde je určitý pohled na věc. Kdybychom se dostali na ulici a pomocí mechanické řezačky (nějak) dokázali rozřezat ulici na 1000 stop na délku a 250 stop na šířku a na tomto plácku měli 10-15 budov po 25 patrech, dostali bychom se zhruba na rozměry největší letadlové lodi – Gerald R. Ford. Nyní nechte tuto vyříznutou stavbu pohybovat rychlostí 50 km/h. Vidíte tu výzvu? Dokážete si představit, jakou sílu by to vyžadovalo? Přesně to je potřeba, aby taková mamutí konstrukce zvládla rychlost 50 km/h a více. Když zde hovoříme o rychlostech, neuvažujeme ani o rychlosti větru, rychlosti vln atd. Chci tím říci, že při absenci takových parametrů mohou nosiče jet ještě rychleji.

  Takže s hlubokým pocitem úcty k těmto stavbám a jejich rychlosti beru na vědomí svolení čtenářů, aby se vydali hledat další zajímavé stavby vytvořené člověkem a jejich rychlosti. Zatím doufám, že se článek čtenářům líbil!!!

  Odmítnutí odpovědnosti: Videa přidaná v článku patří uživatelům, kteří je umístili na youtube. Autor je nevlastní ani nepotvrzuje, že patří těm, kteří je na youtube umístili. Videa jsou zařazena proto, aby poskytla další informace o probíraném tématu.